2023学年高考地理一轮复习练案26交通运输方式和布局变化的影响（人教版）.doc

练案[26]第2讲　交通运输方式和布局变化的影响 通过地理信息系统的丰富数据及图像绘制功能，可以研究区域及聚落的变化。读“我国季风区某区域图”，完成1～2题。 1．1925年的聚落是(　D　) A．沿防洪河堤延伸　 B．沿垂直于公路走向的方向延伸 C．受地形的影响 D．沿河流延伸 2．1925年至2005年间，该区域的变化主要表现在(　B　) A．河岸沿线的公路明显增加 B．重要公路沿线的聚落增加 C．坡地面积明显在减少 D．河流右岸的防洪堤增长 [解析]　第1题，据图可知，1925年聚落主要沿河流延伸分布。第2题，1925年至2005年间，该区域河岸沿线的公路数量不变；聚落数目增加，并且主要沿重要公路分布；坡地面积变化不大；河流左岸的防洪堤增长。 (2023年·鄂东南联考)读“我国某大城市已建地铁线和新建机场的分布示意图”。据此完成3～4题。 3．甲、乙、丙、丁四个地铁站点综合服务等级最高的是(　A　) A．甲　　 B．乙　　 C．丙　　 D．丁 4．该城市的空间形态将最可能向哪个方向发展(　A　) A．东北　　 B．东南　　 C．西南　　 D．西北 [解析]　第3题，地铁站点综合服务等级的高低主要取决于其周边的人流量，甲站点大致位于市中心，有多条地铁线交会，交通通达度最高，人流量大，故综合服务等级最高。第4题，该城市新建机场位于城市几何中心的东北部，故该城市的空间形态将最可能向东北方向发展。 (2023年·贵州联考)读下图，完成5～6题。 5．四个居民点中，商业网点密度最小的居民点是(　B　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 6．拟在M地建立某大宗商品物流集散中心，主要考虑的区位条件有(　B　) ①地形　②地租　③交通　④市场 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ [解析]　第5题，读等高线图可知，图示乙位于山区，交通不便，人口稀疏，故商业网点的密度最小。第6题，M位于城区边缘交通干线交汇处，交通便利；城区边缘附近，地租较低。 (2023年·株洲质量检测)下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间(车外时间＝前往高铁站的时间＋等待时间＋离开高铁站的时间)占总出行时间的比例示意图。据此完成7～9题。 7．根据材料推断(　B　) A．高铁出行乘车时间长　　 B．高铁不适合短途出行 C．高铁出行车外时间长　　 D．高铁站布局不合理 8．高铁站附近，最适合发展的商业是(　C　) A．综合零售和文教类　　　 B．日用品和家电家具 C．餐饮、箱包和地方特产　 D．医药卫生用品和娱乐产业 9．下图展示了高铁站的四种布局模式，其中最有利于快速形成新经济增长中心的是(　C　) A．孤岛型　　　 B．机场飞地型 C．城市边缘型　　　 D．城市中心型 [解析]　第7题，读图可知，出行时间越长，车外时间占比就越小，因此高铁不适合短途出行。第8题，高铁站附近，一般是远途的旅客，因此最适合发展的商业是餐饮、箱包和地方特产。第9题，孤岛、飞地与周边的区域关联度相对较低，高铁的带动性受影响；高铁不宜从市中心穿过；建在城市边缘可以方便与主城的联系，带动作用大，最有利于快速形成新经济增长中心。 (2023年·江西赣州模拟)梧州位于桂江、浔江和西江汇流处，自古便是“岭南重镇”“两广咽喉”。清代被辟为通商口岸，以航运打头，工商业迅速发展，1905年前后成为广西最大的工商业城市。后来，西江航运的优势节节衰减，梧州的辉煌渐渐远去。据此完成10～11题。 10．梧州早期工商业兴起的主导因素是(　C　) A．纬度　 B．地形 C．河流 D．劳动力 11．梧州工商业衰落的直接原因是(　D　) A．消费市场要缩 B．土地资源短缺 C．科技创新不足 D．陆上交通冲击 [解析]　第10题，结合图文材料可知，梧州位于桂江、浔江和西江汇流处，自古便是“岭南重镇”“两广咽喉”。清代被辟为通商口岸，以航运打头，工商业迅速发展，因此梧州早期工商业兴起的主导因素是河流。第11题，结合材料可知，西江航运的优势节节衰减，说明受陆地交通冲击，梧州工商业衰落。 12．(2023年·河北保定模拟)阅读图文材料，回答下列问题。 梧州是岭南古都，有着2000多年的历史，曾是广西最大的城市。梧州地势四周高，中间低，丘陵占总面积的80%以上，故有“山城”之称；梧州扼浔江、桂江、西江总汇，乘船溯江而上可到广西各地，直通云贵，顺流而下可直达广州，自古以来便被称作“三江总汇”；古时的梧州，更处于南北水陆交通要道，特别是处在灵渠与桂江南下西江的转折点上，享有“绿城水都”“百年商埠”等美誉。但自二十世纪九十年代以来，随着各地铁路、公路，特别是高速公路的连通，梧州作为广西及西南地区与粤港澳的水运中转港的地位一去不复返，经济发展水平与全国、全区发展水平的差距也越拉越大。 (1)分析说明古时的梧州交通位置的重要性。 (2)分析梧州近几十年来发展缓慢的原因。 [解析]　第(1)题，据图可知，梧州地处我国南方低山丘陵地区，陆路交通不便，但因河网稠密，水运便捷；据文字材料可知，梧州地处“三江总汇处”，“更处于南北水陆交通要道”，说明梧州交通位置十分重要。第(2)题，据文字材料“自上世纪九十年代以来，随着各地铁路、公路，特别是高速公路的连通，梧州为广西及西南地区与粤港澳的水运中转港的地位一去不复返”，说明交通运输方式的变化使梧州的交通地位下降。梧州“丘陵占总面积的80%以上”，说明地形限制了交通的发展和城市的扩展。同时，梧州距离沿海经济发达地区较近，人才外流严重。 [答案]　(1)南方地区多山地丘陵，陆路交通不便，但河网稠密，因此水运便捷；梧州位于浔江、桂江、西江交汇处(或地处三江总汇处)，可以通过运河和其他支流联系我国西南、华南和长江流域的广大地区(或处于南方广大地区的水运交通枢纽的位置)，交通位置十分重要。 (2)铁路、(高速)公路和航空运输的发展，使梧州水运交通枢纽的地位下降；丘陵面积广，限制了梧州铁路和(高速)公路的发展，使得城市经济发展缓慢，同时城市发展空间受限；沿海地区的发展，导致人才外流。 13．读下图，完成下列问题。 (1)图中居民点的分布有何特点？其主要影响因素是什么？ (2)随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设条件的差异。 (3)图中甲、乙、丙、丁四地点最易发展成商业中心的是丁__，试分析其原因。 [解析]　第(1)题，从图中可以看出居民点几乎都沿公路分布，这主要受地形和交通条件的影响。第(2)题，地形条件的不同，会对聚落产生不同的影响。丙村东北方向的区域狭窄，相邻山坡较陡，存在洪水、滑坡等灾害隐患；而南偏西方向，由于等高线较为稀疏，区域宽阔，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。第(3)题，图中丁位置处于较为开阔平坦的地区，且处于道路的交叉口，交通条件较为便利。 [答案]　(1)沿交通线分布。　地形和交通条件。 (2)东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多，相邻山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。 (3)丁　丁地地势低平、开阔，位于道路交叉口，交通条件较为便利。 - 5 -