京津冀协同高质量发展下物流效率提升路径研究.pdf

中国储运网H t t p:/www.c h i n a c h u y u n.c o m在京津冀协同发展国家战略下，三地均科学制定了交通发展领域的发展规划，在物流行业相关政策制定、物流基础设施、集聚物流能力方面均进行了推进建设，但在京津冀协同高质量发展下物流业也存在一定的问题。针对这些问题，可从加快物流产业转型升级、加强基础设施设备建设、统筹规划网络布局、注重物流人才培养四个方面，提升区域物流效率。虽然物流业面临着各种压力和挑战，但是随着相关政府部门颁发多项“十四五”专项规划，如 “十四五”现代流通体系建设规划（发改经贸 2 0 2 2 7 8号）、“十四五”冷链物流发展规划（国办发 2 0 2 1 4 6 号）、河北省建设全国现代商贸物流重要基地“十四五”规划（冀政办字2 0 2 1 1 4 2号）等，均从不同领域对现代物流业的发展进行了战略部署，并对其高质量发展提出了新要求。1.京津冀协同下三地交通发展规划状况1.1北京市科学制定交通规划，进一步深化京津冀协同发展。早在 2 0 1 4 年，北京市就根据国家发展战略颁布了 北京交通发展纲要（2 0 1 4-2 0 3 0），描绘了未来北京市交通发展愿景。2 0 2 1年 1 2月，北京市相关部门发布了 北京市轨道交通线网规划（2 0 2 0年-2 0 3 5年），规划中其交通线网总规模约 2 6 0 0余公里。2 0 2 2 年 4 月，北京市发布了推进京津冀协同发展之 2 0 2 2年工作要点，通勤、功能“两圈”不断深化，“双城记”协同发展更加明确，进一步推进了京津冀协同发展的步伐。其中，“通勤圈”将不断加强通州区、大兴区、房山区等与北三县、固安、武清等区域的深入协作，进一步实现交通一体化。“功能圈”进一步明确了雄安新区的功能定位。“双城记”对各地的空港、陆港的协作发展进行了规划。1.2天津市印发专项发展规划，强化京津冀区域路网密接互联。2 0 2 2年 3月，天津市发布了 天津市公路“十四五”发展规划，对高速公路、省道、农村公路的建设进行了规划，对京津冀三地交通建设发展明确了思路。在路网方面，进一步对三地路网的互联密接进行了便捷化打造和高效率提升，助力雄安新区的发展。在海空两港的集疏运体系打造方面，建设了货运专用通道，布局对畅通的对外通道，服务海港发展。1.3河北省加快健全规划政策体系，布局京津冀协同发展战略。近年，河北省相关规划政策体系不断加快健全。为了贯彻落实京津冀协同发展战略，2 0 1 6年，河北省发布了推进京津冀协同发展交通一体化规划，重点对环京津的六个市区的交通发展状况进行了规划。2 0 2 0 年，河北省发布了 2 0 2 0 2 0 2 2 年关于智慧交通发展的专项行动计划，进一步顺应了数字经济发展趋势，对河北省的智慧交通建设情况进行了战略布局和规划，通过基础设施建设、大数据发展、综合治理、一体化出行、应用示范等六大行动计划，多措并举推进智慧交通发展，为实现交通强国贡献河北力量。2 0 2 1 年 8 月 2 6 日，河北省人民政府办公厅颁布了关于我省综合立体交通网规划纲要的实施意见，明确指出要共建冀津世界级港口群，有序推进全省通用机场规划建设，构建多层次的航线网络，加快构建高品质综合化立体化交通网。意见明确了交通规划发展目标，到 2 0 2 5年，综合立体化交通网络更加完善，实现“轨道上的京津冀”。2.京津冀协同高质量发展下物流业发展现状2.1 物流行业相关政策制定方面。自三地协同发展交通一体化规划发布以来，京津冀交通领域的协同发展不断取得新进展。河北省充分发挥区位优势，多管齐下，不断加强现代物流业的建设发展。2 0 2 1年，省政府发布关于建设全国现代商贸物流重要基地“十四五”规划（冀政办字 2 0 2 1 1 4 2号），规划指出要深入实施京津冀协同发展战略，畅通区域物流网络，建设京津冀一体运作网，构建跨区域协同运作网。2.2 在物流基础设施方面。目前，在各种运输线路建设方面，初步形成了“轨道上的京津冀”：连通了 2 3条铁路线路，打通拓宽了 3 0余条段的对接路（2 0 0 0余公里），连通了 4 7条（7 4个接口）的干线公路。公路结构完善，铁路运输相对密集，交通状况良好。