铁道货运｜第41卷/第09期/2023年RAILWAYFREIGHTTRANSPORT津蓟线增二线引入蓟州地区方案研究李成龙(中铁第六勘察设计院集团有限公司铁道院站场所，天津300308)摘要：津蓟线作为枢纽内天津港港口集疏运北部通道的重要组成部分，同时又可以起到疏解北京枢纽通道的作用，对其扩能改造在中长期铁路网中具有重要地位。结合地区铁路总图规划、各线能力适应性、周边环境状况及各站作业分工，对津蓟线双线引入蓟州地区重点研究了3个方案，经过多方面综合比较后推荐投资适度、车流组织顺畅且通道能力符合要求的津蓟线方向别引入京哈线段甲岭站方案，对同类设计提供有益的参考。关键词：津蓟线；车站分工；方案研究；枢纽；运输组织0引言既有津蓟线(汉沟镇—蓟州北)为单线内燃铁路，到发线有效长为850m，线路允许最大速度为100km/h，实际旅行速度为60~70km/h。客运方面主要承担津蓟沿线小城镇间的市郊客流，货运方面主要承担大秦线(大同—秦皇岛)去往天津港下水的煤炭、地方非金属矿石以及部分沿线居民生产生活物资的运输，重车方向为下行南仓方向。根据《京津冀核心区铁路枢纽规划》，研究年度2030年津蓟线将进行电化增二线改造，从而适应天津港北部铁路通道的运量增长需要；并向密云方向延伸，连通京承线(北京—承德)、京通线(北京—通辽)、京哈线(北京—哈尔滨)至汊沽港通路，起到疏解北京枢纽货运通道的功能；此外在承担货物运输的同时，兼顾部分低等级、市郊、旅游客流。预测2030年津蓟线客流量150万人、旅客列车对数5对/d，货流量上行(蓟州)方向1212万t、下行(天津)方向470万t。1蓟州地区概况1.1现状概述1.1.1既有铁路概述蓟州地区内有津蓟线、京哈线、大秦线3条国铁干线铁路，其中大秦、京哈铁路自西向东在县城主城区外缘平行通过，津蓟线自南向北上跨京哈线、下穿大秦线后引入蓟州北站尽端站，出蓟州北站后线路向北进一步与县城北部的官许、别山2条矿山支线相连。地区内另有蓟州西至蓟州北上、下行联络线(大秦与津蓟)及蓟州至蓟州北联络线(京哈与津蓟)3条联络线[1]。蓟州地区既有铁路总平面布置图如图1所示。1.1.2地区主要车站概况蓟州北站为津蓟线上的尽头式区段站，站中心里程为K92+260，距县城中心1.5km。车站设有到发场2处，调车场1处，到发场与调车场呈横列式间隔布文章编号：1004-2024(2023)09-0048-07中图分类号：U291.1文献标识码：ADOI：10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2023.09.0848津蓟线增二线引入蓟州地区方案研究李成龙置，其中大秦津蓟...
