公路.中级经济师.pdf

全国经济专业技术资格考试用书运 输 经 务（么路）专知 识 与 矣 务（中 级）(2014年版）人力资源社会保障部人事考试中心组织编写主编马天山主 要 编 写 人 员马 天 山 何 公 定 朱 文 英 周 骞 王 晓 东 申 瑞 君 孙 磊 磊 曹 玮 李 莎中国人事出版社图书在版编目（CSP)数据运输经济(公路)专业知识与实务:中级:2014年版/人力资源社会保障部人事考试中心组 织编写一北京:中国人事出版社，2014 全国经济专业技术资格考试用书 ISBN 978-7-5129-0747-8I 运n人瓜.公路运输-运输经济资格考试-自学参考资料IV F54 中国版本图书馆CIP数据核字(2014)第 074868号2014年版全国经济专业技术资格考试用书防伪轧纹鉴别方法：封面及封底可以看到形社标及社名英文缩写“CLSSPH”的暗纹，有明显的凹凸感。由于制作工艺的原因，封二、封三可见与封面及封底对应的反向轧纹。2014年版全国经济专业技术资格考试用书防伪标识鉴别方法：1 防伪印制：防伪标识纸张中有一条开天窗式的金属安全线，底纹中有“RSKS”组成的防 伪浮雕文字。2网站防伪查询及增值服务获取:刮开防伪标识中的涂层，获取防伪码。登录中国人事考 试图书网（http:/rsks.class,),即可按照提示查询真伪，同时还可获得网站提供的增 值服务。3.粘贴位置:封面左下方。中国人事出版社出版发行(北京市惠新东街1 号邮政编码:1029)河北省零五印刷厂印刷装订 新华书店经销787毫米x 1092毫 米 16开 本 19.5 印 张 500千字 2014年 5 月第1 版2014年 5 月第1次印刷 定价:50.00元售书网站:中国人事考试图书网 网址:http:/rsks_ class, 咨询电话:400-606-6496八)10-64962347 版权专有 侵权必究如有印装差错，请与本社联系调换：1 _ 80497374 我社将与版权执法机关配合，大力打击盗印、销售和使用盗版 图书活动，敬请广大读者协助举报，经查实将给予举报者奖励。举报电话：010-64954652全国经济专业技术资格考试用书刖百为做好全国经济专业技术资格考试工作，促进经济专业技术人员不新提 高业务知识和能力，更好地为经济建设服务，根据最新修订的 经济告业技 术资格考试大纲，结合我国的社会经济发展和方针、政策及法律法规的变 化，特别是“十二五”规划和党的十八届三中全会有关精神和内容，我们在认 真听取专家和应试人员意见的基础上，组织专家对 全国经济专业技术资格 考试用书 进行了重新编写，供广大应试人员和有关人员学习参考。书中疏漏及不足之处，恳请指正。人力资源社会保障部人事考试中心 2014年5 月1 6 日目 录第 一 章 运 输 与 运 输 业 .1 )第 一 节 运 输 及 其 生 产 特 点 1)第 二 节 运 输 系 统 及 其 构 成 要 素 .（4)第 三 节 运 输 业 及 其 发 展 .(11)第 二 章 运 输 方 式 与 综 合 运 输.”（19)第一节运输方式及其技术经济特性分析.（19)第二节各种运输方式的合理分工与运输结构 （24)第三节综合运输及运输网的布局 （31)第 三 章 运 输 需 求 与 运 输 供 给 (39)第一节 运 输 市 场 .(39)第 二 节 运 输 需 求 .(44)第三节运输供给（53)第 四 节 运 输 供 求 规 律 .（60)第四章道路运输价格.（66)第 一 节 道 路 运 输 价 格 及 其 分 类 .（66)第二节道路运输价格理论与方法 （71)第 三 节 道 路 旅 客 运 输 价 格 .(77)第四节道路货物运输价格 (8)第 五 节 道 路 运 输 相 关 业 务 价 格 .（84)第五章道路运输合同 .(91)第一节道路运输合同的特征与类型.（91)第 二 节 道 路 旅 客 运 输 合 同 .（92)第 三 节 道 路 货 物 运 输 合 同（98)第四节道路运输相关业务合同.(102)第 五 节 道 路 货 物 运 输 合 同 纠 纷 .(105)第 六 章 道 路 运 输 路 网 与 枢 纽 .(18)第 一 节 道 路 运 输 路 网 .（108)第 二 节 道 路 客 运 枢 纽 .（112)第 三 节 道 路 货 运 枢 纽 （122)第 七 章 道 路 运 输 车 辆 （129)第一节运输车辆及其选择与评价 （129)第 二 节 车 辆 运 用 效 率 .