中国科技信息2024年第6期�CHINASCIENCEANDTECHNOLOGYINFORMATIONMar.2024-84-◎三星推荐研究现状微膨胀性填料存在变形累积，对路基的稳定性造成隐患，因此对高速铁路路基微膨胀性填料改良研究迫在眉睫。常见的改良方法主要有物理改良（搅拌、碾压等）和化学改良（掺入水泥、石灰、粉煤灰等）。工程应用表明，确保改良质量的关键在于严格控制掺量、做好填料间的界面处理以及施工防水防渗措施，这些都是改善长期稳定性的必要手段。研究目的及意义主要研究内容及目标研究内容：（1）开展路基填料的基本物理化学力学试验，确定填料的膨胀组分。（2）揭示级配碎石填料内部膨胀矿物的催生转化机制。（3）明确膨胀矿物与粗颗粒骨架的相互作用机制。（4）建立考虑时间效应、环境效应和工程效应的微膨胀填料上拱变形预测模型。研究目标：（1）制定适用于高速铁路无砟轨道的微膨胀路基填料分类分级标准。（2）弥补现行规范中微膨胀性评价标准与高速铁路无砟轨道精度要求之间的不协调。（3）准确判断路基填料的膨胀潜势，实现路基填料科学选用，避免非膨胀填料浪费。研究意义研究意义：（1）保障高速铁路安全稳定运营。微膨胀填料长期变形效应严重影响路基稳定性，改良可有效消除负面影响，防止事故发生。（2）节约建设和运营成本。改良后填料性能更优，可减少道床病害和后期维护，降低整体费用。（3）为类似填料处理利用提供参考。研究可推广至公路、水利等建筑工程领域，有效指导现场材料的筛选改良。（4）积累高铁路基长期稳定性设计经验。未来可在复合环境条件下开展填料稳定性监测，进一步完善相关标准规范。路基界面发育机理高速铁路路基填料中往往存在一定量的微膨胀性组分，如蒙脱石、高岭石等，它们在湿润环境下会发生微量的胀缩变形。虽然每次变形量很小，但长时间累积会对路基稳定性产生负面影响。这种微膨胀性填料与路基其他部分物质之间存在明显的行业曲线开放度创新度生态度互交度持续度可替代度影响力可实现度行业关联度真实度高速铁路路基微膨胀性填料改良符文博吴孜鹏郑洋符文博吴孜鹏郑洋石家庄铁道大学高速铁路建设取得了长足的发展，但也面临路基微膨胀导致的上拱变形等一些技术问题亟待解决。部分高铁线路由于采用的填料中含有微膨胀性组分（如蒙脱石、高岭石等），这些组分在湿润环境下会发生微量但持续的胀缩变形，长期累积后会严重影响路基的整体稳定性。如何改良这类微膨胀性填料，提高其力学性能和长期稳定性，是保障高铁安全运营...
