2023学年高考地理一轮复习第十章交通运输布局及其影响第23讲交通运输布局及其影响达标检测知能提升（人教版）.doc

第23讲　交通运输布局及其影响 一、选择题 (2023年·广州毕业班测试)我国高铁建设大量采用桥梁替代普速铁路中常见的路基，桥梁成为高铁亮丽的风景线。京津高铁时速350千米，桥梁占比达88%。据此回答1～3题。 1．普速铁路的桥梁工程多分布于(　　) A．平原　　 B．峡谷 C．盆地 D．山地 2．平原地区高铁桥梁占比高的最主要原因是(　　) A．降低建设成本 B．保障列车高速安全运行 C．缩短建设周期 D．避免暴雨洪涝灾害影响 3．目前，我国部分城市高铁站选址出现了从远郊到中心城区的变化，其最主要的目的是(　　) A．减少高铁建设土地成本 B．带动周边商业的转型 C．促进一小时生活圈发展 D．方便城市居民上下班 解析：第1题，普速铁路在平原、盆地的地面上多通过平整土地、修建路基等进行建设，在跨越河流、峡谷时需要修建桥梁，在穿越山地时需要开挖隧道。第2题，高铁列车行驶速度快，修建桥梁可使线路平直，保障列车高速安全运行，B对。修建桥梁对材料质量和施工技术要求较高，成本高、难度大，其占比高会使建设周期变长，A、C错。平原地区高铁桥梁占比高，可以减小暴雨洪涝灾害影响，但不能避免，D错。第3题，高铁站选址在中心城区，方便城区居民乘坐高铁列车，利于促进一小时生活圈的发展，C对。中心城区土地价格远高于郊区，将高铁站建设在中心城区会大幅增加高铁建设的土地成本，A错。高铁站选址位置变化的目的不是带动商业转型，B错。城市居民大多在本城市就业，高铁列车行驶速度快，站点之间的距离远，不可能在本城市频繁停靠，其建设的目的不是方便城市居民上下班，D错。 答案：1.B　2.B　3.C (2023年·高考江苏卷)2023年年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图。据此回答4～5题。 4．与海上丝路货运方式相比，丝路班列(　　) A．运输时效高 B．单次运量大 C．单位运价低 D．绕行路程远 5．合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省(　　) A．完善交通网络 B．做强能源产业 C．改善环境质量 D．增加就业岗位 解析：第4题，海上丝路货物运往欧洲，需要绕道印度洋、红海、苏伊士运河，路程比丝路班列远，运输速度慢、时效低，A正确、D错误。海运货物运输量比铁路大，单位运价低，B、C错误。第5题，合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加，并没有增加铁路线，A错误。货运班列运输的主要产品不是能源，B错误。货运班列增加说明安徽省销往国外的商品增加，能促进当地经济发展，增加就业岗位，但随着经济的发展，环境质量可能下降，C错误、D正确。 答案：4.A　5.D (2023年·湘赣十四校联考)随着城市规模的扩大，城市交通方式逐渐多元化，也深刻地影响着城市的空间结构。读我国某城市交通运输网状图，回答6～8题。 6．城际火车站点和城际公共汽车站点相邻布局的主要原因是(　　) A．共用空间节省土地 B．减少建设投资费用 C．方便乘客中转换乘 D．促进运输合理竞争 7．地铁2号线石桥站点最适宜布局的产业活动是(　　) A．苗圃和园艺 B．工业园区 C．商业区 D．物流中转站 8．大量地铁线路的修建将(　　) A．使市民跨省旅行更加方便 B．使城际交通运输衰落 C．加快郊区城市化进程 D．导致中心城区衰落 解析：第6题，车站相邻布局便于乘客的中转换乘。第7题，图示石桥紧靠港口，大量货物在港口码头区域装卸中转，因此可作为物流中转站。第8题，地铁不是城市和外省的交通方式，对跨省旅行和城际交通影响不大，但可以促进郊区城市化的进程；大量地铁线路修建，都需要从市中心中转，故不会导致市中心衰落。 答案：6.C　7.D　8.C (2023年·汕尾模拟)港口与城市的空间关系贯穿了城市发展的不同阶段，成为影响城市乃至区域发展的重要因素。法国巴塞罗那港口与城市的空间关系，引起了巴塞罗那城市空间结构的演变。下图为巴塞罗那港城关系演变图。据此回答9～11题。 9．深水港口选建在旧港口南侧而非北侧，其理由最可能是旧港口南侧(　　) A．经济腹地广 B．交通便利 C．工业基础好 D．港阔水深 10．流经图中南部的河流对港口造成的主要影响可能是(　　) A．腐蚀港口建筑 B．抬升港口水位 C．泥沙淤积港口 D．加剧港口污染 11．港城建设由甲到乙的发展过程必然会带来(　　) ①环境污染加剧 ②城市内涝频发 ③基础设施完善 ④城市规模扩大 A．①② B．①③ C．②③ D．③④ 解析：第9题，深水港口的最关键区位条件是具有较深的水域，则理由最可能是港阔水深。第10题，一般河水都会挟带一定的泥沙，河流入海口会有泥沙淤积，则河口水域相对较浅，而不利于大吨位的深水船只航行。