京杭大运河的历史演进研究——评《京杭大运河历史与复兴》.pdf

广告书评 作者简介：张静（），女，陕西宝鸡人，宝鸡职业技术学院讲师，研究方向为历史教育、中国传统文化毛 锋 著电子工业出版社出版京杭大运河的历史演进研究 评京杭大运河历史与复兴张 静 京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，其为我国经济发展、文化繁荣、社会进步作出了巨大贡献，被列入世界文化遗产名录，是中华民族文化地位的象征。同时，京杭大运河也是历史兴衰的晴雨表，运河的兴旺、衰落、萧条与民族命运、国家政治大局息息相关，是我国当时社会状况的写照。随着现代运输技术的发展，交通方式的多样化应用，京杭大运河在运输方面的功能逐渐削弱，更多是作为一种文化象征。在人类生产活动、气候变化等因素影响下，运河的生态环境问题日渐突出，亟须人们予以重视，加强对京杭大运河的保护与利用，推动沿线地区经济发展与生态文明建设。由毛锋著、电子工业出版社出版的京杭大运河历史与复兴一书，以中国社会历史发展更替为背景，将京杭大运河的发展置于历史演进的大环境中，翔实阐述了京杭大运河发展的历程及其在各个历史阶段发挥的重要作用，有助于读者清晰了解京杭大运河的历史及其与社会发展同生共存的紧密联系，对新时期京杭大运河的保护与发展具有重要借鉴价值。京杭大运河历史与复兴全书以时间为线索，共分为四篇。第一篇介绍了隋代之前，从夏商至南北朝时期人工修建区间运河的成果。第二篇为隋唐宋时期南北运河开凿的历史贡献，讲述了战乱下运河的开凿、整治与改建。第三篇为元代至民国时期京杭大运河的开通与兴衰，介绍了元代大运河的建立，以及各国传教士在大运河区域的活动对推动大运河文化传播的影响，明代大运河的治理与维护、清代大运河的兴盛与衰落，民国建立及战争期间大运河的情况。第四篇为中华人民共和国成立以来对京杭大运河的综合整治。该书以大运河的发展为中心，通过对既存历史文献的考察，引用了大量历史事件，对各个时期大运河的开凿动机、修建技术、历史作用进行了系统的梳理，帮助读者深入了解京杭大运河的发展历史，增强民族自信心和时代责任感，为京杭大运河的发展和复兴作出贡献。参阅该书，京杭大运河的发展跨越多个朝代，经历了漫长的历史岁月和风雨洗礼，其兴衰演变与民族命运、社会发展紧密相关。大运河的修建与朝代的更替具有高度的一致性，大运河治理成效显著，必将对社会稳定与经济发展产生积极的影响；而社会动荡、国家分裂之际，大运河必定淤塞萧条，无法发挥出全部价值，反映了京杭大运河对社会发展的重要影响。京杭大运河发展的历史演进具有多方面的意义，主要体现在经济、文化和社会三个方面。从经济方面来看，京杭大运河在交通运输中占有极其重要的地位，对经济的发展有着重要的推动作用。京杭大运河的周边城市凭借运河交通便利的优势，成为商品的主要集散地，促进了城市经济的发展，这种繁荣盛况在马可波罗、利玛窦等人的游记中均有呈现。从文化方面来看，京杭大运河发展的历史演进彰显了中国古代水利工程技术的卓越成就。经济的繁荣滋养了大运河周边地区璀璨的文化，留下了丰富的历史文化遗存，为中华文明积淀了深厚的文化底蕴。从社会方面来看，京杭大运河对维持社会稳定有着重要的作用。京杭大运河巩固了中央政府对地方政治、经济的统治，推动了各项制度的完善，在水患肆虐的年代，统治者通过对大运河的治理最大限度减少水患对人民生活的影响，维持社会稳定。京杭大运河是世界上最古老、工程量最大的水利工程之一，运河的修建受到诸多因素的驱动，包括自然因素、政治因素、军事因素、经济因素等。以历史时期为参照，京杭大运河的历史演进分为四个阶段。第一，早期创建与初成网络阶段。运河的修建能够追溯到夏朝，大禹治水的故事可谓家喻户晓。在三皇五帝的上古时期，水患是人类生存的最大灾祸之一，以大禹为代表的华夏先民受到洪水灾害的侵袭，为了与水患作斗争而开启了伟大的运河工程。随后，西周徐偃王在苏北开凿陈蔡运河，吴国夫差修的邗沟在运河发展史上具有重要的意义。这一阶段，运河的开凿呈区域性、小范围的特征，运河开凿的目的多是为了运输粮食与补给军队物资，服务统治者进行争霸战争进而实现统一大业。直至秦统一全国，当时的政治中心位于咸阳，经济中心位于定陶，为了使政治和经济中心更好地联系起来，运河的开凿、疏浚与漕运成为秦时期的重要工作之一，为源源不断地向关中运输物质提供了便利的水运条件，也为后世全国运河体系的发展奠定了基础。汉代全国水运网络的经营持续加强，一系列整治活动增强了运河的通漕能力与经济功能，运河网络初步形成。魏晋南北朝时期，国家经历长广告书评期分裂割据，爆发多次南北大战，全国运河体系的发展受到制约，区间运河仍在不断发展，运河的军事功能突出，政治与军事的需要是运河发展的主要动力。第二，南北贯通与高度繁荣阶段。隋代初期，北方地区经历多年战乱，大量人口南迁，南方地区经济快速发展。