2023年高中生春运志愿者的寒假社会实践报告范文.docx

学海无涯 高中生春运志愿者的寒假社会实践报告 　　春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。由于人口众多，春运期间也会有大量的志愿者参加到效劳中来，下面是高中生参加春运志愿者的实践报告，供大家参考。 　　为了让乘客在春运顶峰时间拥有一个轻松愉快的心情，响应在各地进展志愿者活动的志愿者的爱心奉献的精神。在县团委的号召下，一批刚步入大学校门不久，大局部为本地岳云中学毕业的学生积极响应，为衡山西站进展了为期2天的志愿活动。活动日期为春运顶峰期1月28日到29日。以下为本次活动的根本内容 　　1月28日是志愿活动的第一天，首先由县团委的工作人员给我们介绍相关的志愿者的大致效劳方向、目的和本卷须知。再由站长将详细的工作任务交代给我们志愿者活动的负责人，再由负责人将任务分配下来。这三项工作大致确定了我们的工作方式。 　　下面介绍我们的工作大致的任务：每次效劳人员10名左右。分为三组，第一组：售票厅效劳——为前来购票的乘客进展效劳。第二组：候车厅效劳——为乘客开门、指引方向、告诉正确的检票方法、提重物等。第三组：出站口效劳——为乘客提重物、维持检票秩序等。 　　志愿效劳工作最繁忙的时候是在火车到站时，其他的时间比较清闲。开场工作时，由于不熟悉工作任务加上衡山志愿者活动开展得并不广泛，大家有些拘束，不太敢前去主动地协助别人，在协助人的过程中也有点不自然。但是随着对工作的理解，以及前面的经历，渐渐地大家都能放开手脚工作，看到需要协助的乘客，能够主动前去协助，而且在助人的过程中表现的自然大方。有的志愿者甚至在空闲的时候，和在候车厅等候火车的乘客十分融洽地交谈起来。 　　1月29日是志愿活动的第二天，由于昨天的工作经历，一到火车站，志愿者们就特别快进入了工作状态。尽管在等待火车到站时这段期间，十分清闲，但是大家的工作热情特别高，丝毫没有懈怠。时刻预备着给需要协助的乘客给于最及时的协助。 　　活动完毕后，志愿者们都觉得挺欢乐的。觉得这项活动特别有意义。志愿者们认为：与其在家里天天看电视，不如出来实践实践，协助别人，让本人的假期过的更加有意义。而且通过这两天的努力工作，大家都明白特别多铁路知识，理解了衡山西站的各个地点。使本人以后坐火车更加方便。 　　这次活动完毕了，活动给志愿者以及群众的收获特别多。志愿者们用本人微薄的力量为社会奉献着本人的爱心。群众感受着爱心，同时也向社会奉献着本人的爱心。如此我们的社会就会变得更加和谐欢乐。希望更多的朋友参加我们的志愿活动中来，为构建和谐社会献出本人的一片爱心。 　　范文二 　　整个寒假，作为支援广州春运的一名列车乘务员志愿者，我不断奋战在春运的第一线，没有言苦，没有退缩。在这个特别有意义的寒假里，我以及与我一起并肩作战的战友们都觉得学到了特别多，也成长了特别多。于我而言，在这个寒假我不仅体验了另一种完全不一样的生活，还直面了广州春运的真实情况，学习到了铁路运输的一些知识，锻炼了本人某些方面的才能，结交了一群特别好的朋友;这些组合起来，能够说是我大学时代最美的一笔，是我青春乐章上亮丽的一节。 　　如今，列车乘务员这份工作已经完毕了。然而，回想起来，工作前培训时的辛苦，上车前对这份工作的向往，在车内各种事情对本人的磨练，和战友们一起生活的温馨情节都还充盈在我心头。 　　一、岗前培训篇 　　早在大一的时候，我就听师兄师姐们说过，华农有一个特别有特色的活动，假设有时机一定要去参加，那确实是做寒假的临时列车乘务员。因此，从大一开场，我就在想什么时候能有时机去参加这个特别有意义的社会实践。大一的寒假，思乡心切，回家去了，没有去参加这个活动;大二的寒假，去参加了面试，想去参加这个社会实践，结果没有通过，参加不成;大三的寒假，这是我最后的时机了，我怀着破釜沉舟的心态又一次报名了，去参加面试，结果通过了，终于时机来了。