中国新技术新产品2024NO.1（上）-111-工程技术1工程简介成都市五环路双流段项目拟建的成新蒲下穿隧道长度为810m，其中某段（220m）下穿成新蒲大道入城段。下穿隧道采用明挖顺筑法进行施工，因此需在成新蒲大道与下穿隧道交叉范围进行基坑开挖，为框架隧道提供工作面。基坑开挖深度为8.0m~9.6m，属于深基坑，安全等级为一级。基坑西侧距已建成的中电科大楼约为60m，东侧距现有双楠大道约为65m、距中铁大楼约为35m。由于下穿隧道施工周期较长且周边建（构）筑物众多，因此当基坑支护设计时应该重点考虑开挖支护对基坑自身及周边建（构）筑物的影响，保证基坑稳定。2基坑支护方案对比分析根据基坑支护工艺技术成熟性的要求，框架段下穿隧道基坑支护工艺可选用放坡开挖、灌注桩支护、地下连续墙支护以及钢板桩支护等4种支护工艺。拟建隧道与既有成新蒲大道接近正交且框架段基坑开挖深度为8.0m~9.6m，若放坡开挖，则横向会大量占用既有道路，导致纵向与周边建（构）筑物安全距离不足。当采用灌注桩支护工艺时基坑可接近垂直开挖，不额外占用既有道路及周边用地[1]。其较好的抗变形能力可保障基坑安全，但现浇结构因混凝土龄期特性所以会导致施工周期较长，制约项目工期及材料投入。虽然地下连续墙支护结构刚度大，抗渗性、挡土和隔水效果好，但是当地下连续墙遇到坚硬土体或是岩层时施工较困难，需要特殊的成槽设备且施工费用较高[2]。结合下穿隧道框架段地质情况，地面下约4~6m为超厚卵石层且基坑开挖深度较深，采用钢板桩不仅难以抵抗巨大的土压力，还在卵石层中难以顺利打拔，不能保障基坑安全性。通过上述分析，结合五环路双流段项目建设要求，初步拟定采用灌注桩支护及地下连续墙支护，具体结构形式及参数如下。支护工艺1：灌注桩支护。采用ϕ1.2m灌注桩及桩间挂网喷浆防护，桩顶设置冠梁，基坑横向设置两道格构柱，其下设置ϕ1.0m立柱桩，其顶设砼支撑，沿基坑纵向间距8m共计12排。支护工艺2：地下连续墙支护。采用厚800mm的自立式地下连续墙，“I”形断面，墙体为C35混凝土，接头形式为钢筋混凝土接头。3支护结构稳定性分析根据上文基坑支护方案对比分析结果，重点对灌注桩支护及地下连续墙支护这两种工艺的稳定性进行分析。3.1灌注桩支护稳定性分析3.1.1计算嵌固稳定性灌注桩支护工艺属于单层支撑的支挡结构，根据文献[3]要求，其嵌固深度应符合下列嵌固稳定性的要求。结构受力简图如图1所示，计算嵌固稳定性如公式（1）所示。22pkpemakaEZKEZ³...
