2013年807新闻传播实务考研试题（回忆版）.pdf

您所下载的资料来源于 考研资料下载中心 获取更多考研资料，请访问 http:/ 2013201320132013 年上海财经大学年上海财经大学年上海财经大学年上海财经大学 807807807807 新闻传播实务考研试题新闻传播实务考研试题新闻传播实务考研试题新闻传播实务考研试题（回忆回忆回忆回忆版版版版）本试题由 网友西疯不识相提供 一，名词解释 1 阶段性报道策划 2 对比式编排 3 现场观察 4 巡回采访 二，简答题 1 新闻价值和新闻政策的关系 2 新闻线索运用的注意点 3 调查性新闻的注意事项 三，论述题 新闻选择的依据，请结合实际谈谈你的看法 五，评论（标题分数很大，600 字以上）请结合改革开放以来社会经济的发展的背景来评论以下材料 近年来，各大媒体兴起“最美之风”，“最美女教师”在生死关头 您所下载的资料来源于 考研资料下载中心 获取更多考研资料，请访问 http:/ 救下自己的学生造成双腿截肢，“最美妈妈”吴菊萍奋不顾身用手接住 10 米高处掉下来的孩子，造成左手骨折。“最美司机”吴斌冒着肝脏被窗外飞来的铁块击破的痛苦保证乘客的安全。（基本一致）我取的题目是【摘下“最美”的帽子，还道德一个朴实的背影】四自选角度改写新闻稿（标题+编者按）800 字以下 这是网上找来的，几乎一摸一样，但是试题里没有小标题。我取的题目是【“WiFi 逼停地铁”,相关方面上演“罗生门”】“WiFi 逼停地铁”媒体报道迥异 官方：不必担心 原标题 不必过度担心地铁安全 “为什么同一个事件，媒体会有截然相反的报道！我们该相信谁？”继11 月 1 日、5 日深圳地铁蛇口线多趟列车暂停运行后，前日地铁环中线开往黄贝岭方向的一列车又发生故障停运的情况。昨日，媒体对此事的报道南辕北辙，一个称“又说是 WiFi 的错”，一个则称“不是 WiFi 惹的祸”。对此，多位市民表示，对地铁安全性的疑虑依然得不到正解。对此，深圳地铁集团昨日回复南方日报记者时表示，目前针对两条线路停运事故的调查均未有最后定论，专家组成员仍在论证研究当中，一旦最终结果敲定，将第一时间告知媒体。地铁集团呼吁公众不必过度担心乘坐地铁的安全。通过搜集微博、本地论坛以及街头随机采访的方式，记者总结了市民对于多次疑似“WiFi 信号逼停地铁”事件的疑问，并通过多方采访，尝试为市民寻找答案。您所下载的资料来源于 考研资料下载中心 获取更多考研资料，请访问 http:/ 市民 问 1 5 条线有 3 条 信号系统被干扰？吴先生对此次地铁事件甚为不解：“看了报道，惊觉深圳 5 条地铁线中的3 条都受到过无线信号干扰，深圳地铁不会这么脆弱吧？”目前，蛇口线、环中线、龙岗线的信号系统全部使用 CBTC，即移动闭塞列车自动控制系统。简单来说，CBTC 运行方式就是每列列车运行时，都会定时向控制中心发送列车位置报告，控制中心将列车位置报告实时传递给后续运行列车，后续运行列车自行计算本列车最高运行速度及走行距离。该系统使用的频段是 2.4GHz 开放频段。有所不同的是，龙岗线信号系统使用庞巴迪公司的技术，蛇口线、环中线使用卡斯柯公司的信号系统。唯一在本次疑似“WiFi 信号逼停地铁”事件没有“中枪”的龙岗线，也被爆出在去年七八月期间，部分列车的信号系统在布吉处受到干扰，出现紧急制动的状况。后确定起因为附近设施的超声波设备干扰。不仅如此，5 日下午 3 时许，龙岗线一列车因信号故障在永湖停运，车上乘客被疏散下来。龙岗线控制中心表示，列车在运行中只要有异常就会发出警报，故障列车是因为发出警报被安排退出营运，但在系统重启后恢复了正常，故障原因仍在排查中，但这与近期其它线路发现的问题不一样，可以排除 WiFi 干扰。面对公众的疑问，地铁集团 3 号线运营分公司负责人回应，去年该线发生列车紧急制动情况，主要是由于线路刚开通，信号系统仍处于调试当中，需要一个磨合与完善的过程。“截至目前，龙岗线的信号系统肯定没有发生过遭遇便携 您所下载的资料来源于 考研资料下载中心 获取更多考研资料，请访问 http:/ 式 WiFi 干扰而停运的事情。”市民 问 2 怎么又是卡斯柯？值得注意的是，此次发生运行故障的蛇口线和中环线所使用的 CBTC 系统信号设备，均为卡斯柯信号有限公司提供。在本地论坛上，细心的网友发现，卡斯柯公司“大有来头”。