2023年铁路工ۥ务段立交涵施工安全管理办法范文.docx

铁路工务段立交涵施工平安治理方法 为进一步加强立交涵施工治理，实在提高施工质量和标准立交涵治理，保证施工过程平安稳定，现按照段领导要求，结合我段立交涵施工现状，特制定本措施，请机关相关科室及车间认真遵照执行。 一、组织领导 为确保立交涵施工治理标准，保证施工平安和质量达标，做到施工过程各个关键环节得到操纵，段成立领导小组。 组 长：段 长 党委书记 副组长：主管段长 平安段长 组 员：平安科、桥梁科、线路科、职教科、材料科、桥梁车间、相关线路车间负责人。 领导小组下设办公室，办公室设在桥梁科，桥梁科长任办公室主任，联络： 办公室主要职责：制定立交涵施工平安技术组织措施，按照规定及时报局主管业务处审批；负责与有关科室和车间协商施工方案及施行方法；加强对立交施工的平安质量治理，建立健全平安质量保证体系，对施工平安质量实行全过程监控，协调。 二、部门分工导航仪品牌排名 1.桥梁科：负责前期立交调查工作，提报立交修建打算；配合设计部门对立交选址、排水、施工条件等进展调查勘测；负责与地点政府、村镇签定修建立交协议,负责与施工配合单位签定施工平安协议；负责施工外部协调工作，对施工占地、青苗、便道、拆迁、管道改移等工作进展细致摸底；负责施工质量、施工平安；负责立交开通后的正常使用；负责工程验工。 2.平安科：负责调查路口网口情况，提报新增立交打算；检查盯控立交施工中的平安防护，民工治理，作业标准，路基平安、线路平安、路口治理；催促落实立交开通后的网口封堵；检查立交投入使用后的畅通情况。 3.职教科：负责职工、民工上岗前的平安培训教育工作，检查上岗人员的资历情况，检查人身平安防护落实情况，确保培训率合格率到达100%。 4.材料科：负责立交工程主材的采购运输工作，保证材料质量合格，及时到位；负责立交架空顶进施工的钢梁转运吊卸工作。 5.线路车间：负责立交施工处所的线路平安、施工防护，线路拨线、线路放散、消灭线路晃车。 6.桥梁车间：负责立交施工组织安排、劳力安排；协助职教科对职、民工进展平安教育；负责施工机具、机械保养检修；负责施工设备转运；负责立交架空施工的浇水降温；落实执行平安技术质量标准，落实执行防洪、防胀、防断措施；负责施工外部协调；负责施工中的人身、行车、电缆平安；确保立交使用后的畅通。 三、工作职责 1.包保领导由主管副段长担任，全面负责立交施工总体方案审查，关键施工工程检查卡控。 2.立交施工负责人由立交所在地桥梁车间主任或副主任担任。全面掌握施工打算方案，编制施工进度打算、负责施工作业行车、人身平安，组织人力、物力安排指挥施工。 3.线路施工负责人由立交所在地线路车间主任担任,负责线路防护、检查保养。 4.平安负责人由段平安科长、副科长或平安员担任，负责审核施工平安技术质量措施，检查落施行工平安措施落实情况，施工治理是否按照技术措施落实到位，季节性平安工作应急处理备品是否落实，施工是否贯彻执行施工设计要求及规章制度。 5.技术负责人由桥梁科长、副科长或工程师担任，负责编制各工序施工平安技术质量措施，掌握施工进度，及时提报材料及运输打算，检查施工质量施工平安，贯彻执行施工设计要求及规章制度。每处施工制定详细合理具有针对性符合季节特点的施工平安技术质量组织措施报铁路局审批，未经铁路局审批不得擅自开工。 6.材料负责人由材料科长或主任担任，负责立交涵架空设备要点装卸转运，执行有关操作规定；负责立交主材的采购运输。 