2.3 在集聚物流能力方面。河北省与京津两地在集聚物流方面的差距有所改善，三地协同发展状况趋好。天津、河北两地在港口协作方面，成效日益凸显，天津港将建成港口型国家物流枢纽，并与河北黄骅港、曹妃甸港加强合作，将与雄安新区连通起来，建设快速的通关机制，通过打造现代化、智能化、网络化、立体化、信息化的物流体系，使得京津冀三地的物流业得以协同发展；三地在机场群布局方面，不断加速完善建设，基本上实现一体化运营，协作机制初步形成。3.京津冀协同高质量发展下现代物流业存在的问题物流业因跨地域、各地标准化不同等的特殊属性，其发展会受到一些限制和制约，不利于三地协同下的高质量发展。物流业的发展也存在一定的问题。首先，在物流市场一体化方面，由于行政分割，地方保护色彩明显，阻碍了市场资源的整合，制约了区域一体化发展，物流市场一体化有待提高；其次，在物流功能定位方面，中心城市引领发展效果不佳，三地机场货运量长期不均，跨区域、跨行业的物流协作不易形成，物流功能定位需要进一步明晰；第三，在物流要素流动方面，各城市交通数据联动性较低，河北省内公路网密度低，高等级路面比例小，北京径向结构特征明显的铁路运输方式容易形成物流中转，增加了物流成本；第四，在物流现代化方面，区域内物流信息化水平不等，存在信息孤岛现象，阻碍了物流业整体效率的提升。4.京津冀区域物流效率提升路径4.1加快物流产业转型升级，提升质量水平。在数字催化下现代物流产业不断升级，产业结构不断优化，现代物流也必须从粗放式、规模化扩张发展向精益化、标准化、一体化转型发展，降本增效成为现代物流高质量发展的重要特征，绿色化、现代化、信息化将成为现代物流发展趋势，要不断优化流通发展方式，提升供应链智能化水平，以适应京津冀区域发展要求。4.2 加大基础设施投资建设，助推物流发展。加强顶层设计，综合考虑投资、效益与成本，对物流基础设施设备进行规划布局、投资建设；推进信息化建设步伐，通过信息高速公路、网络技术、数字技术等加强对物流市场相关资源的整合，实现物流、商流、资金流、信息流的“四流合一”，推动物流数字化、电子化发展。完善物流信息平台的建设工作，线上线下相结合，促进物流的协同发展。4.3统筹规划网络布局，实现高效协同。根据京津冀区域内产业分布、物流网络特征，建设和改造配套设施，推动农业、工业、现代商贸流通业等行业物流资源的整合，加快建设大型物流京津冀协同高质量发展下物流效率提升路径研究文/王翠敏D E B A T EA N DD I S C U S S I O N 争鸣与探讨1 0 7C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r tma g a z i n e2 0 2 3.1 0园区和物流中心；通过加大物流基础设施的建设，统筹规划交通网络布局，推动交通立体化建设发展；通过建立物流联盟，集聚物流企业力量，整合各方资源，降低整体成本，加快物流发展。4.4 注重物流人才培养，提高专业素质。深化产教融合，以产业需求为导向，构建课程体系，融入人工智能、机器人、云计算、大数据等新型专业课程，体现物流学科的实用性、交叉性和综合性，强化物流新技术与传统技术的紧密结合，探索构建多层次物流教育体系，培养从物流操作到物流中级、高级管理的不同层次的专业人才，提高人才的理论水平与实践能力。C（作者单位：河北化工医药职业技术学院）本论文为 2 0 2 2 年度河北化工医药职业技术学院校级科研项目重点课题成果。（课题名称：京津冀协同高质量发展下物流效率提升路径研究；课题编号：Y S 2 0 2 2 0 0 1）引用出处 1 王艳霞.区域物流合作视阈下的京津冀物流发展策略研究 D .西安建筑科技大学,2 0 1 9.0 6.2 李晶晶.京津冀一体化物流协同度评价 D .北京交通大学.2 0 2 0.0 6.3 河北省建设全国现代商贸物流重要基地“十四五”规划，河北省人民政府网，h t t p:/w w w.h e b e i.g o v.c n/我国废弃输油管道无害化处理工作开展较晚，经验相对落后。结合实际工程案例，分析了焊接封堵三通、管道密闭开孔抽油等原油管道无害化处理技术。工程合理运用无害化处理技术，降低了原油管道处理对环境的污染。1.