地下车库的火灾处置难点及防控措施_倪侃.pdf

115建筑防火设计地下车库的火灾处置难点及防控措施摘要：据公安部统计，截至2022年9月底，我国的汽车保有量已经高达3.15亿辆，停车难问题已经日渐成为全社会普遍关注的焦点问题。面对这一严峻的形势，国内各城市相继将地下车库建设项目纳入城市发展规划当中，旨在切实解决广大车主的日常泊车难题。由于地下车库普遍存在通道较为狭窄、内部结构复杂、出入口少、通风条件差等特点，一旦发生火灾事故，必将导致现场火灾扑救以及人员疏散工作难度随之加大。重点分析地下车库的建筑特点以及火灾处置难点，提出针对性防控措施，力争为消防救援队伍处置此类灾害事故提供参考。关键词：地下车库；火灾控制难点；防控措施倪侃 向波 程杰（山东省东营市胜利应急救援中心，山东 东营 257000）中图分类号：X45 文献标识码：A 文章编号：2096-1227(2022)11-0115-03地下车库的建设不但能节约土地资源，还能为广大车主提供更多的泊车位置，但是，由于地下车库泊车量较大，而各类汽车本身的车载燃油、轮胎、座椅、各类电器线路都属于可燃物范畴，建筑内部一旦出现各类火情，短时间内即可引发严重的火灾事故，进而给人民群众的生命财产安全构成威胁。因此，为了有效降低地下车库火灾事故的发生概率，并在火灾事故发生后短时间内遏制火灾的无序蔓延，地下车库管理部门以及各级消防救援队伍应当科学筹划、精准施策，通过采用合理的防控措施为人民群众的生命财产安全保驾护航。1 地下车库的建筑特点1.1 地下通道较为狭窄目前，我国地下车库的出入口多以倾斜式、转台式、圆盘式或者竖井式为主，这些建造形式的共同特征当属通道过于狭窄，通常只能容下一辆汽车通过。例如，部分地下车库内部设置的单车道宽度只有 4 m 左右，而双车道则仅有 7 m 左右，特别是圆盘式通道，不仅转角多，而且坡度较大，车辆在通道上面行驶极易出现刮蹭两侧墙体或者撞击墙体的事故，进而给车主的车辆造成损坏1。1.2 建筑结构复杂多样在设计地下车库的过程中，设计人员往往遵循车库实用价值最大化及有效节省建筑空间的原则进行方案设计，因此，地下车库的建筑类型并不是一成不变的。地下车库按车库的使用性质划分，分为专用式地下车库以及附设式地下车库；按通道形式划分，分为倾斜式、竖井式、转台式以及圆盘式地下车库。以倾斜式车库为例，通道的倾斜角度一般介于 25 30之间，如果角度过大，坡道的安全性能将大幅下降，如果角度过小，则需要占用大量的建筑空间，进而大幅增加施工成本。如表 1所示，通常情况下，按照泊车数量划分，地下车库可以分为四个类别。表1 地下车库的类别（按泊车数量划分）类别泊车数量/辆30015130051150501.3 出入口少通 常 情 况 下，小 型 地 下 车 库 建 筑 面 积 一 般 介 于2 000 3 000 m2之间，而一些大型或者特大型车库的建筑面积可达到 10 000 m2以上，根据我国建筑防火相关规定，地下车库的车辆出入口至少应在 2 个，但是，设计人员在设计过程中通常仅考虑了车辆出入口的数量，却忽略了人员出入口的数量，一旦建筑内部发生各类火灾事故，被困人员的安全疏散工作将会变得异常艰难。1.4 通风条件差在地下车库的设计及建造过程中，虽然预先对地下车库的通风条件提出了较为严格的相关要求，并根据设计标准设置了相应的排风口与通风设施，但是，由于地下车库建筑面积相对较大且封闭性较好，火灾发生时数量有限的排风口无法满足建筑内部高温烟气的彻底排放，导致建筑内部发生火灾事故后，大量的烟气聚集在车库内部，进而在一定程度上增加了被困人员安全疏散与火灾处置工作的难度。2 地下车库火灾处置难点2.1 火势蔓延速度快当地下车库内部发生火灾事故后，火势将迅速蔓延至地下车库内部的每一个角落，导致车库内部的各类车辆受到高温辐射热的直接侵袭，车辆油箱内的汽油、柴油等不同类别的可燃作者简介：倪侃（1989），男，山东东营人，大专，消防战斗员技师，研究方向：应急救援处置与管理。