7.工地负责人由桥梁车间指派责任心强业务过硬的职工担任，在施工领导小组及现场领导、施工负责人的指导下详细负责现场作业、行车、人身平安和施工劳力、材料安排，负责施工质量，完成全部施工任务。 8.桥梁施工负责人与线路施工负责人亲切配合，协调施工。 9.所有负责人不得以低职代高职。 四、工作要求 1.施工平安协议。 施工前桥梁科必须与电务、通讯、水电、车务等有关部门联络，确定各种管线地下数量、走向、深度等情况，对施工有阻碍的管线，必须与设备治理单位签订施工平安协议。施工中但凡涉及到电务、铁通和供电设备，必须事先书面通知有关部门派员全过程参加。未与有关配合单位签定施工平安协议不得开工。 2.施工作业防护。 上道作业设置“三位一体〞防护。即：中间联络防护、现场防护、驻站联络员。驻站联络员主要负责运统-46登销记工作，及时将列车运转情况通知中间联络防护和现场防护员，确认人员和施工机具及时下道，施工路料无侵限情况。中间联络员负责慢行信号牌的设置。现场防护员负责施工地点减速标的设置，防护员在列车开来时，必须收车展开的黄色信号旗接车。同时现场防护员必须及时向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码，及时通报列车运转情况，负责施工人员平安。中间联络员由桥梁车间安排人员，负责现场施工人员平安；防护信号、防护备品、慢行棚由桥梁车间负责安排；现场防护员由线路车间安排。 线路检查保养自立交慢行之日起至恢复常速之日止，线路平安交由所在地线路车间负责，每天必须派一名班长及一名压机手到工地日夜检查保养线路；自慢行之日开场至线路状态到达稳定止线路工长必须每天对线路状态检查一遍，并做好记录；自慢行之日开场至线路状态到达稳定止线路车间干部必须每两天对线路状态检查一遍，并做好记录；线路保养地段保养人员要对线路方向、水平、轨距、上下进展全面检查，如有征询题及时调整；每过一列车，保养人员要检查线路状态及加垫木楔，觉察松动及时打紧，并做好检查记录，夜间不能松懈；施工负责人每天必须检查线路巡检人员及防护人员作业情况，并在记录本上作平安指导；两支点内的线路每一米定标点检查，气温低于28度两侧线路各检查50米，气温高于28度两侧线路各检查100米，线路架空地段前后各150m范围内扣件必须紧固、到达三点落地，线路道床饱满夯实；慢行取消后线路平安仍然由线路车间负责，加强线路保养直至稳定为止；假设因线路下沉造成严峻晃车情况，将追查桥梁和线路共同责任。 桥梁车间负责架空检查，严格按照架空图要求布置，支点每天至少检查一遍，垫板、高强度螺栓经常，架空梁限界每6小时检查一次，每顶一程观测中线标高一遍，做好记录有检查人员签字。 立交架空钢梁的装卸转运由材料科负责，吊卸梁打算由桥梁科提早提报给调度及材料科。材料科应积极与车站沟通联络，确保顺利要点。严禁轨道车带病作业，装卸钢梁必须在封锁点内进展，严禁边走边卸，边装边走。材料工具装载要稳定，不得偏载、超载和超限。两线间装卸梁时，临线来车应停顿作业，并确保吊车悬臂和梁体不侵入临线限界，必要时在垂直“天窗点〞内进展作业。轨道车内要装备手动摇柄，防止大梁在装吊过程中停电后不能复位，采纳人工卷动。 五、施工质量治理导航仪品牌排名 lt;://.fcyr66 / 幽默笑话 lt;://.xhlft （一）主体制造 1.每处立交开工前，必须向铁路局上报开工报告及施工组织措施，申请开工。 2.