当明白本人通过了面试，有时机参加这么一个社会实践活动时，内心无比的欢乐，一来为本人终于有时机参加华农的品牌社会实践活动而感到冲动，二来为本人将要实现本人的大学梦想之一而感到振奋。 　　通过了面试，接着的事情就一系列的培训。培训的时间持续了近一个月，利用的时间是周末或，而这个月却是在学期末，是学习最紧张的时候，而且有些科目还会提早考试，因此经常为培训和学习无法兼顾而感到苦闷。然而，通过学习，我明白培训是为了工作所需，是为了我们学生的平安所需，是为了我们学校的形象。因此，不管多苦多累，我都坚持了下来，认真地参加每次培训，认真地识记与工作有关的知识，认真地参加考核。 　　为了我们学生上了列车后能完满地完成任务，能不出任何过失，学校和广州客运段组织的对我们的培训是严格的。而且我们参加培训的条件也比较艰苦。2023年的支援广州客运段春运的志愿活动，我们学校参加的学生有1200人。大家能够想象，这么多的人同时参加培训条件确信不会好到哪里去。首先场地确实是个征询题，有哪里能够特别轻松地包容下那么多的人呢再次，由于人多，大家的时间特别难统一，因此培训都要安排在周末或者晚上，而如此又会占用我们复习的时间，让我们为学习焦急。培训过程中，对我们要求最严格的是纪律。为了我们参加工作后能保证出色完成任务，保证本身平安，从培训开场要求我们要严守纪律是十分必要的。每次培训前，我们都要提早半小时到场，不能迟到。在培训过程中，我们不能聊天，不能睡觉，不能看课外书，不能玩，不能随意走动;反而要认真做好笔记。我们培训时学的东西是要考核的，考核合格了才能参加工作。 　　由于人多，我们培训时的过程特别是个考验人的过程。我们的培训特别多时候是在新学活进展的。1200多人挤在新学活这么一个地点，能够想象会是多么辛苦。我们在里面只能坐特别小的板凳，而且坐下去了根本上就没有挪动的可能性了，这么一坐确实是两个多小时。在培训过程中，上厕所的时间都限制得特别死。特别多同学多说，在这么一个培训中就能够大概看到这份工作的厉害所在了。我想这个说法是正确的，我们实践过后也证明这个说法是对的。 　　培训过后我们还要参加考核，只有考核通过了才能正式成为一名临时列车乘务员。考核的过程也特别考验人。往往我们一次考核要做几张试卷，时间有限制在两个小时之内，而且有些试卷是必须做总分值的。考核的时候，每个人都奋笔疾书，一只眼睛在试卷上，一只眼睛在参考材料上。一场考核下来，手酸了，头上汉都冒出来了。 　　培训、考核就如此持续了近一个月，是在期末的一个月，是我们复习冲刺的一个月。在这个严格的培训过程中，我们尽管感遭到艰苦，但是也学到了特别多有用的知识，这些知识将伴随着我们进入工作，协助我们完满地的完成工作。2023年1月9日上午的最后一次思想发动大会完毕后，我们的培训就算完毕了。我们的期末考试也完毕了，我们就在等着时间把我们送上工作岗位了。 　　二、工作篇 　　某天晚上，我正在悠闲的宿舍里看电影，突然收到短信：我被调到l22组，第二天早上就要去广州客运段那儿学习，或许第三天就要上车工作了。这是个天大的音讯!我原来是在园艺学院的组的，却突然被通知调到了一个完全生疏的组;我立即就要上车参加春运工作了，我感受本人还没有做好预备呢，出车的物质预备没做好，内心也还没有做好预备。但是，既然任务已经来了，就必须立即紧张起来，进入工作的角色。 　　1月12日早上的五点，我起床了，六点我们组就要集合出发出车了。终于要作为一名列车乘务员上车工作了，我的心充盈着冲动。 　　九点多钟的时候，我们终于登上了将要陪伴我们度过一个寒假的列车。咋一看，特别是无望：我们的列车是条件最差的绿皮车，车内不能冲电，没有电热水机，而要用锅炉烧水，连睡觉的地点也要一些人挤着睡，这设备实在是差呀!刚上车的时候，这车还一身脏呢，四处都是灰尘。由因此第一次上车，特别多工作都不明白要如何做，因此列车长给我们开了个短会后就叫我们回各自负责的车厢，等候老乘务员来来给我们演示工作的流程。