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工业用地应该避开以下地区：军事用地、水利枢纽、大桥等战略目标；矿物蕴藏地区和采空区；文物古迹埋藏地区以及生态保护与风景旅游区；埋有地下设备的地区。 （2）城市中工业布置对交通运输的要求 铁路运输 铁路运输的特点是运量大、效率高、运输费用低，但建设投资高，用地面积大，并要求用地平坦。因此只有，如需大量燃料、原料和生产大量产品的冶金、化工、重型机器制造业，或大量提供原料、燃料的煤、铁、有色金属开采业，或只有一个固定原料基地的工业，它们都需要大量向外运输，才有条件设铁路专用线。 水路运输 水路运输费用最为低廉。在有通航河流的城市安排工业，特别是木材、造纸原料、砖瓦、矿石、煤炭等大宗货物的运输应尽量采用水运，采用水路运输的工厂要尽量靠近码头。 公路运输 公路运输机动灵活、建设快、基建投资少，是城市的主要运输方式。为此在规划中要注意工业区与码头、车站、仓库等有便捷的交通联系。 连续运输 连续运输包括传送带、传输管道、液压、空气压缩输送管道、悬索以及单轨运输等方式。连续运输效率高，节约用地，并可节约运输费用和时间，但是建设投资高，灵活性小。 （3）城市中工业布置应防止工业对城市环境的污染 减少有害气体对城市的污染 散发有害气体的工业不宜过分集中在一个地段。应特别注意，不要把废气能相互作用产生新的污染的工厂布置在一起。 工业在城市中的布置要综合考虑风向、风速、地形等多方面的影响因素。 工业区与居住区之间布置卫生防护带。卫生防护带内必须种植树木，形成绿带，以有效减少工业对居住区的危害。 防止废水污染 在城市现有及规划水源的上游不得设置排放有害废水的工业，亦不得在排放有害废水的工业下游开辟新的水源。 集中布置废水性质相同的厂，以便统一处理废水，节约废水的处理费用。如纺织、制革、造纸等企业都排出含有机物废水，布置在一起可统一用微生物处理。 防止工业废渣污染 工业废渣主要来源于燃料和冶金工业，其次来源于化学和石油化工工业，它们的数量大，化学成分复杂，有的具有毒性。 在城市中布置工业可根据其废渣的成分、综合利用的可能，适当安排一些配套项目，以求物尽其用。 防止噪声污染 从工厂的性质看，噪声最大的是金属制品厂，其次为机械厂和化工厂。在规划中要注意将噪声大的工业布置在离居住区较远的地方，亦可设置一定宽度的绿带，减弱噪声干扰。 2、工业用地在城市中的布置 （1）工业的分类 按工业性质 可分为冶金工业、电力工业、燃料工业、机械工业、化学工业、建材工业等。在工业布置中可按工业性质分成机械工业用地、化工工业用地等。 按环境污染 隔离工业 指放射性、剧毒性、有爆炸危险性的工业；这类工业污染极其严重，一般布置在远离城市的独立地段上。 严重干扰和污染的工业 指化学工业、冶金工业等；这类工业的废水、废气或废渣污染严重，对居住和公共设施等环境有严重干扰。 有一定干扰和污染的工业 指某些机械工业、纺织工业等；这类工业有废水、废气等污染，对居住和公共设施等环境有一定干扰，可布置在城市边缘的独立地段上。 一般工业 指电子工业、缝纫厂、手工业等；这类工业对居住和公共设施等环境基本无干扰，可分散布置在生活居住用地的独立地段上。 （2）工业在城市中布局的一般原则 1)有足够的用地面积，用地基本符合工业的具体特点和要求，有方便的交通运输条件，能解决给排水问题。 2)职工的居住用地应分布在卫生条件较好的地段上，尽量靠近工业区，并有方便的交通联系。 3)工业区和城市各部分，在各个发展阶段中，应保持紧凑集中，互不妨碍，并充分注意节约用地。 4)相关企业之间应取得较好的联系，开展必要的协作，考虑资源的综合利用，减少市内运输。 （3）工业用地在城市中的布局 常见的相对集中的工业用地布局形式有四种： 1)工业用地位于城市特定地区 适用 通常中小城市中的工业用地多呈此种形态布局 优点 总体规模较小，与生活居住用地之间具有较密切的联系 缺点 容易造成污染，并且当城市进一步发展时，有可能形成工业用地与生活居住用地相间的情况。 2)工业用地与其他用地形成组团 适用 常见于大城市或丘陵地区的城市 优点 在一定程度上平衡组团内的就业和居住 缺点 由于不同程度地存在工业用地与其他用地交叉布局的情况，不利于局部污染的防范。 3)工业园或独立的工业卫星城。 4)工业地带 3、旧城工业布局调整 （1）旧城工业布局存在的问题 1）工业用地面积小，不能满足生产需要； 2）缺乏必要的交通运输条件； 3）居住区与工厂混杂； 4）工厂的仓库、堆厂不足； 5）工业布局混乱，缺乏生产上的统一安排，形成“小而全”、“大而全”的局面； 6）有些工厂的厂房利用一般的民房或临时建筑，不合生产要求，影响生产和安全。 （2）旧城工业布局调整的一般措施 留 原有的工厂，厂房设备好，位于交通方便、市政设施齐全的地段，而且对周围环境没有影响，可以保留，允许就地扩建。 