（132)4 sm 2014第 三 节 车 辆 技 术 经 济 指 标 .（141)第 四 节 车 辆 技 术 管 理.(143)第 五 节 车 辆 节 能 减 排.（148)第 八 章 道 路 运 输 经 营 组 织.（153)第 一 节 道 路 运 输 企 业 及 其 类 型.(153)第 二 节 道 路 运 输 企 业 等 级.（158)第 三 节 道 路 运 输 企 业 组 织 机 构.（164)第 四 节 道 路 运 输 企 业 安 全 生 产.(169)第 九 章 道 路 旅 客 运 输.（173)第 一 节 客 流 及 其 分 布 特 点.(173)第 二 节 道 路 旅 客 运 输 及 其 分 类.（176)第 三 节 道 路 旅 客 运 输 组 织.(181)第 四 节 城 乡 道 路 客 运 一 体 化.（187)第 五 节 道 路 旅 客 运 输 质 量.（191)第 十 章 城 市 公 共 交 通.（196)第一节城市公共交通的性质与特点.(196)第 二 节 城 市 公 共 交 通 客 流 理 论 .(198)第 三 节 城市公共汽（电）车客运系统.（203)第 四 节 城 市 快 速 公 交 系 统.:（215)第 十 一 章 道 路 货 物 运 输.（220)第 一 节 公 路 货 流 及 其 分 布 特 点.(220)第二节道路货物运输作业及组织方式 .(226)第 三 节 道 路 货 物 运 输 组 织.（230)第 四 节 道 路 货 物 运 输 质 量.（237)第 十 二 章 现 代 物 流.(241)第 一 节 物 流 及 物 流 系 统.（241)第 二 节 物 流 流 程.(249)第 三 节 物 流 管 理.(252)第 十 三 章 道 路 运 输 信 息 技 术.（260)第一节道路运输企业信息管理系统.(260)第二节道路运输行业信息管理平台.(265)第三节信息技术在道路运输中的应用.(268)第 十 四 章 道 路 运 输 行 政 管 理.(273)第 一 节 道 路 运 输 行 政 管 理 概 述.（273)第 二 节 道 路 运 输 行 政 管 理 体 制 .（277)第 三 节 道 路 运 输 行 政 管 理 工 作.(284)第 四 节 道 路 运 输 行 政 执 法.（292)运输经济(公路）专业知识与实务（中级)模拟试卷.（297)n 第 一 章 运 输 与 运 输 业第 一 节 运 输 及 其 生 A 特点一、运输的概念与运输效用(一)运输的概念一般认为运输是“交通运输”的简称。运输这一词语在日常生活、专业领域和科学研究 中，运用得十分广泛。辞海 中对运输的解释是:“人和物的载运和输送。”从运输经济学的角 度分析，运输是指劳动者使用运输工具和设备，在运输线路上实现人与物空间场所变动的有目 的的活动，是重要的社会生产活动。从古到今，运输一直是人类社会生产、经济、生活等各项活 动中不可缺少的重要组成部分。远古时候，人类在狩猎谋生活动中就有目的地进行运输活动，最原始的运输方式是手提、头顶、肩挑、背扛，逐渐发展到利用牲畜和简单的运输工具，并借助 于河流、湖泊从事运输活动。随着社会生产力的发展和科学技术的进步，新的运输工具不断出 现，运输方式也在不断改进。同时，社会分工的出现，使商品交换量迅速增加，运输的范围和数 量在不断地扩大和增长，使运输活动的地位和作用越来越重要，逐渐形成了专门从事旅客和货 物运输的运输业。交通与运输既有密切的联系又有一定的区别，辞海 中对交通的解释为:“各种运输和邮 电通信的总称。即人和物的载运和输送，语言、文字、符号、图像等的传递和播送。”一般认为 交通泛指人类生产和生活中相互通达往来的活动与现象，特指国民经济和社会活动中的交通 运输和邮电通信。运输的任务是输送旅客和货物，邮电是邮政和电信的合称，邮政的任务是传 递信件和包裹，电信的任务是传送语言、文字、符号和图像等。从以上解释中可以看出交通的 概念比运输更为广泛。(二)运输效用运输的目的是实现旅客和货物在空间上的移动，运输是社会再生产过程中的重要环节。随着社会经济的不断发展，生产力布局的改变，各地区、各部门、各生产领域、各企业之间的经 济联系更加广泛和紧密，这就需要将原材料、燃料、成品、半成品及时地送往加工企业和消费 地，以保证社会生产有计划地进行。没有交通运输业，经济发展就会停止，社会生产也将无法 进行。具备了比较完善的交通运输体系，客观上就为工农业提供了方便而廉价的运力，有利于 资源的开发、货物的运送和社会生产的流通，对经济发展起着重要的作用。