然后要做些清扫工作，要检查本人车厢的备品有没有充足，要去领灭火器来安放好……就在我们还在懵明白中，还在探究中的时候，列车开动了——向广州火车站的站台开过去了。等我们反响过来的时候，我们才明白我们将要去迎接我们想象中的汹涌的返乡人流了，而这个时候的我们还没理清个眉目该如何一步步工作呢。 　　就在头脑还在一遍一遍地回忆培训时讲过的内容时，列车停靠在了站台，耳边特别明晰地响起站台特别洪亮的播送。按照培训时教的，我们下车立岗了。令我们吃惊的是，情况远比我们想象的恐惧。人流想潮水一样向我们盖过来，劈头盖脸的，搞得我们有点懵。验票不大会儿，就觉察本人的车厢满了，大概塞不进人了，但是站台上还有特别多我车厢的旅客等着上车呢，如何回事原来，刚上车的人都堵在门口了，旅客的行李还没放上行李架上堵住了过道，特别多无座的旅客干脆就站在车厢连接处不动了，这就导致下面的旅客上不了车。这时候，我的工作就不只是验票了，我还要高声喊，叫上车的旅客往车厢中间走，叫他们把行李放好不要堵住了过道……在站台工作人员的协助下，人总算是都挤进车厢里去了。 　　车动，开出站台之后，我们要做确实实是做好个方面的宣传工作。在车内工作了之后，我得出一个结论：说得多了，需要做的就少了。因此，从上车开场，我们就要宣传好，平安宣传，卫生宣传等等。一般我会首先做自我介绍，然后站在旅客的角度去告诉他们，为了他们的健康，为了他们有个温馨的旅行环境，请他们如何去配合我们的工作。我觉察如此去做能够获得特别好的效果，不仅我们本人的工作量减少了特别多，而且我们还博得了旅客们的好感，他们都对我们的工作给予特别高的评价，也特别配合我们的工作。 　　一两趟车下来，列车内的工作对我们来说已经不是什么难事了。简单说来，无非确实是立岗、开门关门、清扫卫生，但是要做好工作却不是那么简单。特别多旅客多说，我们这些志愿者们的工作做得比那些正式的乘务员要好。究其缘故，无非是我们在工作中投入了我们的热情，对旅客我们多了一份关心;而其，我们会在工作中想方法，给旅客制造方便。那我本人的工作来说，立岗上客的时候，我就会告诉旅客要往车厢中间走不要堵住了门口和过道，还会告诉旅客那些行李不能放在行李架上;车出了站台后，我会做好平安和卫生方面的宣传，同时会关注一些老幼弱残病等重点旅客;有的旅客的行李没方法放上行李架时，我会发动其他旅客协助;地面脏了会及时清扫，同时告诉旅客为了大家的方便要留意卫生;我还会跟旅客聊天，让他们明白一些他们特别想明白的关于大学生的东西;我还会特别尊重他们的一些方法……通过我的努力，我的工作得到了旅客确实信。在我的留言本上，特别多旅客写下了赞扬的话语。 　　在这么一份并不难的工作中，我感遭到了欢乐，是那种本人的工作得到认可的欢乐。通过这份工作，我根本上学会了作为一名列车乘务员要做的所有事情，更重要的是，我在工作中体会到了效劳别人的欢乐，也感遭到了本人的价值所在，感遭到了我们大学生的优势。 　　三、生活篇 　　说起这次寒假的列车乘务员工作最考验人的地点，就要数列车内的生活了。列车内的生活完全不同于我平时的生活，吃饭睡觉的规律不一样，而且不断处在一种颠簸的状态中。我曾经就一度吃不下饭，大概胃被颠离了它本来的位置。上了车之后，除了到站下车立岗之外，几乎接触不到大地，一次确实是四五天，日子久了就有一种因“吸收不到地气〞而衍生出来的对大地的思念。 　　一趟车，从广州到南昌或者从南昌到广州，历时16个小时。在这16个小时里，每个人要当班8个小时，剩下的时间能够休息。有的时候当白天的班，会特别累，特别想睡个午觉;有的时候当晚上的班，白天能够休息的时候睡不着，晚上又特别想睡，特别痛苦。当车到了终点站后，大家都能够睡觉的时候，床位又不够了，有些人就要两个人挤一张床了。在车内，睡个安稳觉都特别难呀!除了睡觉的征询题外，吃饭也是个征询题。一天根本上就吃两顿，中午一顿，晚上一顿，早餐就在睡觉中过去了。吃饭的时间也不固定，特别不规律，因此在车内有得吃的时候就吃，没得吃的时候就挨饿。而且，车内的饭菜也不好吃，比学校饭堂的差太远了，到了后来，特别多同学根本上就吃不下