·41·交通科技与管理规划设计0引言车辆换算系数在研究道路通行能力、车头时距分布模型等方面具有重要的意义。该文立足于实际，为得出更加精准且适用于拉萨市交通状况的车辆换算系数，运用两种不同的算法并结合VISSIM仿真，对拉萨市交叉口进行大客车车辆换算系数探究。车辆换算系数算法可分为以下几种，见图1。图1车辆换算系数算法[1]如图1所示，车辆换算系数算法主要可分为三个大方向：直接计算法、间接计算法、计算机模拟法。该文采用将VISSIM仿真结合车头时距法作为间接计算，将VISSIM仿真与容量计算法结合作为直接计算，最终可得到适用于拉萨市的车辆换算系数值。1VISSIM路网构建与数据设定选取拉萨市江苏路与藏大西路交叉口作为仿真对象，利用VISSIM仿真软件进行路网构建，静态车辆路径决策，数据输入（车流占比，路径决策期望，各方向流量，车流构成，期望速度分布，信号控制机），设置数据采集点。为消除行人对车辆造成的影响，不设置行人相关数据，减少误差。为方便后文计算，在原实地调查的信号灯相位基础上，将该交叉口各进口道的直行和左转车道信号灯统一。统一后的直行车道和左转车道信号灯相位配时图见图2。图2统一后的各信号相位配时图2VISSIM仿真结合车头时距法2.1VISSIM仿真并计算大型客车饱和车头时距设置车辆组成全是大型客车，大型客车期望速度分布为15km/h，输入流量尽可能大，以达到仿真时该交叉口处于饱和状态的目的。仿真结果见图3。由图3可得，仿真速度略低于设置的期望速度分布为15km/h的数值，说明在仿真时因为各种因素产生了一定的延误，使得车辆速度达不到设置的期望速度值，该情况符合实际。交叉口大客车车辆换算系数研究薄雾,龚栩,张翔,梁舒同,雷艳红（西藏大学工学院,西藏拉萨850000）摘要车辆换算系数定义为：在一定的交通条件和道路条件下，正常行驶在道路上的非标准车型换算成标准车型对交通流的影响当量值。现今人们在利用车辆换算系数时，经常采用城市道路工程设计规范的车辆换算系数表，该表的车辆换算系数值具有很好的参考性，但是取值并不精准，且各个地区交通状况也不同，所以具有一定的误差。文章从实际出发，根据拉萨市实地交叉口交通状况，利用VISSIM仿真分别与车头时距法和容量计算法来探究交叉口大客车车辆换算系数，从而找到最适用于拉萨市的交叉口大客车车辆换算系数。关键词车辆换算系数；VISSIM仿真；容量计算法；车头时距法中图分类号U491.51文献标识码A文章编号2096-8949（2023）21-0041-03收...