在现代社会中，运 输的发展水平已经成为一个国家发达水平和人类文明的重要标志。运输网的规模越大，经济 上就越发达，技术上就越先进。运输最基本的效用是能够克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异，产柒 空间效用和时间效用。运输首先实现了产品在空间上移动的功能，即产縣的位移。无论产晶 处于哪神形式，是材料、零部件、配件、在制品或产品，或是流邇中to龠翁;k输都盛必本瑢少 _。运输的主要功能就是将货物从原产地转移到指定地点，运输的主要目的就是要以最少的 fcr间 和 费 用 完 晶 的 运 输 任 务。同时，货物转移所采用的方式必须能满足顾客的要求，并且 应将货损货差洚到最低水平。通过空國位置的移动，运轆#个增痛钓过程。商g魏k人204运输经济（公路）专业知识与实务（中级)顾客手中，运输成本构成了其价格的一部分，运输成本的降低就可以达到以较低的成本为顾客 提供优质服务的效果。运输的另一个基本效用就是时间效用，即由于及时的运输产生的时间节约和产品时效性 所带来的效率和作用。货物不仅要送达到消费者需要的地点，而且要在消费者所需的时间内 送送;旅客不仅要运达到旅客指定的地点，而且要按旅客要求的时间内运达，这就是运输所产 生的时间效用。同时，时间效用还通过保持货物库存和货物的战略位置来实现。例如，公司通 过广告，事先把产品信息发布出去，在信息发布规定的时间，把产品送达到零售店来产生时间 效用;通过快速地把货物送到消费地和采用航空运输来代替仓库，增加了时间效用等。由于时 伺效用强调减少备货时间，使它在当今的市场环境下显得越来越重要。二、运输的分类(一)按社会再生产过程中的作用分运输生产按其在社会再生产的过程中的作用和位置不同，分为生产过程运输和流通过程 运输。前者是指在工厂、矿山、林区、油田、基本建设工地内部、农田生产等生产领域中的运输，实现的是生产过程中劳动对象、劳动工具和劳动者的位置变化，直接参与产品的价值的创造，是企业生产过程中的有机组成部分，因此属于生产范畴;后者是指在生产过程以外的运输，是 生产过程在流通过程中的继续，完成产品由生产领域到消费领域的运输,实现的是货物和旅客 空间位置的变化。(二)按运输经营活动性质分运输按其经营活动的性质及服务对象不同，分为营业性运输和非营业性运输。营业性运 输是指面向社会提供运输劳务，收取运费并承担纳税义务的运输。一般是面向运输市场，服务 于流通领域里的运输企业所进行的客货运输。从事营业性运输的企业，需经政府有关部门的 批准，持有工商行政管理部门发给的运输营业执照，遵守政府的有关法令和规定，在指定的经 营范围内，为社会各部门、单位或个人提供运输劳务，收取运费，并按规定向国家缴纳税金。与营业性运输相对应的是非营业性运输，一般是非运输企业以自有运输工具从事的自甩 运输。这种自用运输有的是工业、农业、商业等企业从事的生产过程内的运输，有的则是流通 过程内的运输，但都是以满足本企业或本单位的运输需要为基本特征。(三)按运铮对象分运输生产 其运输的对象可以分为旅客运输和货物运输。旅客运输简称客运，是以旅客 为运输对象，用载客运输工具所进行的运输，它是运输业的基本生产活动之一。旅客运输反映 了人们的生产、生活和文化的交往与联系，它的规模和构成，决定于一国的经济发展水平、国民 收入总额及其分配和社会的物价水平等。货物运输是以货物为对象、用载货运输工具所进行 的运输。货物运输是实现部门间、企业间、地区间、城乡间，乃至国际间经济联系的物质条件。四）按运输方式分按照运输方式的分类，也就是按照运输设备和运输工具进行分类，可以将运输分为公路运 输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种。三、运输生产特点运输生产与其他物质生产比较，除具有一般共同点外,还有寫芑翻褥鎵性,主赛表瑰在运 输生产活动场所、运输生产过程和运输产品等方面的特点。、(一)运输肇产的派生性 r从消费学的角度看，运输需求是一种派生需求。运输#并不轟为了生产而生泰，爾是为 2 了满足其他的生产和生活的需要。因此，货主和旅客所提出的运输需求，是为了实现生产、生 活中的本源性需求。例如，货运中的货物位移是派生需求，本源性需求则是使货物投入生产、加工、销售领域，实现它的价值;旅客乘车，位移本身不是目的，而是为了通过位移的改变满足 其乘车上班、出门购物、探亲访友的目的。由此可见，运输生产是被动的,是随着与其相关的本源性需求产生而产生的。