图示深水港口建在南部河流入海口，则可能有泥沙淤积现象。第11题，图示由甲到乙，港口规模扩大了，同时城区范围也在扩大；乙时期进行了旧区改造，铁路线增加，出现了工业物流等，说明基础设施不断完善，则③④正确。 答案：9.D　10.C　11.D 二、非选择题 12．(2023年·福州质检)阅读图文资料，完成下列要求。 黄河流域的浮桥多，古代浮桥用木船、皮筏子等支撑桥面，现代浮桥则用钢铁浮箱。钢铁浮箱使用寿命一般为4年。2006年修建的武惠浮桥位于小浪底水利枢纽下游河段，桥长400米，连接焦作市武陟县和郑州市惠济区，比原先绕行黄河公路大桥节省20多千米。武惠浮桥有些季节需要多次被拆装，拆除工作一般可在2.5小时左右完成。武陟县水丰地肥，林茂粮丰，是著名的粮食生产大县。武惠浮桥建成后，武陟县Z镇扩大绿色无公害蔬菜种植面积和奶牛、肉鸡、生猪等养殖规模。下图是武惠浮桥位置示意图。 (1)现代浮桥用钢铁浮箱替代木船、皮筏子等支撑桥面。分析建桥材料演变的原因。 (2)武惠浮桥每年需要多次被拆装。推测该浮桥可能需要被拆除的季节，并从水文的角度加以分析。 (3)分析武惠浮桥建成通车对武陟县Z镇农业发展的积极影响。 (4)有人建议新建一座公路桥取代武惠浮桥。你是否赞同，请说明理由。 解析：(1)可从能够替换、替换带来的好处角度分析；注意材料中“使用寿命一般为4年”，则材料需求大；“需要多次被拆装”，则要考虑安装效率。(2)浮桥建在河流水面上，则水位高影响其通行安全，故在汛期要拆除。水文角度对其影响最大的因素就是水位，可从水位上涨原因角度分析。(3)“比原先绕行黄河公路大桥节省20多千米”，则可节省产品运往郑州的运费，降低成本，增强其产品市场竞争力。(4)开放性题目，赞同可从公路桥相对浮桥的优点(安全性、连续性、承载力等)角度分析；若不赞同，可从两地需求小、浮桥的优点角度分析。 答案：(1)由于技术进步，生产材料来源广泛，可用钢铁浮箱取代木船、皮筏子等；钢铁浮箱承载力较高，通行能力较好，安全性较强；钢材构件有利于标准化生产，便于拆装，效率高；用钢铁浮箱替代木船等可节省木材，保护植被。 (2)夏季。夏季汛期，黄河水位上涨；流域内调水调沙，水库放水，水位上涨，为保证浮桥和人员生命财产安全，浮桥需要被拆除，保证河流畅通；洪水发生的频率高，需要被多次拆装。 秋末冬初和冬末春初。武惠浮桥上下游河段，可能出现流凌或凌汛现象，为保证安全，需拆除浮桥，保证河道畅通和浮桥安全。 (3)建成通车后，缩短了Z镇至郑州的路程，节约运输成本，有利于发展近郊农业，改善农业结构，扩大生产规模，提高产品竞争力。 (4)赞同。与武惠浮桥相比，公路桥受水文、天气与气候条件影响小，连续性好，使用周期更长；安全性更高，舒适度更好，且更便捷；承载力更大，通行效率更高，社会经济发展，客货流量的需求增大。 或不赞同。与公路桥相比，武惠浮桥技术难度更低，搭建简便，造价更低廉；附近已有公路桥，客货流量有限，武惠浮桥能满足通行需求；多次拆装浮桥，不易淤积。 13．(2023年·河北衡水中学调考)阅读图文资料，完成下列要求。 锡北铁路(锡铁山—北霍鲁逊)位于柴达木盆地，沿线风沙灾害严重，且主要为就地起沙。在我国铁路沿线风沙防治工程中，较为成功的案例是包兰铁路沙坡头段以植物防沙为主的“五带一体”的治沙防护体系，但锡北铁路无法利用植物防沙。通过对锡北铁路进行考察研究，专家认为防治该地风沙灾害最有效的措施是采用透风挡沙墙与石方格相结合的方式。下面图1示意锡北铁路的分布，图2示意透风挡沙墙与石方格相结合的风沙防治方式。 (1)简述锡北铁路风沙对铁路及运行列车的主要危害。 (2)分析锡北铁路无法利用植物防沙的原因。 (3)说明采用透风挡沙墙与石方格相结合的风沙防治方式的原理。 (4)简述修建锡北铁路的意义。 解析：(1)风沙对铁路的危害主要从风沙磨损铁路、掩埋路轨角度回答，对运行列车的危害主要是缩小可视范围，威胁列车运行安全。(2)结合锡北铁路沿线自然环境从当地气温、降水、盐度等不适合植物生长的角度分析。(3)挡风墙可以直接阻挡风沙，石方格可增加地表粗糙度，进而降低风速，从这两点出发分析即可。(4)修建铁路的意义可以从加强区域交流，促进资源开发、沿线经济发展、基础设施建设等方面分析。修建锡北铁路的意义主要从促进矿区资源开发和沿线社会经济发展等角度回答。 答案：(1)风沙堆积，填埋路基和轨道；侵蚀路基(和路肩)；加大钢轨、车轮等设备的磨损；影响视线，威胁运行列车安全。 (2)柴达木盆地海拔高，年均温低；内陆盆地降水稀少，蒸发旺盛，沙漠广布；周边盐湖众多，风力较强，沙漠含盐量高，植物无法存活。 (3)挡沙墙可以降低风速，减小风沙对路基的掩埋作用。石方格设置在路基两侧和挡沙墙之间，增大地面的粗糙度，进一步削减风速，同时固定地表沙面，防止就地起沙。 (4)促进北霍鲁逊盐湖矿区资源的开发，将资源优势转化为经济优势；完善铁路运输网，促进沿线社会经济的发展。 6