科技与创新┃ScienceandTechnology&Innovation·158·2023年第04期文章编号：2095-6835（2023）04-0158-03地铁车辆强迫泵风模式优化分析杨振昆1，王自鑫2（1.洛阳市轨道交通集团有限责任公司，河南洛阳471000；2.郑州地铁集团有限公司，河南郑州450000）摘要：地铁车辆分别在M车上布置2套风源系统，空压机按照单双日方式控制运行。洛阳地铁1号线车辆设置强迫泵风模式，可在HMI手动操作空压机启停，不会受到风压的制约。空压机强迫泵风可改善空压机油乳化现象，以及年检过程中对空压机安全阀进行功能测试。目前强迫泵风模式存在误操作导致双空压机打风不止的风险，通过修改HMI强迫泵风操作界面逻辑，提高车辆运营的安全性和稳定性。关键词：地铁车辆；空压机；强迫泵风；优化措施中图分类号：U279.2文献标志码：ADOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2023.04.047地铁制动系统是车辆的重要组成部分，在M车设置2套风源装置，为全列车制动系统、空气弹簧、轮喷等装置提供干燥的压缩空气。正常情况下，如果一套空气供给装置不能工作，另一套空气供给装置也能提供足够的压缩空气保证列车正常运营。车辆网络系统读取制动系统发送的2个TC车总风压力值，取大值用于空压机的打风管理[1]。空压机管理按照单双日方式控制，单日时M1车空压机启动，双日时M2车空压机启动。当总风压力低于750kPa时，TCMS（TrainControlManagementSystem）给主空压机（根据单双日区分）发送空压机启动信号，直至总风压力达到900kPa后停止发送空压机启动信号[2]。当主空压机出现故障时，TCMS将另外一台空压机设置为主空压机，保证在总风压力低于750kPa时能够继续启动空压机打风。当总风压力低于700kPa时，TCMS给2台空压机发送空压机启动信号，直至总风压力达到900kPa停止发送空压机启动。1空压机强制工作需求当遇到以下情况时需要强制空压机工作验证各项功能。电客车双日检作业，检修规程内容需要检查空压机润滑油状态，检查标准为要求润滑油无变黑、起泡、乳化等变质现象，此时若发现空压机油有轻微乳化的现象可延长空压机工作时间，有效减少空压机乳化现象。空压机使用率为其实际工作时间与上电时间的比值。地铁车辆在初期使用过程中易发生轻度乳化，主要原因为空压机油中的水汽未能及时排出。初期车辆运行时间较短，空压机油温度未能上升到温控阀的热旁通温度，导致空压机油中的水汽不能及时冷凝排出，进而出现乳化现象[3]。根据电客车检修规程，半年检及以上修程需要对空压机安全阀进行功...