(二)运输生产过程与消费过程的同一性工农业产品的生产和消费，表现为在空间上和时间上相分离的两种行为。产品作为成品 离 开 生 过 程 之 后，作为和生产过程分离的商品转入流通，最后进入消费。而运输产品的生产 和消费却是同时进行的，因为运输产品的使用价值是不能同它的生产过程相分离，不能像其他 商品一样在生产过程本身之外流通。运输所生产的使用价值依附于它所运输的商品的使用价 值的固有形态上，与运输过程同始同终。因此，运输产品的生产和消费这两种行为是合二为一 的，在空间上和时间上是结合在一起的。(三)运输生产的开放性运输生产过程是一个点多、线长、面广、流动、分散，多环节、多工种的联合作业过程，这种 特点决定了运输生产活动不可能局限在某一车伺或地点，运输生产渗透到社会经济的各个方 面。一辆车就是一个独立的生产单位，一次运输就是一个完整的运输生产过程。因此，对运输 生产活动的跟踪控制、对运输沿线客货源的组织，以及提高单车运输和每次运输的生产效率等 方面的工作，形成与工业企业不同的管理要求。此外，运输生产的开放性还表现在其生产的外 部性，即运输生产是与外部环境不断地发生着物质、能力和信息的交换。(四）运输生产的增值性虽然说运输生产本身不产生新的物质产品，不增加社会产品数量，不赋予产品新的使用价 值，只是改变其所在的空间位置。但是，运输的过程却可以创造“场所效应”。场所效应的含 义是词种“物品”由于空间场所不同，其使用价值的实现程度则不同，其效益的增值性也不同。由于改变场所而发挥的使用价值，最大限度地提高了产出投入比，所产生的效用称之为“场所 效应”。通过运输，将“物品”运到场所效用最高的地方，就能发挥“物品”的潜力，实现资源的 优化配置。从这个意义上讲，运输生产提高了产品的使用价值，具有增值性。(五)运输产品的无形性货物作为劳动对象进入运输过程并不像一般商品生产那样，劳动对象经过物理或化学的 变化取得新的使用价值形态。运输“不会增加被运输的商品的量，而且丝毫也不会改变商品 作为独立的使用价值所固有的属性”（马克思恩格斯全集 第 4 9 卷，第 350页），而是使运输 对象发生空间位置的变化，从而改变了它的使用价值的形态，完成消费的准备。因此，运输产 品，即运输服务本身是无形的，无法用触摸或肉眼感知它的存在。消费者在消费这种产品之 前，无法用预先的“观察”和其他手段了解它的性能和质量;消费者在消费之后，同样没有留下 具有实物形态的东西。(六)运输产-的同一性各种运输方式具有不同的技术经济特征，使用不同的运输工具承载运输对象，在不同的运 输_路上运行,进行生产活动。不论运输对象是人还是物，也;论货翁种类如何众多繁杂，但$各种运输方式#产的是同一的产品，即运输对象的位移，它对社会具有同样的效用;而工农 金 生 产 部 门 鹰;其 产 晶 多 种 多 样，千差万别，对社会具有+不同的效用。运输产品的_ 一性 决定了在一定条件下各种运输方式的橱互替代性。3 20i4运输经济（公路）专业知识与实务（中级第 二 节 运 输 糸 统 及 其 构 成 要 棄一、运输系统的概念及其组成(一)运输系统的概念系统是具有特定功能的、相互间具有有机联系的许多要素所构成的一个整体。对运输系 统而言，其特定功能就是实现人或物的空间位移,要素就是实现整个运输功能所需的基础设 施、运输工具、工作人员、运输技术等。因此，运输系统就是实现整个运输功能的一个集合。运 输系统和其他系统一样，都具有整体性、层次性、相关性、目的性、环境适应性等特性。根据不 同的划分标准，可以将交通运输系统划分为许多不同的子系统，例如按照运输方式的不同将运 输系统划分为铁路、公路、水路、航空和管道运输子系统;按照运输组织方式的不同将运输系统 划分为联运、单一运输、旅行社及邮政子系统;按照运输距离的不同将运输系统划分为城市运 输系统和城际运输系统，其中城际运输系统又可以划分为国际运输子系统和国内运输子系统。(二)运输系统的组成运输系统由硬件系统和软件系统两部分组成，其中硬件系统又可依据可移动性分为运输 基础设施和运输设备两类。本书将固定在特定空间位置的建筑物界定为运输基础设施，包括 运输线路、运输场站及与之密切相关的导航、通信和管制等设施;将用于水平和垂直运动的各 种设备称为运输设备，包括各类船舶、汽车、飞机、列车及搬运装卸设备等。软件系统主要包括 运输行政管理组织和运输生产经营组织。二、运输线路(一)运输线路的含义及组成运输线路是供运输工具定向移动的通道，是运输工具赖以运行的物质基础。