2023学年高考地理一轮复习练案25交通运输方式和布局（人教版）.doc

练案[25]第1讲　交通运输方式和布局 (2023年·江西省模拟)甲乙两城市间的直线距离为590千米，连接甲乙两城有三条交通线路。下图为甲乙两城三条交通线的沿线海拔随距离变化示意图。据此完成1～2题。 1．线路M、N、P对应的交通运输方式，依次可能是(　D　) A．公路、高铁、高速公路 B．公路、航空、河运 C．航空、高铁、村村通 D．高铁、高速公路、省道 2．下列关于线路M所对应运输方式的说法，最恰当的是(　C　) A．运价最低　　 B．沿线停靠站点最多 C．沿线多桥梁和隧道 D．终点在乙城外32千米 [解析]　第1题，读图可知，线路M距离最短，但大于两地的直线距离，可能为高铁；线路P最长，可能是省道；两城市间高速公路和航空的距离应小于公路的距离；两城市之间不可能是村村通。第2题，图中线路M为高铁，运价高、沿线停靠站点最少、沿线多桥梁和隧道。 (2023年·广州市调研)京张高铁是2023年年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成3～5题。 3．北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是(　A　) A．人口密度大 B．工业密度大 C．景点密度大 D．建筑密度大 4．八达岭长城站埋藏深度大的原因是(　C　) A．保持温度恒定 B．节约建设用地 C．减轻地面震动 D．避免雨水渗漏 5．京张高铁的修建有利于(　B　) A．解决货运紧张问题 B．促进京津冀一体化 C．劳动力向西部转移 D．加快沿线矿产开发 [解析]　第3题，铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，故北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大。第4题，八达岭长城站埋藏深度超过100米的主要原因是减轻地面震动来保护八达岭长城。第5题，京张高铁的修建使得从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内，方便了区域之间的联系，促进京津冀一体化。 (2023年·合肥三质检)安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥，位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。古代，安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通，桥面还被作为码头，促进了当地商贸的发展。下图为“南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图”。据此完成6～8题。 6．安平桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是(　A　) A．1月　　 B．4月　　 C．7月　　 D．10月 7．安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了(　B　) A．减少桥底的泥沙淤积　　 B．减少水流对桥墩的冲击 C．提高上游枯水期水位　　 D．减少潮汐对河水的顶托 8．与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是(　D　) A．桥梁坚固，便于马车通行 B．海湾宽阔，便于躲避台风 C．桥面平整，利于货物堆放 D．桥下水深，利于船只停泊 [解析]　第6题，据材料该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。可知，“睡木沉基” 方法建起的桥墩，一般都在浅水区，安平桥位于季风气候区，冬季是枯水期，故采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是1月。第7题，水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩，故安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了减少水流对桥墩的冲击。第8题，安平桥位于浅滩区域，与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是桥下水深，利于船只停泊。 (2023年·百校联盟TOP20联考)斯潘塞湾是澳大利亚东南部一个狭长的断裂海湾，沿岸港口多达7个，且主要集中在海湾的东岸。皮里港是斯潘塞湾著名的港口，港口地位仅次于阿德莱德港，是横越西澳大利亚州大铁路的始发站。皮里港港口东部是著名的弟林德斯岭，港口输出的主要物资有铁、银、铅锌矿和附近地区所产的小麦及食品。下图为“澳大利亚皮里港位置示意图”。据此完成9～11题。 9．皮里港港口选址于斯潘塞湾东岸的自然原因主要是(　D　) A．地理位置优越　　　 B．地势平坦开阔 C．河流流量较大　　 D．沿岸水域较深 10．与阿德莱德港相比，皮里港的优势主要表现在(　B　) A．气候温暖湿润　 B．港湾风浪较小 C．全年无冰期长　 D．港区资源丰富 11．图示交通线对皮里港港口城市发展的有利影响主要是(　C　) A．促进内陆城市的发展　 B．