在这一时期，打通南北地区水上通道，解决南北粮运问题，巩固对全国的统治，成为统治阶级的当务之急。隋炀帝开凿南北大运河，首次将全国范围内的运河贯通，形成了西通关中、南至余杭、北达琢郡的水上运输线，对推动南北方经济文化的交流作出历史性贡献，为唐宋经济的繁荣发展打下了坚实的基础。唐代继承了隋代运河的遗产，在其基础上进行改建、扩建与整治利用。北宋时期经济中心南移，统治阶级对运河的依赖达到了空前的高度，促使运河系统的发展及漕运体系的完善远超以往。然而两宋之交，南北分裂，大运河水系受损严重，运输受到了极大的限制。到了南宋时期，运河能发挥作用的范围愈加缩小。元代对大运河进行了大规模的整治与开发，重新开通河道，开凿新河，将南北方各大经济区直接联系起来，完全意义上的京杭大运河最终形成。明清时期京杭大运河的发展被推向了新的高峰，这一时期对大运河的治理主要围绕疏浚河道、解决水源、保证运输等展开，先后兴建了大量水利设施，提高了运河的航运价值。第三，功能废止与式微衰落阶段。京杭大运河作为推动国家发展的经济命脉，在清后期逐渐走向衰落，究其原因主要有两个方面。一方面是自然淤塞。大运河这条水上运输干线虽已通航上千年，却因水源不足及黄河侵害等问题长期运行不畅，历代统治者都为运河的治理投入大量人力、财力，以维持运道畅通。然而到了清代后期，朝政混乱、社会动荡，黄河多次决口淤塞运道，却无人分出精力进行运河治理，漕运商旅只得另寻他途，长此以往，京杭大运河的通行逐渐不受重视，清淤工程失去动力，加剧了运河的淤塞。另一方面运河的运输功能被逐渐取代。清朝末年，京津铁路、津浦铁路等兴建及通车，以及海上轮船发明，重重竞争之下，京杭大运河的运输功能日渐式微。辛亥革命后，漕运正式宣布停止，漕粮折征银元，大运河失去了最重要的政治经济支柱，大运河的辉煌历史正式落下帷幕。第四，整治复兴与创新发展阶段。京杭大运河运输功能的废止并不等同于运河的消亡。中华人民共和国成立初期，经历多年战争的中国百废待兴，亟须发展生产恢复经济活力，兴修水利、治理江河，改变社会面貌是社会发展的必要举措。在当时的条件下，为了解决能源运输问题，运河航运的战略地位凸显，国家开始大型水利建设，开展了对古老运河的部分恢复和扩建工作，沿岸建立了许多现代化码头，此后又结合南水北调工程，对运河河段进行重点扩建，扩大了沿岸灌溉与排涝面积，保证运河通航。同时，随着内外经济贸易的发展，社会货运量迅速增长，京杭大运河的航道等级加快提升，带动了沿岸经济的发展。自 年京杭大运河被列入世界文化遗产名录以来，我国加大对大运河的保护，持续推进京杭大运河在南水北调工程中的可持续利用，取得了一系列成就。依托京杭大运河生态廊道项目的建设，带动了沿岸地区旅游业的发展，使沿岸地区的经济、文化获得了新生，京杭大运河正迎来更为辉煌的新时代。京杭大运河历经上千年的发展，蕴含着丰富的自然资源与社会生态，一代又一代的中华人民为大运河的建设前赴后继，才形成了如今京杭大运河的伟大形象。从京杭大运河的历史演进中，可以看出大运河与社会变迁之间的动态关联，京杭大运河的历史演进过程始终围绕着以下几个关键词。一是物资运输。我国古代社会政权争斗不休，为物资补给、粮草运输开路，打破地理环境的阻隔是早期运河开凿的根本目的。二是漕运输送。隋唐时期，大运河是粮食及其他物质的重要水上通道，为保证漕运的正常运行，大兴运河整治、疏浚，改善漕运条件，实现南北贯通，并逐步建立了专门的漕运机构和漕运制度来对漕运进行有效管理，漕运在运河发展历史中占据重要位置，漕运输送的形象在中国古代一直深入人心。三是河道治理。京杭大运河支流繁多、错综复杂，大运河在发展过程中始终面临严峻的生态问题，如水患问题就从夏商时期以来持续侵扰着历代统治者，因此在大运河发展的各个阶段，运河的治理都是社会建设的重中之重，只有加强对运河河道的治理，减少水患对运河运输的影响，才能保证社会政治经济的稳定发展。四是文化遗产。随着经济社会的发展，京杭大运河逐渐由运输功能的发挥向文化形象的树立转变，在现代交通迅速发展的背景下，京杭大运河的输送功能不再占据主要地位，而京杭大运河横跨南北地区，流经多个省份，孕育了丰富多彩的文化遗产。我国对外文化交流日趋密切，京杭大运河申遗的成功也代表着世界对大运河的历史与文化魅力的认可，使得京杭大运河逐渐成为中国对外的文化新名片。综上所述，京杭大运河是世界上工程量最大、里程最长的人工运河，是历代劳动人民智慧与汗水的结晶，是连通南北地区的重要水上干线，为沿线城市经济的发展提供了源源不断的动能，推动了南北地区文化交流，对维持社会稳定也有着积极作用。京杭大运河从初步建立到繁荣发展，再到衰落，而后在新时期重新焕发活力，历经千年，是中国宝贵的文化遗产，我们应当深入了解京杭大运河的历史变迁与演进过程，重塑大运河的当代价值，为京杭大运河的复兴提供助力。