第1期研究报告*湖南省自然科学基金项目(2019JJ40384);广州地铁设计研究院股份有限公司科学技术开发项目(2019K028)地铁线路坡度对道岔纵向力学特性的影响*阮莹1李平1曾志平2田春雨2(1．广州地铁设计研究院股份有限公司，510010，广州;2．中南大学土木工程学院，410075，长沙∥第一作者，高级工程师)摘要建立了地铁线路9号道岔纵向力学特性有限元分析模型。基于模型分析获得了列车荷载的最不利加载位置。研究了在列车制动荷载、温度荷载及两种荷载组合作用下，线路坡度对道岔纵向力学特性的影响。研究结果表明:当列车第3节和第4节车辆相邻的两个转向架处于尖轨上时，对道岔受力与位移最为不利;道岔结构纵向位移与纵向力随着坡度、温度变化的增大均呈线性增大;在最不利工况时，30‰坡度上的道岔的钢轨强度及纵向位移均满足规范要求。关键词地铁线路;道岔;大坡度;纵向力学特性中图分类号U215．5+7DOI:10．16037/j．1007－869x．2023．01．007InfluenceofMetroLineSlopeGradientonTurnoutLongitudinalMechanicalCharacteris-ticsＲUANYing，LIPing，ZENGZhiping，TIANChun-yuAbstractFormetrolineNo．9turnout，afiniteelementanalysismodelofturnoutlongitudinalmechanicalcharacteristicsisestab-lished．Basedonmodelanalysis，themostunfavorabletrainloadingpositionisobtained．Theinfluenceoflineslopegradientonturnoutlongitudinalmechanicalcharacteristicsundertrainbra-kingload，temperatureloadandtheircombinationisstudied．Ｒe-searchresultsshowthatwhenthetwoadjacentbogiesofthe3rdandthe4thtraincompartmentsareontheswitchrail，theturnoutstressanddisplacementaremostunfavorable．Thelongitudinaldisplacementandlongitudinalforceofturnoutstructurewillin-creaselinearlywiththeincreaseofslopegradientandtemperaturechange．Underthemostunfavorableworkingcondition，therailstrengthandlongitudinaldisplacementoftheturnoutonslopegra-dientof30‰canmeetthespecificationrequirements．Keywordsmetroline;turnout;bigslope;longitudinalme-chanicalcharacteristicsFirst-author'saddressGuangzhouMetroDesign＆ＲesearchInstituteCo．，Ltd．，510010，Guangzhou，ChinaGB50157—2013《地铁设计规范》对正线坡度及道岔的允许铺设坡度要求为:正线的最大坡度宜采用30‰，困难地段可采用35‰;道岔宜设在不大于5‰的坡道上...