在现代运输 系统中，主要的运输线路有铁路、公路、航线和管道，其中铁路和公路为陆上运输线路，需承受 运输工具及其装载物或人的重量，并主要或部分地引导运输工具的行进方向。航线分水运航 线和民航航线，主要起引导运输工具定位定向行驶的作用，不必承受来自运输工具及其装载物 或人的重量，船舶等浮动器和飞机等航空器及其装载物或人的重量由水和空气的浮力来支撑。管道是一种相对特殊的交通线路，由于其严密的封闭性，使之部分承担了运输工具的功能。(1)陆上运输线路。主要包括铁路和公路。铁路线路由路基、轨道和桥隧三部分组成;公 路线路与铁路线路相似，由路基、路面和桥隧三部分组成。(2)水运航线。由航道、航灯和灯塔构成。航道是以水上运输为目的所规定或设置(包括 建设）的船舶航行通道。以通航木排为主的叫作木排航道；以通航内河运输船舶为主的叫作 内河航道，主要有天然河流、渠化河流及通航渠道和运河;以通航海轮为主的称为海轮航道。(3)民航航线。是地球表面的两个点间的连线相对应的空中航行线路，是对民航飞机规 定的线路，也称航空交通线。它规定了飞机飞行的具体方向、起讫与经停地点及所使用的航 路。航路是一条特别规划的飞行通道，即以空中走廊舉式划定的飞行管制区，它有一定的宽度 和飞行高度层，设有无线电导航设备。(4)管道。主要指长距离输送管道（简称长输管道),有 胃 獬 瘛;通 过 樹 獻 栽 路、公路、峡谷等的穿(跨)越结构物，管道防腐用的阴极保护设滅(二)运输_的分缀 j为便于全国蒗围内统一规划、统j术标准和协调管_对各_ 运 输 线 路 都 进 一 宠 酶 4 级别划分，供设计时使用。(1)铁路线路分级如下：高速铁路一通过改造原有线路，使最高营运速度达到不小于每小时200千米，或者专门 修建新的“高速新线”，使营运速度达到每小时至少250千米的铁路系统。一级铁路一保证全国运输联系，具有重要政治、经济和国防意义，在铁路网中起骨干作 用的铁路，远期要求的年输送能力大于800万吨，如“京广”“京九”“京沪”等。二级铁路具有一定政治、经济和茵防意义，在铁路网中起骨干作用的铁路和在铁路网 中起联络、辅助作用的铁路，远期要求的年输送能力为500万吨及以上者。三级铁路一为某一地区服务，具有地方意义的铁路，远期的年输送能力小于500万吨 者，如“平南”铁路。(2)公路线路分级(详见第六章。(3)内河航道分级。中国国家计划委员会于1963年曾转发 全国内河通航试行标准，在 总结试行的基础上，80年代进行了修订。按这一修订后的标准，中国内河航道将划分为七级，分类中参考的主要指标有:驳船等级、航道尺度、船闸有效尺寸和跨河建筑物净空。(4)航线的分类。航线分国内航线和国际航线。航线起讫点均在本国境内的为国内航 线。国内航线又分为国内干线和地方航线。连接两个或两个以上省（区）的航线为国内干 线，省（区）以内的航线为地方航线。航线跨越本国国境，通达其他国家的航线称为国际航 线。(5)管道的分类。管道通常按管径大小区分，但由于管道的专用性极强，网络性较差，加上运输量的弹性较小，管径的大小更多地取决于需求量的大小，故目前还没有比较明确 的分级标准。三、运输场站及运输枢纽(一)运输场站的含义及组成运输场站，又称交通港站，是位于运输线路上的结点，是旅客和货物的集散地、各种运输工 具的衔接点、办理客货运输业务和运输工具（包括车船机和装卸搬运设备）作业的场所，是运 输企业对运输工具进行保养、修5 里的技术基础，是交通运输网络的重要组成部分。主要有铁路 车站、水港、汽车站场、航空港和#道站等。运输场站的组成是由运输场站的类型决定的，各种运输场站的组成既有相同的部分，也有 各自不同的部分。(二)运输场站的分类与分级(1)铁路车站。铁路车站按照其技术作业内容的不同，可以分为中间站、编组站和区段 站。中间站是铁路车站中最普遍的一类，其主要作业是办理列车的接发、通过、会让;沿途摘挂 到车的调车作业及旅客上下，货物、行李、包裹的承运、装卸、保管、交付等。编组站以改编车流 作业为主，直通车流作业为辅，为本站到发的列车提供机车动力和对车辆进行检修等服务。区 段站是位于铁路牵引区段起讫点上的车站，拥有中间靖的一切功能,部分还具有编k站的少量 功能，是介于中间站和编组站之间的一类铁路车站。入教路车鲼按其办理的运输业务不同，可分为客运站、货 运 站 _合 雜i客运銥的主要作业_圍圍圍圓圍圍圍_ _ _ 圍_ 1 是_ 费_ 雜、换装、保管、交付i辆的清扫等偷;办理粮纽内编组站与本站之间列车的接-和编解作业，以及装_雖点的取 送车作业。