记者了解到，卡斯柯公司 1986 年成立，由中国铁路通信信号集团公司与阿尔斯通（中国）投资有限公司共同出资组建，是中国铁路第一家中外合资企业，在深圳设有深圳项目部。查阅资料得知，卡斯柯是 2009 年上海地铁1号线撞车事故和2011年927上海地铁10号线追尾事故的信号供货商，也是 2011 年 723 特大动车事故甬温线信号系统供货商之一。在卡斯柯公司官方网站“产品与解决方案”分栏中的“城轨领域成功案例”中看到，深圳地铁 2 号线（蛇口线）工程创下了“信号最短工期记录”，因为从 2010 年 12 月 28 日正式一次性开通 CBTC（带后备模式功能）至运营之日，仅用时 19 个月。深圳地铁 5 号线（环中线）则由于线路全长 40.058 公里，工程实施上采用分段调试方式，被标注为“国内一次性开通 CBTC 最长地铁线路”。卡斯柯公司官方网站称，深圳地铁 2 号线、5 号线的系统设计预留了互联互通功能，是目前国内唯一可实现互联互通的 CBTC 项目。卡斯柯的信号系统真的存在技术漏洞？记者依据公司官网公布的联系方式致电卡斯柯深圳项目部，但号码已停机。记者再致电其上海总部，工作人员表示，对于蛇口线与环中线事故，公司不作任何回复。市民 问 您所下载的资料来源于 考研资料下载中心 获取更多考研资料，请访问 http:/ 3 为何 CBTC 如此脆弱？“为什么小小的 WiFi 信号会影响庞大的地铁系统？”这是受访市民对记者说得最多的疑问。记者查阅资料了解到，在 CBTC 系统中，信号传输可以通过“交叉感应环线技术”、“无线电台通信技术”、“漏泄电缆无线传输技术”和“裂缝波导管传输技术”等 4 种方式传递，蛇口线和环中线采用“无线电台通信技术”实现通信信号的传递。“无线电台通信技术”是目前 CBTC 系统采用的主要信号传输手段，在全球多个国家的地铁线路中都有应用，且通常采用 2.4GHz 或 5.8GHz 频段进行传输。不过，发生地铁信号被便携式 WiFi 干扰的事件，在全球范围内还是第一次。此前有通信专家表示，2.4GHz 频段是公共频段，电磁环境比较复杂，如果 CBTC 系统使用的信道与其他无线信号的信道一致，那么 CBTC 的信号传输确实有可能受到干扰。曾经参与研发国内具有自主知识产权的 CBTC 系统的北京交通大学研究员介绍，CBTC 的无线传输系统都有特定的保护措施，通常情况下被其他信号干扰的可能性并不大。此外，CBTC 的信号系统发射信号的强度较高（10 至 20dBm 左右），通常情况下不会被强度较弱的信号源干扰，因为一般便携式 WiFi 的信号强度仅有 0.2dBm 左右。“这就是说，CBTC 系统的传输信号被便携式 WiFi 信号干扰的可能性极低。”该研究员表示。但他也指出，由于 CBTC 系统使用 2.4GHz 公共频段，被具 您所下载的资料来源于 考研资料下载中心 获取更多考研资料，请访问 http:/ 有相同发射功率或者高强度信号干扰的可能性依然存在。市民 问 4 信号干扰会否 导致列车追尾？事故真相未明，众说纷纭，官方权威部门未有明确解释，不少市民对乘坐地铁安全表示担忧：“信号干扰会不会导致列车追尾？”对此，地铁集团及市交通运输应急指挥中心的受访人员均表示，公众不必过度担心乘坐地铁的安全，这种情况发生的可能性极低。一旦发生信号故障，在未确定所有车辆位置的情况下，不会贸然启动车辆。简单地说，信号发生故障后所有的地铁列车都会自动停下来，但停在什么位置，在主控中心无法显示。即便恢复供电后也有可能无法显示信号，因此需要所有的车辆通过电话报告位置，主控中心与列车保持联系，人工确认位置并逐一核对后进行人工调度。同时，针对系统的不同故障，深圳地铁有一套完善的应急预案，且所有岗位的员工都经过严格培训和演练，所有人员均持证上岗以确保运营安全。“根据地铁集团制定的预案，假如信号系统出现故障，第一步，先停止所有列车运营；第二步，确定所有列车的位置；第三步，会通过人工调度让停在区间内的列车进入车站；第四步，在安排对信号系统抢修的同时，在确保安全的情况下，引导列车以不超过 25 公里/小时的速度运行（25 公里/小时可以确保列车随时停下）。”因此，受访者表示，无论软件还是硬件，由于信号干扰而导致列车追尾事故发生的可能性非常微小。您所下载的资料来源于 考研资料下载中心 获取更多考研资料，请访问 http:/ 南方日报记者 张西陆 以上试题来自 网友的回忆，仅供参考，纠错请发邮件至。