必须按设计进展施工，不准擅自修正设计，假设按照现场实际情况确需改动时，必须申报，待工务处同意后，由设计部门出具设计变更通知书，方可进展变动。凡觉察施工单位为节约费用，擅自修正设计的，将进展严肃处理。 3.严格把好材料购进质量关。钢筋、水泥应从材料厂进料，必须有钢筋、水泥试验材料、试验合格证等。砂石料级配必须满足要求。 4.必须在线路路根本体以外的平安之处开挖基坑，严禁切除路根本体开挖基坑施工，靠近路基一侧采纳浆砌片石护砌；模板制造作业必须符合相关规定，做到支撑结实、接缝紧密、不漏浆变形，所有立交箱体浇灌施工，桥梁科必须进展模板设计，没有模板设计施工图，严禁浇灌混凝土；顶、底板必须一次灌成，整个箱体浇灌次数不准超过二次；箱体钢筋类型、数量与间距要符合设计，必须绑扎结实，除锈完全，主筋接长必须采纳闪光接触对焊，接头应分散布置，钢筋类型代换必须以大代小；混凝土使用的粗、细骨料须经有资质的试验室试验合格前方准采纳，并由试验室按照水泥、粗、细骨料做出配合比设计，施工单位按配合比严格计量予以施行，不同厂家、不同一批材料或不同地点的立交禁止采纳同一份试验室配合比；灌注混凝土过程中，按规定随机做好试件，并按照标准要求做好养生，及时交试验室试压；作好工序操纵，通过对作业条件、作业方法、料具使用、劳力组织、作业标准的操纵，到达对施工的全过程治理；在立交施工全过程中，要派技术人员对隐蔽工程，钢筋绑扎、混凝土灌注、止水带制造等关键工序完成前后进展认真检查，确保施工质量；重要工序和隐蔽工程施工,施工单位完成自验后,提早48小时通知立交施工监理工程师进展验查,检验合格方可接着施工,同时填写工程检查验收记录簿；需监理工程师检验的工序有：每次立模前的钢筋绑扎检查，每次浇灌混凝土前的模板检查，每次浇灌混凝土过程检查，拆模后做防水层前的箱体检查，顶进前箱体防水层质量检查，端翼墙、引道挡墙根底及墙体尺寸、质量检查。 （二）架空顶进 1.立交箱体架空顶进施工，必须向铁路局工务处上报立交架空及线 路防护（含挖孔桩施工和防胀、防洪、防断）的平安技术措施和平安协议，经工务处审核同意，方可进展要点施工，未经铁路局批准不得开工。 2.立交架空支点按照地质条件采纳枕木垛或挖孔桩支点，一般情况下，支点前要保证有不小于0.2m的平台，平台外平安边坡不陡于1:1，地质不良时，必须作特别架空设计，支点下基底承载才能应满足要求。京广正线立交架空施工采纳16米工字梁架空,上下行间共用一片梁时,架空跨度不得大于10米（线间距在4.11至4.7m之间，线间距小于4.11m必须进展拨线处理）,上下行分别采纳二片梁架空时,架空跨度不大于14米（线间距大于等于4.7m）;禁止在正线上采纳9米工字梁和轨束梁作为主梁架空；架空跨度为10米时钢枕不少于14根，架空跨度为12米时钢枕不少于16根，架空跨度为14米时钢枕不少于18根（不含支点处）；架空设备撤除必须在天窗点内进展。 3.工作场所内的所有照明和动力电线、电缆必须理顺悬挂或加以防护，并禁止使用伤破材料，杜绝触、漏电事故发生。动力设备必须设置防护罩或采取隔离措施，防止料具及人员侵入发惹事故。 4.顶进挖土作业严禁倒坡挖土，要求进展分台阶挖土，并严格操纵开挖纵向深度，地质、天气好的情况下，每个台阶挖土纵深不得大于0.8m；地质不好或下雨时，挖土纵深不得大于0.3m。列车通过时严禁挖土，机械设备发生缺点时不得接着挖土，较长时间顶不进时不挖土，挖土到位后及时顶进不得滞留，严禁超挖，严禁开挖非顶进侧的路基。