116物料会直接转为助燃剂，稍有不慎还会引发爆炸事故。同时，车体内部的内饰、轮胎、座椅多数都属于棉、麻、胶制品，一旦这些可燃物遇高温起火，火势将快速向周边区域蔓延。此外，由于地下车库的车位普遍属于连排设计，如果一辆汽车过火，那么毗邻车辆发生燃烧的概率必将随之增大，甚至在连锁反应的作用下形成一片难以控制的火海，随着火势的逐渐失控，同样会给地下建筑内部的各类设施造成巨大的破坏。2.2 高温浓烟积聚现象较为严重地下车库内部通常只能依赖较为有限的通风口以及外部出入口实施自然通风，在这种情况下，车库内部的空气通常较为稀薄，特别是火灾发生后，随着建筑内部空气供给愈发不足，火灾中产生的大量浓烟将布满整个车库内部，由于浓烟当中含有大量的一氧化碳等有毒气体，导致建筑内部被困人员窒息死亡的概率逐渐增大。与此同时，火势在蔓延过程中会导致建筑内部热辐射现象愈发严重，必将在一定程度上加大现场消防救援人员的实战处置难度。国内某城市地下商场毗邻的一座大型车库内部发生火灾事故，火灾产生的浓烟将车辆与人员出入口完全封堵，由于浓烟蔓延速度极快，在短短几分钟的时间之内便快速蔓延到地面建筑的15层以上，最终导致了巨大的人员伤亡与财产损失。2.3 车辆与被困人员疏散困难相比于地面停车场，地下车库的车位设计较为密集，车辆之间的有限活动空间相对较小，而机动车车主在锁闭车门后通常长时间离开车库，一旦在车辆停放期间发生火灾，这些静止不动的车辆将第一时间成为高温火焰侵袭的对象，如果此时车内仍有司乘人员，那么将直接威胁到这些人员的生命安全。2.4 实战处置难度大 当地下车库内部发生火灾事故后，消防救援人员通常需要从车辆或人员出入口进入火场开展内攻作业，当火势处于猛烈燃烧阶段时，剧烈的高温浓烟会封堵各个出入口，给救援工作的顺利开展带来巨大的困难。一方面，起火现场内部充斥着高温浓烟，导致建筑内部实际能见度几乎为零，消防救援人员无法准确判断出起火点具体位置，必将导致现场实际处置的效率大幅下降。另一方面，在灭火救援活动开展过程中，消防救援人员之间通常需要利用通信联络的方式获取各个区域灾情的动态发展信息，由于地下建筑内部对通信信号具有较强的屏蔽效果，导致起火建筑内部无线通信设备信号较弱，救援人员之间无法建立起有效的沟通联络，同样在一定程度上增加了火灾现场的实际处置难度2。3 地下车库火灾的防控措施相比于地面停车场，地下车库的灭火救援工作难度较大，但是，如果地下车库管理部门以及各级消防救援队伍能够预先做好各类充足的准备工作，精心筹划、科学组织，并利用一些较为成熟的技战术措施有效应对火情，则必将有效降低火灾事故所引发的各类人员伤亡与财产损失。3.1 通风排烟口设计 通常情况下，地下车库的通风排烟口在火灾实战处置与确保人员安全疏散过程中发挥着至关重要的作用，因此，在实际开展通风排烟口专项设计工作的过程中，应当严格遵照汽车库、修车库、停车场设计防火规范的相关要求，保障建筑内部平均 6 h 之内换气次数不得少于 1 次。为了有效保证建筑内部的实际排烟效果，排烟风机前端应当设置一个自动关闭的排烟防火阀。此外，根据汽车库、修车库、停车场设计防火规范的相关规定，对于面积在 2 000 m2以下的地下车库，至少应当设置 4 个通风排烟系统。其中通风排烟系统的设计模式主要有以下三种：排风排烟管道合用型、排风排烟管道单设型以及排风排烟管道干管合用型。排风排烟管道合用型系统的特点是排风均匀，排烟效果好，但是，排风与排烟需要借助于风口的动态转换，因此，整个控制系统的组成结构通常较为复杂，且使用过程中实际投入的维护成本相对较高。排风排烟管道单设型遵循了分区设计的理念，即每个防烟分区设置排烟风口，建筑内部一旦发生火灾事故，每个分区的排烟口将自动打开，这种设计模式能够最大限度节省系统的日常维护成本，而且控制方式较为简便，但是，相比之下该模式的实际排风效果相对较差。排风排烟干管合用型是在支管上设置带有电动防烟调节阀的排风支管或者排烟支管，在日常排风或者火灾排烟过程中，消防救援人员可以通过切换相关阀门的方式来实现排风排烟功能的灵活转换。