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计轴系统的组成构造及运用 引言 Azs 350U型计轴设备是一种检查轨道区段占用或空闲状态的，基于SIMIS故障一安全计算机二取二型的计算机系统。本文着重介绍目前二号线所使用的Azs 350U型计轴设备的结构组成和工作原理，并阐述其维护方法。内容介绍 1.内容框图 2.计轴的组成及其工作原理 3.计轴体统的维护 内容框图 计轴的组成及其工作原理 计轴系统概述 计轴系统的组件 计轴系统的工作原理 计轴系统的维护 计轴的组成及其工作原理 第一节 计轴系统结构功能的简介 第二节 计轴系统结构组件 第三节 计轴的工作原理 计轴系统结构功能的简介 铁路信号和安全系统中轨道空闲检测是至关重要的，计轴能在轨道空闲检测的过程中发挥出大作用，是其体现系统优势的所在。西门子Azs350U型微机计轴系统，它采用SIMIC安全型计算机为控制核心，配备完善的配套电路构成其运算单元，每个运算单元可以直接连接5个西门子ZP43V型计轴点设备，同时具备检查2个轨道区段的能力，并且通过多个运算单元的有机组合来构成一个整体系统，用以检查不同规模形式的站场和区间轨道的空闲与占用状态。计轴系统结构 Azs 350U型计轴系统分为主要分为室外设备和室内设备。室外部分总体称为ZP43计轴点。室内部分总体称为计轴主机机柜。计轴系统结构图计轴系统结构图 ZP43计轴点 ZP43计轴点的工作原理就是在钢轨上安装一个计轴磁头，内有两组发送和接受器，形成两组磁场。列车通过磁头时轮对切割磁场，使其场强变大，电压增加，形成一个信号点传给室内。通过感应到切割两组磁场的顺序不同，来判断出列车运行的方向。ZP43系统框图 ZP43的轨旁布局图 计轴主机机柜 电路板概述 数量 缩略语 中文名称 板件代码 1 BGR 评估计算机安装架 S25552-C805-U1 2 VAU*处理和监控板 S25552-B600-U1 2 STEU*控制和诊断板 S25552-B601-B1 2或4 BLEA12*区间输入/输出板 S25552-B603-D1 0或1 SIRIUS2 系列计算机接口通用板 S25395-B171-A3 0至5 VESBA 放大器触发器和带动滤波器板 S25552-B604-C1 0至1 DIGIDO 数字两用板 S25552-B699-U1 1 SVK2150 电源板 S25552-B651-C1*形成硬件核心：通道1或2标准部件补充件，每个通道至少1块BLEA12板 计轴的工作原理 计轴运算单元由两个配置相同的独立的微机组成,只有在两个计算机一致时,才允许将一个输出给程序控制电路,由此可以避免输出错误的信息运算单元对该信号进行处理,识别轮对、判断轮对运行方向,对内部存储器的轴数信息做相应的修改,并以此判断相应轨道区段的空闲/占用状态,判断的结果经继电器输出。正常工作时,信号发生器将其产生的43 kHz的正弦信号通过电缆发送至车轮传感器的两个发送线圈,带通滤波器将从传感器接收线圈接收的信号滤波、放大和整形处理后,将两路信号调制成3.16 kHz、6.152 kHz的信号,然后将其耦合成一路信号传送到计轴电缆上。计轴体统的维护 结束语 AzS350U型计轴系在地铁二号线信号系统中承担着检测轨道信息的重要任务，具有举足轻重的地位，它的正常作用是列车能否安全运行的重要保障。通过对计轴系统的学习，使我们有了全面的认识该系统，在今后的关于计轴的各项调试和全线开通后对计轴的维护工作，都有着很大的帮助。谢谢