缭合站是综合客运緒和货鑛站两者功能的车_铁路等级划分麗。运输经济（公路丨专业知识与实务中级)表 1 一1 铁路车站等级划分标准客运货运编解等级日上、下及 换乘人数日行包到发 及中转件数日平均装卸 车数日平均办理 作业车数特等60 000以上20 000以上750以上6 500以上I等8 000以上500以上200以上2 000以上n等4 000以上300以上100以上1 000以上n等2 000以上100以上5 0 以上500以上IV等不具备m等站条件的车站V等只办理列车会让或越行的中间站(2)汽车站场。汽车客运站有三种不同的分类方法，其分类见表1 一2。按站务工作量（主 要指日发送旅客量）的大小，表 1 一2 中的等级站分为五个等级(详见第六章）。表 1 一2 汽车客运站分类表标准名称解释等级站具有一定规模，可按规定分级的车站规模简易站以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发班车功能的车站招呼站道路沿线（客运班线)设立的旅客上落点枢纽站可为两种及两种以上交通方式提供客运服务，且旅客能在站内实现自由换乘位置口岸站位于边境口岸城镇的车站特点停靠站为方便城市旅客，在市区内设立的用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站港湾站道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点服务公用型具有法人地位，自主经营，独立核算，全面为客运经营者和旅客提供站务服务方式自用型隶属于运输企业，为自有客车和与本企业有运输协议的经营者提供站务服务(3)港口及其分类。按其用途可将港口分为商港、渔港、工业港、军港、避风港。商港主要 指旅客上下和货物装卸转运用的港口，一般又分为综合港和专业港。综合港指用于旅客运输 和多种货物运输的港口，如上海港、大连港等;专业港指专门进行一种或很少几种货物运输的 港口，如秦皇岛港主要进行煤炭运输，舟山港主要进行石油运输。渔港是指专为渔船服务的港 口；工业港是专门为某一企业服务的港口；军港指专供海军舰船用的港口，如旅顺港;避风港主 要是供大风情况下船舶临时避风用的港口，一般只有一些简易的靠系设备。按地理位置可分为海港、河港和湖港。海港是指寒自然地理条件和水文气象方面具有海 洋性质的港口。具体可分为海湾港、海峡港和河口港。海湾港是位于海湾内的港口;海峡港是 位于大陆与岛屿或岛屿与岛_ 之间的海峡地段上的港口;河p織暴像于入海河流河口段的港 卩。河港是指居i沿河两摩的港口，如长江沿岸的重庆、武汉镧港(水薦P)*位 于 湖 泊 或 水 库 岸 边 口。v:/按在水路运输中的地位可分为世夢社港、国 际 性 港 觀 港。廉 界 性 港 是 指 權 之间有庞大货流活动的重要口岸，是国际货物集散的枢纽，如维多利亚港、新加坡港、鹿特丹港、上海港、纽约港等。国际性港是指与国外一些港口有海运业务联系的港口，如深圳港、大连港、宁波港等。地区港是指主要为某一地区社会经济服务的港口，如营口港、福州港和威海港等。按相互之间的关系可分为枢纽港和喂给港（协作港）。枢纽港是指在组合港(港口群）中 主要用于中转其他港口货物或旅客的港口，其特点是所经营的航线多为货物或旅客水运航程 中的中间部分。其主要功能不是直接集散货物，而是对客货流的重新组合，即中转来自喂给港 的货物。喂给港是指在组合港中主要为枢纽港集散货物或旅客的港口，它的特点是所经营的 航线多为货物或旅客水运航程中的起始或终到部分。其主要功能是直接集散货物，给枢纽港 提供远距离、大规模运输的中转客货流，往往是水路运输的起点和终点。(4)空港(机场)。空港惯称机场，是指在陆地上或水上的划定区域（包括建筑物、装备和 设备)，其全部或部分供航空器进场、离场和活动时使用。一般由跑道、滑行道、停机坪、停机 坪滑行道、行李房、消防站、邮件和货物房、货仓、登机楼(包括会合点登机走廊、接送旅客平台 和登机桥）、候机楼、出境大楼、管理大楼、控制塔台等组成，此外还有飞机牵引车、服务车等设 备。机场按其功能不同分为:一级机场，供国内和酉际远程航线使用，能起降160吨以上（起 飞全重，下同)的飞机，机场跑道通常为三类或二类精密进近跑道，4E或 4D级跑道;二级机 场，供国内和国际中程航线使用，能起降70160吨的飞机，机场跑道通常为二类或一类精密 进近跑道;三级机场，供近程航线使用，能起降20 7 0 吨的飞机，机场跑道通常为一类精密进 近跑道;四级机场，供短途航线和地方航线使用，能起降2 0 吨以下的飞机，机场跑道通常设有 相当的仪表进近着陆设备或简易目视助航设备。