栏目主持：唐涛E-mail：1320208536@qq.com1032022.11■文/高启学四创电子股份有限公司赵崧良重庆长安工业（集团）有限责任公司低空智联网设计思路探讨所谓低空经济，一般是指与低空空域内以民用通用航空产业为主导[1]、与航空器（含无人机）行业相关的经济，主要包括通用航空器（含无人机）研发制造、飞行服务保障基础设施建设以及各类通用航空器（含无人机）行业应用等。近年来，我国陆续出台了相关政策积极支持低空经济发展，通过低空空域开放等方式培育低空经济增长点。国家发改委于2017年先后发布《关于建设通用航空产业综合示范区的实施意见》《通用航空“十三五”发展规划》，中共中央、国务院于2021年印发了《国家综合立体交通网规划纲要》[2]，规划纲要中指出“加强交通运输与现代农业、生产制造、商贸金融等跨行业合作，发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济”。目前，中央空中交通管理委员会办公室已经批复湖南、江西、安徽为三个全域低空空域管理改革试点省份，并将进一步扩大低空空域开放范围，促进通用航空（含无人机）快速发展和安全有序进行。一、通用航空器（含无人机）发展现状目前，以无人机产业为代表的低空航空器已经面向各个领域提供各种专业化服务，比如农林植保、遥感测绘、救灾应急、安全监视、物流运输、消费娱乐等。我国民用航空局继公布首批13个民用无人驾驶航空试验基地（试验区）名单之后，于2020年10月发布了《民用无人驾驶航空试验基地（试验区）建设工作指引》，明确试验基地（试验区）主要承担拓展运行场景，开展无人机系统安全性、可靠性及验证符合性研究，统筹协调低空空域资源、提高低空空域资源使用效率，探索无人驾驶航空运行基础设施投资、建设、使用及管理方式等5个方面任务，构建城市场景、海岛场景、支线物流、高原环境运行和综合应用拓展5大试验区[3]。低空经济作为新基建的一部分，已经呈现出巨大潜力，发展渐入佳境。XPERTVIEWE·专家视点1042022.11二、低空智联网1.应用场景与通用航空器（含无人机）在低空经济领域发展良好势头不相称的是，现阶段我国通用航空器（含无人机）相关标准的发布较为滞后，法律、法规还不够完善，造成异构机型之间信息格式、物理接口设计互不兼容；无人机测控及通信设备大都采用私有协议，难以实现互联互通；缺少统一的通信频谱规划和公共通信网络支持，导致多架无人机在同一空域使用时容易出现频点冲突。对于低空通用航空器（含无人机）的探测和监视，技...