工程概况胶青线输油管道是用于向青岛石化有限责任公司输送加热胜利原油的专用支线管道，于 1 9 8 8 年 6 月 2 0 日投入使用，全长5 6.7 6 公里，于 2 0 0 6 年停产。为了确保管线的无害化处理，胶青线应按分段进行处理，并将管径按 2-3 公里划分为一段。由于管道建设时间较长，管道的地表附着物也有很大的改变，管道大多穿越住宅区和工厂，管道断裂处的开挖和协调很困难。要合理选择分段点，避免选在人群聚集处。为了确保油水混合物的清洁和施工的安全，防止漏油事件的发生。首先对管道进行分段封堵，分段长度为 5 公里。在封堵结束后，在此管道的低端打开一个油孔，并在顶部打开一个入口，将油水混合物通过抽油泵的临时流程抽到罐车中，由有资质的单位进行处理。管道中的原油经过初步清洗后，打黄油壁焊接收发球筒接头法兰，装上收发球筒进行氮气吹球清扫，将管道中的石油全部清除。通球扫线之前，将氮气注射到管道中进行空气压力测试，测试压力为 0.3-0.5MP a，稳定时间为 6 0分钟，其主要作用是检测出管路有没有断裂或泄漏，从而影响到后续的无害化处理。当管道试压时出现压力下降时，应对管道进行巡视，发现泄漏或断裂处，并采取相应的补漏措施。管道通过压缩氮气推动胶球扫线后，再开展分段无害化处理工作。采取蒸汽加温清洗+化学清洗+灌注发泡水泥的方法，对管线进行了无害化处理。2.管道设备封堵管道封堵的过程主要有 5个阶段：第一阶段：施工准备：主要内容有人员安全培训，技术交底，各类工作单办理，小机械设备进场等。第二阶段：确定封堵点开挖作业坑，在作业坑内设有 2个疏散通道，施工完成后，在施工现场安装防止坍塌的土壁。第三阶段：封堵装置进场后，设备的调试工作正式开始。第四阶段：封堵管线。第五阶段：开孔抽油：将法兰短管和闸板阀门在拆卸管线的最低处焊接，然后安装 D N 5 0 带压的开孔机，完成后，将阀门关闭，从开孔机中抽油。下面介绍了管道封堵的主要施工内容：2.1 焊接封堵三通焊前准备：2.1.1清理原有管道的保温和防腐层，并擦去保温层和环氧煤沥青。2.1.2在焊管之前，应先确定管子的型号与密封母管的型号一致。2.1.3 上半瓦与下半瓦相配，可单独做标志，避免混淆。2.1.4对母管进行封堵时，应选用腐蚀较小的部位设为焊接点，如果不了解内部的腐蚀状况，则应先采用测厚仪进行检测。2.2 管件焊接方案2.2.1 在选定了堵口位置后，对管件进行了焊接。根据 钢制管道封堵技术规程第一部分：塞式、筒式封堵 S T/T 6 1 5 0.1-2 0 0 3的要求，对管件进行焊接。2.2.2焊管与母管之间的间隙应保持在 0-1 mm之间，如果间隙太大，应纠正后再进行焊接。2.2.3 禁止在焊接管道时采用气焊。2.2.4在管件的焊接过程中，电焊机的二次线要放在管件的上方，并且要固定。2.2.5这一环节是施工的关键，施工过程中要确保安全，除了上述的措施，还应确保：在施工现场有专人看守。2.3 管线开孔方案2.3.1管件焊好后要装配夹板阀门，在装配之前要先把开关打开两次，然后把它装到管子上。防止夹板阀装上不能打开或打开后的夹板阀门不能闭合等。2.3.2 平衡阀和夹板阀应该在关闭的情况下进行安装。2.3.3对开三通法兰和夹板阀内孔的同轴度进行了测量，其同轴度不能大于 1mm。2.3.4在开孔之前，要检查开孔刀在连箱内的位置有没有偏移，如果有，就取下刀具，用仪器测量开孔连箱的中心，再量一下刀具的中心，再将刀具拉紧。完全开启闸板，确保阀板内部没有任何障碍后，才能进行开孔。2.3.5 开孔时，要注意旋转次数，不要超过 2 2米/分钟，液压站工作压力不超过 2.5Mp a，工作容积 4 0L/分钟。2.3.6 在开孔机再次开孔时，如果刀具被卡死，通常有两种情况。第一种就是液压站的压力过低，或者排量过大，这个时候可以关掉液压站，调节装置的参数。第二种就是刀具被卡住了，这个时候不能慌，要先关掉液压站，把钻机的挡位调到一个空位，用摇杆将钻机的大轮子转动，再将它挂在进料档上，继续切削。2.3.7开孔完成后，将开孔刀插入钻机连箱，关闭夹板阀后，将连箱中的介质清理干净，拆卸开孔机。原油管道无害化处理技术及应用分析文/王殿洪争鸣与探讨D E B A T EA N DD I S C U S S I O N1 0 8