(5)管道站。管道站惯称输油（气)站，是对沿管道干线为输送油（气）品而建立的各种作 业场站的统称，是给液流增加能量(压力），改变温度，提高液流流动性的场所。按照所处的位 置不同，管道站可分为首站(起点站)、末站(终点站）和中间站，中间站按其功能不同又可区分 为中间泵站、加热站、热泵站、分(合)输站和减压站。(三)运输枢纽的含义及分类枢纽是事物相互联系的中心环节。交通运输表现为面上的活动，各种运输方式之间及内 部各环节之间存在着广泛的联系与衔接，构成了多个层次的运输枢纽。其一般特点是:多种运 输方式或多种交通线路的交汇点，设有大型综合性交通港站或多个大型的独立式交通港站，各 种运输方式、交通线路、交通港站在统一的意志下运转。运输枢纽是各种运输方式的综合部，产、供、运、销各部门的联系，是运输网络中有较大规 模客货运输生成源的主要结点，并由一组或多组客货运输站场构成的为进行客货运输生产和 为旅客/货主能够集体性便利地利用公共运输的基础设施。其规模主要取决于当地的对外运 输量和中转量，也与整个运输网络的组织模式有关。运输枢纽形成的根本前提是所在地区有 较大的客货运输需求生成源、区域客货流的主要汇点和中转地，而不仅仅是交通网络的结点。运输枢纽站场既是进行运输生产组织的具体场所，同时又是公共运输载运工具流（除了 直接的门到门运输以外)在交通枢纽内发生、到达、通过、停靠的具体物理点，是与交通两络相 配套的基础设施，是女通枢纽结点功能的具体体现和落实。尽管运输枢鈕的规模主要取决于 当雄的运输量和中转量，但是其形成必须要有相应发达的交通运输雨络侏为基础和前撝，否则 不成运输枢纽（运输枢纽规模较大的城市必定是网络的重要结点和交通枢纽城市，但反之 并不一定成立，餺有主要以交通为主的交通枢纽城市。运输枢鈕至少虛该包含两个及以雀枢纽站场或多神方式_鲼场的组食。#输 枢 纽 7 运输经济（公路）专逝知识与实务（中级按照衔接运输方式的多少可以分为两种类型:综合性运输枢纽和单一方式运输枢纽。1.综合性运输枢纽综合性运输枢纽是运输枢纽中的最高层次,通常位于多种运输方式的衔接点上，它可以是 一座综合性的交通港站，也可以是一座城市，比如新加坡，由多个大型的独立式交通港站组成，以保证所需要的多种运输方式在空间上衔接，班次安排上协调，或者各种运输方式之间换乘十 分方便。一般要求中短途运输方式（如公路和城市交通）与长途运输方式（如民航、铁路、水 运)密切配合，形成有机整体;城市交通与中短途运输方式密切配合，形成一个有机整体。以港站形式出现的综合性运输枢纽，通常按货运和客运分别设立。综合性客运枢纽多见 于机场、铁路车站，如香港机场，除了机场本身，还有与之融为一体的机场快速铁路车站、城市 巴士车站、旅游巴士车站、出租车上落车站及其他车辆的停车场等。综合性货运枢纽则较常见 于港口，如荷兰的鹿特丹港，由港口将运河、铁路、公路等运输方式捆绑在一起。2.单一方式运输枢纽是指把同一运输方式不同服务对象和服务区域的运输功能汇聚于一身的港站或密切协作 的港站群，主要包括港口枢纽、铁路枢纽、航空枢纽等。(1)港口枢纽。位于港口群之中，在各喂给港之间起协调和组织作用;或者是众多国际航 线的挂靠港;或者是多条国际航线和众多国内航线的中转港;拥有巨大的吞吐能力和与之相称的需求量。(2)铁路枢纽。位于两个及两个以上方向铁路干线、支线交叉或衔接的铁路网点或网端，设有多个专业车站或客货联合站以及相应的联络线、进站线路等并在统一调度指挥下协同作 业，作为一个整体称为铁路枢纽。(3)航空枢纽。位于空港群之中，在各支线机场（喂给港)之间起协调和组织作用;或者是 众多国际航班的起降机场;或者是国际航班与国内航班的中转机场;拥有巨大的吞吐能力和与 之相称的需求量。一般来说，综合性运输枢纽往往具有单一方式运输枢纽的功能，如香港的新机场既是综合 性的交通枢纽，也是航空枢纽;维多利亚港既是综合性的货运枢纽，也是港口枢纽。四、运输设备运输设备特指在交通线路上或在具有与交通线路相似性能的凡何体上，可用于装载旅客 或货物，并使它们发生水平或垂直位移的各种设备。本书将实现水平位移的运输设备称为运 输工具，实现垂直位移或兼职水平位移和垂直位移的运输设备称为搬运装卸设备。(一)运输工具运输工具是指完成旅客和货物运输的机车、客货车辆、汽车、轮船、飞机等。由于这些运输 工具是完成旅客和货物位移的工具，故又称交通运输移动设备。