ScienceandTechnology&Innovation┃科技与创新2023年第03期·105·文章编号：2095-6835（2023）03-0105-03低等级公路废旧沥青路面再生探析衣松杰，杜武刚，张刚，王刚，寇景宇，胡敏，王林（中交路桥建设有限公司，北京101121）摘要：对于低等级公路沥青路面来说，废旧沥青混合料再利用不仅降低了工程造价、节约了不可再生资源，更是重新恢复其路用性能的重要手段。依托铜仁市江口县凯德至黑岩坪公路路面改善提升工程项目，总结了沥青老化的原因与其再生的机理，对5种再生技术进行了介绍并根据其适用条件与优缺点对比分析了适合本项目的再生方式——厂拌热再生技术。关键词：道路工程；废旧沥青路面；沥青老化；再生原理中图分类号：U414文献标志码：ADOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2023.03.0321研究意义截至2020年，中国公路维护保养里程达到514.40万km，占到公路总里程519.81万km的99.0%[1]，这标志着中国已迎来了公路养护的高峰。由于设计、施工、维护和管理以及其他因素的影响，中国沥青混凝土路面经过短短几年的经营运行后便会出现磨损、变形、车辙、坑槽、裂缝等不同程度的损伤，需要进行不同程度的保养修复。届时，沥青路面维修养护工作将会产生大量的废旧沥青混合材料，据估算，中国沥青路面每年可回收再生使用的面层料约2亿t[2]。若大量的废旧路面材料随意堆放丢弃，不仅仅是对资源的浪费，更是对环境的污染。在废旧的沥青混合料中，石料并未丧失性能，而且开采新的石料会导致一系列生态环境问题，与当代生态观相违背。因此在满足路用的要求下将石料循环利用是十分有必要的。研究表明[3]，54.01%的温室气体排放（二氧化碳当量）是在沥青混合料生产过程中产生的，43.18%是在原材料生产过程中产生的，原材料和沥青混合料运输产生的二氧化碳当量约占总二氧化碳当量的1.35%，而铺设和压实阶段产生的二氧化碳当量约占总二氧化碳当量的0.86%和0.61%。因此，使用沥青再生混合料可以有效减少原材料生产阶段所释放的温室气体，还避免了沥青混合料填埋对环境带来的破坏。研究显示[4]，旧沥青混合料含量为15%的再生沥青混合料将对气候变化的影响减少13%，对化石资源的消耗减少14%。对沥青路面沥青混合料进行再生能节省不可再生资源，减少骨料的开采和新鲜沥青的使用，降低填埋料的数量。对于低等级公路来说，对废旧沥青路面进行再生既能降低工程造价，更是重新恢复路用性能的重要手段。2工程概况拟建的铜仁市江口县凯德至黑岩坪公路路面改善提升工程位...
