「信息通信技术与政策量产车载毫米波雷达杂散测试研究吕晨舞张恬?（1.泰尔实验室科技（无锡）有限公司，无锡214000；2.中国信息通信研究院泰尔终端实验室，北京100191摘要：广泛前装的车载毫米波雷达已经成为车外感知系统的解决方案之一，为辅助驾驶提供了技术支撑，对于量产车载毫米波雷达测试系统的需求愈发紧迫。对车载毫米波雷达工作原理以及国内外车载毫米波雷达发展现状进行了分析和梳理，并针对77~79GHz量产车载毫米波雷达杂散测试提出了一种实验室测试方法，此方法大幅提高了车载毫米波雷达测试效率，为快速评估毫米波雷达的性能提供了新的方案。关键词：车载毫米波雷达；发展现状；杂散测试中图分类号：TN957.52;U463.67引用格式：吕晨舞，张恬。量产车载毫米波雷达杂散测试研究[J]。信息通信技术与政策，2024,50(3)：90-96.D0I:10.12267/j.issn.2096-5931.2024.03.014文献标志码：A0引言随着智能网联车辆和智慧交通在全球范围的蓬勃发展，高级别的自动驾驶技术早已成为热点话题。作为高级驾驶辅助系统（AdvancedDriverAssistanceSystem,ADAS)的主要感知部件之一,车载毫米波雷达技术在近年得到快速发展,其应用前景及市场将会非常广阔。由于毫米波雷达在很长一段时期内主要应用于军工领域，使得民用车载毫米波雷达没有统一的标准、测试方法、完善的评价体系以及满足要求的测试设备。目前,国内具备车载毫米波雷达测试能力的第三方测试机构较少。本文将从国内外车载毫米波雷达市场、标准现状出发，介绍车载毫米波雷达的一种杂散测试方法,并有针对性地提出车载毫米波雷达发展及建议。1车载毫米波雷达原理车载毫米波雷达通常安装在车身上，车辆行驶时·90·向车外发射和接收毫米波信号。在正常工作状态下，车载毫米波雷达的发射机通过信号发生器和振荡器生成线性的高频连续波，经过传播后到达探测目标，然后通过接收天线车接收来自车外其他交通参与者或障碍物的反射信号（见图1）。通过混频器将反射信号和发射机信号进行叠加，由此产生的反射信号相对于原始发射信号发生了频率变化，这其中就包含了车辆与目标的相对距离、速度、角度和运动方向等物理环境信息。将混频器输出的信号进行放大滤波，然后结合车身动态信息传输给汽车电子控制单元（ElectronicControlUnit,ECU)做出实时合理的决策,并通过不同的人一车交互方式（如光、声、震感等)将实时信息推送给驾驶员，提醒驾驶员做出合理的操作，车辆的主/被动安全系统及时做出响应，从而减少了交...
