第1期（总第261期）试验研究·13·盾构淤泥固化土在路基回填中的应用研究黄芳（福建省建筑科学研究院有限责任公司，福建省绿色建筑技术重点实验室，福建省建研工程检测有限公司，福建福州350108）摘要为了探究福州地铁盾构淤泥作为道路路基填料的可行性，选择以水泥、矿渣、石膏、硅酸钠等材料作为固化剂，对不同掺配比例、不同掺量固化材料的淤泥进行了室内无侧限抗压强度、承载比（CBR）试验。结果表明，当固化剂掺量达到13%时，配比2和配比3固化的淤泥可作为低等级道路的路基填料使用。关键词盾构淤泥；固化剂；路基；无侧限抗压强度；CBR0引言随着福州城市地下空间开发的高速发展,盾构法在轨道交通工程建设中显现出高效、安全等工艺优势，但施工过程中产生的盾构淤泥处置问题已成为不可忽视的一大难题。2022年福州入选生态环境部发布的“十四五”时期“无废城市”建设名单，因此，如何实现盾构淤泥的资源化利用，成为福建推进“无废城市”建设、实现美丽中国目标必须考虑的一项重要内容。目前，相关研究[1]表明，淤泥固化后可作为路基填料使用，但由于淤泥成分的多变性仍需要开展深入研究。在国内外以往的路基填料改良中，曾广泛使用无机结合料稳定材料改良路基土来提高路基路用性能[1-2]。固化稳定化处理技术是改善淤泥工程特性较常见的方法。试验研究和工程实践表明，用废石膏与水泥配合加固泥炭、泥炭质土、淤泥类软土地基可以获得比单独使用水泥固化更好的固化效果[3]；同时，经过大量的试验证明，硅酸钠对增强淤泥固化土强度的作用明显；在水泥固化土中掺入一定比例矿渣，有利于减小土粒体间的孔隙，增加密实性，从而提高土体抗压强度。因此，通过室内试验研究水泥、矿渣、石膏及偏硅酸钠等多种固化材料对淤泥的固化效果，探讨固化盾构淤泥作为路基填料的可行性。1试验设计1.1试验材料1.1.1盾构淤泥采用福州地铁4号线某施工段的盾构淤泥，其化学成分、颗粒级配物理性能见表1~表3。表1盾构淤泥化学成分分析%成分SiO2Al2O3Fe2O3CaOMgOK2ONa2O其他含量62.8912.925.443.322.793.070.878.70表2盾构淤泥颗粒级配分析粒径/mm0.15~0.0750.075~0.050.05~0.010.01~0.0050.005~0.002＜0.002含量/%0.76.678.16.65.93.5表3盾构淤泥物理性能分析湿密度/（kg/m3）含水率/%界限含水率孔隙比液限/%塑限/%塑性指数176065.048.730.518.21.651.1.2固化材料（1）水泥：采用海螺水泥有限公司生产的P·O42.5普通硅酸盐水泥，主要性能如表4所示，各项指标符合《通...