但是，由于该系统通常设有双重支管，因此，前期投入成本相对较高，同时，该支管实际占用的空间面积也相对较大3。3.2 自动喷淋系统设计 随着信息技术与人工智能的迅猛发展，自动喷淋系统已经在地下车库中得到较为广泛的使用。当地下车库内部的温度超过临界值时，喷淋系统可自动完成喷淋任务，并对地下车库内部的初期火势实施有效压制。自动喷水与泡沫连用系统可以自动测定地下车库内部的实时温度，当地下车库内部实际温度超过临界区间后，闭式喷头将自动开启，与此同时自动报警阀同步开启，报警阀上的压力开关将自动启动固定消防水泵并有效完成火灾现场的各类供水保障任务。喷淋系统喷淋口在出水的过程中，橡胶囊内的泡沫液也同时被挤压出去，并有效喷洒到正在燃烧的可燃物正上方，在一定程度上提升了现场处置过程中的灭火成功率。需要注意的是，自动喷淋系统的喷头应当优先选用闭式喷头，喷头的位置应处于车库的顶板或者吊顶处以尽量扩大有效保护区域。由于喷头周边不可避免地会出现一些障碍物，因此，洒水喷头与障碍之间的距离应当严格遵照汽车库、修车库、停车场设计防火规范的相关要求，结合现场实际情况适当增加喷头的数量，以确保地下车库内部火灾事故发生时该种探头能够达到自身最佳的灭火效果。3.3 安装适当数量的光电感烟探测器由于地下车库内部通常停放着大量的车辆，一旦发生火117建筑防火设计灾事故，必将给车主造成巨大的经济损失。因此，在地下车库建成之初，应当在各个停车位安装适当数量的光电感烟探测器。光电感烟探测器主要由光源、光电元器件、电子开关及型腔密室等部件构成，能够实现对各类燃烧产物的动态识别。地下建筑内部一旦发生火灾事故，该装置可以利用光的散射原理对火灾初期产生的烟雾进行及时探测，并第一时间发出预警信号，进而为火灾的有效处置争取到较为充裕的时间。近年来，随着光电子技术以及人工智能技术的迅猛发展，光电感烟探测器也逐步向自动化与智能化方向过渡，因此，在安装该装置时，可以优先选择市面上较为先进的智能光电感烟探测装置，这种装置具有自动寻址功能，一旦地下车库内部发生各类火灾事故，该装置能够第一时间提供火灾发生的准确位置，为消防救援人员的现场处置工作提供强有力的技术支撑。3.4 灭火处置前做好充足的准备工作当消防救援人员到达起火现场后，应当及时对周边情况进行细致观察，找到第一知情人并及时询问火灾发生的具体原因，与此同时，消防救援部门应当在确保自身安全的前提下，第一时间组织搜救人员进入起火地下车库内部搜寻被困人员，确定被困人员数量与具体位置，随后与地面处置人员进行联络以获取相对最为安全的疏散通道。在灭火处置开展过程中，现场灭火人员必须预先排除火灾现场的高温浓烟，救援人员可以利用地下车库的机械排烟系统或排烟车、排烟机等车载移动排烟设备加快起火现场的排烟速度。排烟过程中需要注意，排烟口务必设置在起火地下车库的下风口方向，以最大限度保证现场处置过程中的排烟效果。3.5 合理选择处置战术当地下车库发生火灾事故后，建筑内部火势蔓延速度相对较快，且烟雾扩散范围较大，针对这种情况，消防救援人员应当制订一套切实可行的处置方案。当前，消防救援队伍处置地下车库火灾常用内攻灭火、封闭灭火以及灌注灭火等技战术措施。当实施内攻灭火时，首先需要确定进攻路线，并在出入口处快速完成水带的铺设工作，随后由上风口逐渐向燃烧区域喷射灭火药剂。为了有效保障现场实战处置效果，消防救援人员可以分成多个灭火小组，对于极易引发爆炸事故的油箱等部位，及时采取射水降温的方法，防止爆炸等次生灾害事故的发生。当地下车库内部火势进入迅猛发展阶段，仅凭单纯的内攻方式已经无法有效控制火势的无序蔓延，此时现场参与处置工作的消防救援人员可以采取外攻灌注与封闭着火区域的方法来有效控制火势的蔓延。具体的操作方法为预先切断供氧渠道，使车库内部的火势因缺氧而自行熄灭。而对于一些小型车库，如果火势短时间内难以得到有效控制，消防救援人员受到高温与浓烟的影响无法深入火场进行处置，现场指挥员可以迅速采取