第45卷第02期2023-02【51】收稿日期：2021-03-04作者简介：宋煜炜（1996－），男，河南鲁山人，硕士研究生，研究方向为地面带电自动过分相。电子开关地面自动过分相逻辑控制系统的研究Researchoflogiccontrolsysteminelectronicswitchgroundautomaticneutralsectionpassing宋煜炜1*，肖宝弟2SONGYu-wei1*，XIAOBao-di2（兰州交通大学自动化与电气工程学院，兰州730070）摘要：电气化铁道牵引供电中过分相技术一直是困扰国内牵引供电行业的技术顽疾，目前电子开关地面自动过分相技术是过分相发展趋势。根据神朔线现场地面自动过分相系统调研来看，以单一PLC挂组合继电器为核心的逻辑控制系统引起的较大故障较多。因此，提出一种具有分层结构的电子开关地面自动过分相逻辑控制系统，首先说明系统结构并根据双机热备原理设计一种电子开关的控制策略，之后基于HAZOP与故障树分析方法对逻辑控制系统进行可靠性分析，验证其高可靠性，对电子开关地面自动过分相的应用具有一定的参考价值。关键词：电子开关地面自动过分相；逻辑控制系统；状态机；HAZOP；故障树中图分类号：U223.6文献标志码：A文章编号：1009-0134(2023)02-0051-050引言电气化铁道的接触网上每隔20～25公里左右就有一长约30米的供电死区，电力机车经过时，机车需要司机手动断电通过。这不仅会造成机车速度与牵引力的损失，而且由于频繁的操作劳动强度大，误操作概率高，容易造成机车带电闯分相烧毁接触网等故障[1]。为避免这种情况，过分相技术应运而生，作为过分相核心技术之一，逻辑控制系统起着至关重要的作用。目前世界上应用最多的自动过分相技术分为两种，一种是以欧洲英、法等国为代表的机车控制自动过分相方案，一种是以日本为代表的地面控制自动过分相方案[2]。现我国较为推崇的方案是地面控制自动过分相，但其使用真空断路器作为电路的主断路器，存在投切角度不准确、断电时间长、合闸涌流等问题[3,4]。而电子开关具有动作时间短，控制精度高等优点。因此，研究运用电子开关的地面自动过分相更符合我国电气化铁路的发展方向，具有更好的推广价值[5]。文献[3-4]主要介绍了地面控制自动过分相技术组成及工作原理，同时给出了业内专业术语的定义。文献[5]介绍了电子开关过分相装置晶闸管阀组的设计，以及列车通过的控制策略。文献[6]介绍了机车过分相的电气模型并通过仿真分析验证了电子开关在不同合闸角度投入的死区时间。文献[7]提出了一种利用静态开关控制电路通断的方案，文章...
