拒绝内卷 三阳FIDDLE 150.pdf

OURTESTI本土测试SHLARKFiddleXS15058SEPTEMBER2023摩托车杂志拒绝内卷三阳FIDDLE150文|张华图|李文韬试车|张多三阳FIDDLE150发动机型式：单缸，水冷，4气门排量：149 mL最大功率：10.5 kW（8 5 0 0 r/m in）最大扭矩：13.5 Nm（6 5 0 0 r/m i n）轴距：13 2 5 mm轮胎规格：（前）110/7 0-12（后）12 0/7 0-12座高：7 6 0 mm燃油箱容积：6.2 L整备质量：12 8 kg摩托车杂志2023SEPTEMBER59OURTESTI本土测试提起国产复古踏板车，三阳的FIDDLE（飞度）绝对是一款绕不开的车，这款车在之前的12 5 mL级别市场有着非常出色的表现，算是国产欧系复古外观踏板的代表车型之一。不过随着市场竞争日益激烈，三阳将这款车排量提升到了15 0 mL，于是就有了这款FIDDLE150。此前FIDDLE系列一直都是在性能上进行升级，这次在排量升级之外，外观上也进行了小幅调整。其实作为一款欧式复古风格踏板车，外观上，这款车已经被市场接受，所以厂家并没有进行大刀阔斧的变动，只是在一些细节上进行了重新设计，最为明显的就是车头处加入仿进气口设计，让车头造型更加复古，并且增加了立体感。仔细看的话还能发现，整个进气口还有灯光设计，使之在夜晚辨识度更高。除了车头处的造型变化外，尾部为了更加突显复古风格，将后货架换成了一体式后扶手。同时整车的Logo也由原来的三阳标识，换成更具特色的FIDDLE系列标识，有意将这款车打造为一个复古系列，全新的Logo也让这款车在细节上更加丰富。全新的FIDDLE150最大的变化还是来自动力部分，这款车此前一直使用的是12 5 mL单缸水冷发动机，此次换装了15 0 mL四气门单缸水冷发动机，动力提升非常明显，最大功率由原来的8.8 kW(8500r/min）提升到了10.5 kW（8 5 0 0 r/m i n），最大扭矩也由原来的10.3 Nm（6 5 0 0 r/m i n）提升至60SEPTEMBER2023摩托车杂志本土测试T2SXS150T-16aale摩托车杂志2023SEPTEMBER61OURTEST1本土测试62SEPTEMBER2023摩托车杂志本土测试XS150T-16SYFidde摩托车杂志2023SEPTEMBER63OURTESTI本土测试13.5N-m(6500r/min)。除了发动机外，FIDDLE150还增加了可关闭的TCS系统，配合前后ABS，在安全性上相比老款更加出色。其他配置方面，这款车加入了keyless智能锁，让骑行更加方便。新款在轮毂样式上也进行了重新设计，新的白色复古轮圈让车轮看起来更大，笔者个人觉得造型和整体外观相比老款更搭配。其他方面，这款车依旧配备6.2L底置油箱，减震系统前正立式减震，后双筒减震器预载可调，制动系统则为前后盘式制动标配双通道ABS。车把左下方配备Type-C+USB3.0双充电接口，座桶下能够放下一顶小号全盔或大部分四分之三头盔，这些和FIDDLE4基本相同。动力的升级还是给骑行质感带来了一些变化，无论是提速还是高速行驶，相比之前的版本都有所提升。提速方面体感的变化并不明显，但在测试中0 6 0 km/h的成绩来到了6 s左右，相比老款快了2 s左右，并且极速可以达到10 0 km/h以上，虽然时间上要来到2 0 s左右，但这也比之前的12 5 mL版本提升不少。在实际骑乘体感上，除了起步加速能感受到变化外，在7 0 km/h之后的提速也更加有劲，在高速超车时更容易。更大的动力让这款车在城市中骑行更从容，一定程度更能体现复古的沉稳和格调。由于其它配置方面没有太大变化，这款车的操控和之前FIDDLE4基本一样。整体坐姿依旧是较直立64SEPTEMBER2023摩托车杂志本土测试1919串烧烤海鲜烧聘海19摩托车杂志2023SEPTEMBER65OURTESTI本土测试震后方，一定程度增加了前倾角，前倾角增大导致转向时需要更大力量打破平衡，低速时车头会略重，高速时增加稳定性。这样的设计一般在100mL、110 m L 排量的小踏板中很常见，在这款车上出现也侧面说明，虽然升级了排量，但FIDDLE150定位依旧是一款紧凑的小踏板。虽然低速操控并不灵活，但高速时FIDDLE150有着非常好的稳定性，这一点在增加动力之后更为明显，尤其是在高速路上的超车场景，这款车能够稳健快速地完成超越，给人更高的安全感。SYAM减震系统和之前的FIDDLE4相同，整体依旧是偏硬一点的调校，这种调校更方便后期使用中带人或增加储物空间的需要。制动系统的制动力输出足够，但ABS系统标定延续了FIDDLE4略微保守的风格，ABS介入很早。在实际测试中，短距离制动成绩非常出色，但在长距离制动中，ABS过早的介入还是多少影响了制动效率。的姿态，由于脚踏板的空间较小，同时这款车没有设计巡航脚踏位置，所以基本上脚部的空间很有限，再加上车把的高度，造就了这款车端庄的骑行坐姿。这款车在城市中低速的表现和FIDDLE4很相似，整体感觉和这款车复古的格调十分吻合，非常沉稳，以至于低速时会感觉到这款车的车头，比三阳其它同级别车型略重，这种驾驶感受十分符合FIDDLE150的产品定位，就像一位稳重的绅士，沉稳而内敛，却又能感受到它自身的能力。不过在低速调头、低速转弯时，确实能感受到一些车把的重量，可能这就是一种复古机械感的体现吧。在高速时，这样的设计能够让这款车更加稳定，尤其是高速巡航时，车头不会像其它小踏板一样发飘，稳定性非常出色。造成这种驾驶质感的其中一个原因就是这款车的前减震设计，这款车前轮轴设计在前减66SEPTEMBER2023摩托车杂志本土测试a8:0.8v厂mphkm/hETOTALTRIPOILTCSOIL88888CHECKCTCS摩托车杂志2023SEPTEMBER67OURTESTI本土测试Fidcle68SEPTEMBER2023摩托车杂志本土测试总体来说，在升级了动力之后，这款车在震动和噪声抑制方面依旧和FIDDLE4一样保持较高水准，整体的变化更多是动力提升所带来的。不过在取消后货架后，这款车本就不多的储物空间更少了，同时虽然配备了超车灯按键，但没有实际功能，这些细节依旧有待优化。其实FIDDLE在升级为了15 0 mL之后，面临的竞争程度要比在12 5 级别中更激烈，FIDDLE的优势已经不像在12 5 mL级别中那么明显了，但相信以FIDDLE150同级别少有的欧式复古风格外观和三阳的品质，这款车在竞争激烈的15 0 市场依旧会有一定的受众。M摩托车杂志2023SEPTEMBER69