提高沿线城市出口额 C．拓宽城市的服务范围　 D．改善城市的生态环境 [解析]　第9题，读图可知，皮里港位于澳大利亚南部，地处斯潘塞湾的东岸地带，东侧为地势较高的山岭；地处地中海气候区，降水较少，河流流量较小；受地转偏向力的影响，东岸港阔水深，利于建设港口。第10题，皮里港地处斯潘塞湾东岸，与阿德莱德港都属于地中海气候，年降水量较少，全年无结冰期；斯潘塞湾南北狭长，相对比较封闭，海风小，海浪低，而阿德莱德港港湾宽阔，风浪较大，不利于船舶航行停泊。第11题，皮里港是澳大利亚南部的重要港口和城市，从皮里港辐射出的多条铁路线、公路线加强了皮里港与其他地区的联系，扩大了皮里港及城市的经济腹地即服务范围。 12．(2023年·河北省唐山市二模)阅读图文资料，完成下列要求。 悬索桥又名吊桥，指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁，北极圈内最大跨径悬索桥是位于挪威北方港口城市纳尔维克市的哈罗格兰德大桥(下图)，该桥全长1 533米，跨越350 m水深的峡湾、主跨为1 145 m。大桥主要由中国某公司承建，其设备及结构件严格按照欧洲标准与挪威标准设计建造，全桥钢结构重量超过1.5万吨，其中1.1万吨的钢结构构件是由中国四个厂家生产，分装130个集装箱，顺利及时运达指定地点并进行了安装，2018年12月9日正式建成通车。 (1)简述哈罗格兰德大桥在冬季施工过程中施工人员需要克服的不利自然条件。 (2)分析该大桥设计成跨径悬索桥而没有设计成桥墩支撑的梁式桥的主要原因。 (3)确定该大桥设备及结构件由中国运往挪威最合理的运输方式，并说明理由。 (4)概述该大桥的修建给当地带来的有利影响。 [解析]　第(1)题，大桥位于“北极圈内”，纬度高，冬季极夜期较长，位于极地东风带，多大风，加剧了天气的寒冷程度。第(2)题，悬索桥“指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁”，对于“挪威北方港口城市”来说，来往船只众多，这种设计使得大桥跨度大、距海面高，利于船舶通行；“水深350 m”说明大桥下方水很深，建设桥墩难度大，成本高，对大桥的安全保障度也比较低；虽然“该桥全长1 533米”“主跨为1 145 m”，但是“其中1.1万吨的钢结构构件是由中国四个厂家生产，分装130个集装箱，顺利及时运达指定地点并进行了安装”说明中国的桥梁建设技术水平提高；“其设备及结构件严格按照欧洲标准与挪威标准设计建造”建筑材料质量提升，使得哈罗格兰德大桥有足够的技术保障和质量保障。第(3)题，“由中国运往挪威”，路途遥远；“1.1万吨的钢结构构件是由中国四个厂家生产，分装130个集装箱”，产品重量大，对于这种大宗长距离运输的产品，最适合的运输方式为海运；原因是中国和挪威两国均为沿海国家，海运便利；海运成本低廉，适合运输大宗货物(集装箱海运便于装卸)。第(4)题，该大桥的修建有利于缩短大桥两侧地区的距离，降低运输成本；大桥的修建，完善了当地的交通运输网络，使交通更加便捷；有利于加强区域之间的沟通与交流，促进地区经济发展。 [答案]　(1)位于北极圈内，冬季气候极寒(天气寒冷)；多大风天气；极夜期较长。 (2)峡湾海水深度大，建设桥敦难度大(成本高)；悬索桥跨度大、距海面高，利于船舶通行；桥梁建设技术水平提高，建筑材料质量提升。(减少对生态环境的影响，凸现悬索桥与当地自然环境和谐统一。) (3)海运(集装箱海运)。　两国均为沿海国家，海运便利；海运成本低，适合运输大宗货物(集装箱海运便于装卸)。 (4)缩短距离，降低运输成本；完善了交通网络的建设；加强区域沟通与交流，促进经济发展。 13．(2023年·青岛模拟)阅读图文材料，完成下列要求。 2016年10月19日，由中国企业承建马来西亚的深水补给码头皇京港在马六甲举行奠基仪式。该港位于马六甲海峡东岸，东岸有零散的岬角(向海突出的夹角状的陆地)或岩岛，港口由三个人工岛屿和一个自然岛屿组成，功能涵盖旅游、货运、补给、工业园等多个领域。整个港区建设开发将于2025年完成，将成为马六甲海峡的重要港口。皇京港是中国和马来西亚、以及“一带一路”沿线国家友好合作的典范，体现了“21世纪海上丝绸之路”共建和共享的精神。 (1)与马六甲海峡西岸相比，分析其东岸更适合建港口的自然原因。 (2)简析皇京港建成对我国的影响。 (3)说明皇京港建成后将发展为该地区重要港口的条件。 [解析]　 第(1)题，港口建设的自然条件主要从陆域和海域两个方面来回答：据题干信息“该港位于马六甲海峡东岸，东岸有零散的岬角(向海突出的夹角状的陆地)或岩岛”及图示信息可知，东岸有零散的岬角便于船只停泊，东侧附近少岛礁，便于船只进出港；读图可知，西岸多沼泽，不利于大船靠岸。第(2)题，本题可从地区影响力、“一带一路”的实施、海洋运输(安全)等方面进行分析。第(3)题，本题可从位置、市场腹地、依托城市、交通条件等方面进行分析。 [答案]　(1)东侧附近少岛礁，便于船只进出港；东岸有零散的岬角或岩岛'港阔水深，便于船只停泊；西岸多大片沼泽与广大的泥质岛屿，大船不易靠岸。 (2)增强我国在该地区的影响力，利于我国海上贸易通道的安全；利于“一带一路”倡议的实施；利于我国海上力量补给及参加人道援助等。 (3)位于马六甲海峡，运量大；填海造岛，港区面积大；依托马六甲市，与马来西亚公路网相连，经济腹地广；中马两国合作，港区功能多样，利于经济发展。 - 6 -