根据其从事运输活动的独立 程度，可以区分为三类:没有装载客货容器，只提供原动力的运输工具，比如机车、推车（拖 船)、牵引车等;没有原动力，只有装载客货容器的从动运输工具，如车辆、挂车、驳船等；既有 转载客货容器，又拥有原动力的独立式运输工具，如_&、汽车、飞机等。任何运输方式的运输工具都可按用途分为旅客运输工具和货物遥諭具两类。旅客运输 工具是专门为运送旅客设计的，是 提 供 旅 客 坐 的 座 位 或 卧 韆 寧 _鑤 _物 雜 工 義 主 要 是为运送货物设it的，指提供供货物堆码空词的车、船、机。屬广(1)铁路运鹼工具。铁路运输工具主要包括铁路机车、f路车辆和列车等。擎I#率幾 铁路运输的动力。列 车 和 车 辆 在 铁 路 纊 路 上 的 有 目 的 地&霈车 的 牵 引 或 _从 癉动力看，机车分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。铁路车辆分为客车和货车两大类，均由车 体、走行部分、车钩缓冲装置和制动装置等组成，客车有软、硬座车和卧车，货车主要有棚车、敞 车、平车、罐车、冷藏车、散料车等。其他车辆有编挂在旅客列车上的餐车、邮政车、行李车和特 种用途车等。!车是指按照有关规定编挂在一起的若干车辆，车列挂上机车，并配备列车乘务 员和列车标志，即为列车。(2)公路运输工具。在道路运输体系中，运输车辆主要包括客运车辆和货运车辆。轿车、微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车以及特大型客车（如铰接客车、双层客车等），都属于 客运车辆的范畴。敞车、箱车、罐车(液槽车）、平板车等货运汽车以及由多节挂车组成的汽车 列车都属于载货车辆的范畴。(3)水路运输工具。水路运输工具也称浮动工具(浮动器），包括船、驳、舟、筏。船和驳是现代水路运输工具的核心，分别是货船和客船。，货船按其功能可以分为:杂货船。专门用来装运包装、箱装、袋装、桶装、捆扎等杂件货 物的船舶，在运输船舶中占较大比重。集装箱船。包括杂货集装箱两用船、散货集 装箱两用船、驶上驶下集装箱船、子母船和吊上吊下型集装箱船。散货船。专门用来装运谷 物、煤炭、矿石、盐等散装货物的船舶。油船。专门用来装运散装石油（原油和成品油）类液 体货物的船舶。液化气船。专门用来装运液化天然气和液化石油气的船舶。冷藏船。指 设有冷藏设备，专门用来装运易腐鲜货的船舶。运木船。专门用来装运木材的船舶。滚 装船。专门用装运以汽车(一般为汽车客车、汽车列车或挂车)为货物单元的船舶。驳船(barge)。是指本身没有动力装置，依靠其他船舶(拖船、推轮或载驳船)拖带、顶推或装载完成 运输的船舶。载驳船。又称子母船，专门用来装运以载货驳船为货物单元的船舶。客船是专门用来运送旅客及其携带行李的船舶，客船分为:过宿型客船。常称为远洋客 轮，一般配有数量众多的各种等级的客舱、一定数量的盥洗室，设有娱乐餐饮场所。客货船。是以载运旅客为主，兼运一定数量货物的船舶。双体船。是一种小型客船，主要用于内河与 沿海运输。水翼船。是指船体下装有水翼，高速行驶时靠水翼产生的升力支撑船重，使部分 或全部船体脱离水面的船舶。气垫船。指用压缩空气在船底和支撑表面（如水面）之间形 成气垫，使全部或部分船体脱离支撑表面的船舶。(4)航空运输工具。航空运输工具通常是指专门用于运送旅客或货物的民用飞机。根据 国际上的统一定义，航空机还包括直升机、气球和气艇等。按照运输对象，民航飞机可以分为 客机和货机两类，客机以运送旅客为主，运送货物为辅（腹舱载货），而货机则专门用于运送各 类货物。(5)管道运输工具。管道运输是一种特殊的运输方式，其运行方式有别于其他运输方式。它的载货容器与原动机的组合较为特殊，载货容器为干管，原动机为泵（热）站，总是固定在特 定的空间内，可将其视为运输工具。二)搬运装卸工具主要用来完成垂直位移或兼水平位移与垂直位移的运输设备统称为搬运、装卸工具。主 要包括:起重机械。以重复的短时间的工作循环完成提升和搬运货物的机械，如门式起重 机、桥式起重机、轮胎起重机等。运输机械。以连续的流动方式移动背猶，一般为单W运动,_ 带式运输机、_ 运 输 机 等。搬运、堆垛机械。用于搬运、装 _、;堆緣作业的机械，難卸煤 机、叉车、跨运奉(堆垛机等。自动化装卸系统。集 货 物 超、搬运、堆燦等功能于一体的装 卸设备，如散粮装卸系统、散装水泥装舞系统、油品装卸系/七运输经济（公路）专业知识与实务(中级)(三)其他运输设备运输设备中除了运输工具和搬运装卸工具之外，还有一些设