改 包括改变生产性质、改革工艺和生产技术两方面。原有工厂的厂房设备好，且位于交通方便、市政设施齐全、有发展余地的地段，但对周围环境有影响，应采取改变生产性质、改革工艺等措施，以减轻或消除对环境的污染，有的还可以改作他用。 并 规模小、车间分散的工厂可适当合并，以改善技术设备，提高生产率。 迁 凡在生产过程中，对周围环境有严重污染，又不易治理，或有易燃、易爆的工厂，应尽可能迁往远郊；厂区用地狭小、设备差、生产无发展余地，或厂房位置妨碍城市重要工程建设的工厂应迁建；运输量很大，在城区内无法修建必要的运输设施的工厂，亦可根据情况迁建。 八、仓储用地规划布局 1、仓储用地的分类 按《城市用地分类与规划建设用地标准》 普通仓库用地、危险品仓库用地、堆场用地 按照仓库的使用性质 储备仓库、转运仓库、供应仓库、收购仓库等 2、仓储用地在城市中的布置 （1）仓储用地布置的一般原则 ①满足仓库用地的一般技术原则 ； ②有利于交通运输； ③有利建设、经营使用； ④节约用地但有一定发展余地； ⑤沿河布置仓库时，必须留出岸线，照顾城市居民生活、游憩利用河（海）岸线的需要； ⑥注意城市环境保护，防止污染，保证城市安全，应满足有关卫生、安全方面的要求。 （2）在城市中的布局 小城市 小城市宜设置独立的地区来布置各种性质的仓库，特别是县城，宜较集中地布置在城市的边缘，靠近铁路车站、公路或河流，便于城乡集散运输。 大、中城市 大、中城市仓储区的分布应采用集中与分散相结合的方式 仓库的具体布置 1)储备仓库一般应设在城市郊区、水陆交通条件方便的地方，有专用独立的地段； 2）转运仓库也应设在城市边缘或郊区，并与铁路、港口等对外交通设施紧密结合； 3)收购仓库如属农副产品和当地土产收购的仓库，应设在货源来向的郊区入城的干路口或水运必经的入口处； 4)供应仓库或一般性综合仓库要求接近其供应的地区，可布置在使用仓库的地区内或附近地段；并具有方便的市内交通运输条件。 5)特种仓库：危险品仓库（易爆和剧毒等危险品仓库）布置在城市远郊的独立地段的专门用地上，同时应与使用单位所在位置方向一致，避免运输时穿越城市；冷藏仓库多设于郊区河流沿岸，建有码头或专用线；蔬菜仓库应设于城市市区边缘通向四郊的干路入口处，不宜过分集中，以免运输线太长，损耗太大；木材仓库、建筑材料仓库常设于城郊对外交通运输线或河流附近；燃料及易燃材料仓库（石油、煤炭、木柴仓库）应满足防火要求，布置在郊区的独立地段。在气候干燥、风速特大的城市，还必须布置在大风季节城市的下风向或侧风向。油库选址时应离开城市居住区、变电所、重要交通枢纽、机场、大型水库及水利工程、电站、重要桥梁、大中型工业企业、矿区、军事目标和其他重要设施，并最好在城市地形的低处，有一定的防护措施。 （九）城市用地布局与交通系统的关系 1、雅典宪章的启示 （1）人的活动是城市交通的主要活动，也是城市交通的决定性因素； （2）城市用地是城市交通的决定性因素； （3）要处理好城市用地布局与道路系统的合理关系，要有交通分流的思想和功能分工的思想。 2、城市道路系统与城市用地的协调发展关系 城市形式 城市用地 城市道路系统 小城镇 规模较小，也是后来发展的城市的“旧城”部分 城市道路大多为规整的方格网，虽有主次之分，但明显宽度较窄、密度偏高，较适用于步行和非机动化交通。 中等城市 集中式布局 城市道路网在中心组团仍维持旧城的基本格局，在外围组团则会形成更适合机动交通的现代城市三级道路网，多依旧保持方格网型。 大城市 相对分散的、多中心组团式布局，中心组团相对紧凑、相对独立，若干外围组团相对分散 城市道路系统开始向混合式道路网转化。 特大城市 呈“组合型城市”的布局 城市道路进一步发展形成混合型网 3、城市用地布局形态与道路交通网络形式的配合关系 城市用地的布局形态大致可分为集中型和分散型两大类。 集中型较适应于规模较小的城市，其道路网形式大多为方格网状。 分散型城市中，规模较小的城市大多受自然地形限制；而规模较大的城市则应形成组团式的用地布局，组团式布局的城市的道路网络形态应该与组团结构形态相一致。 沿河谷、山谷或交通走廊呈带状组团布局的城市，往往需要布置联系各组团的交通性干路和有城市发展轴性质的道路，与各组团路网一起共同形成链式路网结构。 中心城市对周围城镇有辐射作用，其交通联系也呈中心放射的形态，因而城市道路网络也会形成在方格网基础上呈放射状的交通性路网形态。 公交干线的形态同城市道路轴线的形态对城市用地形态有引导和决定性的作用。 4、城市用地布局结构与道路交通网络的功能配合关系 城市中各级道路(网)的性质、功能与城市用地布局结构的关系表现为城市道路的功能布局，如P174 表5-10所示。 城市快速路网 城市主干路 城市次干路 城市支路 交通性主干路 一般主干路 性质 快速机动车专用路网，连接高速公路 全市性的路网，疏通城市交通的主要通道及与快速路相连接的主要常速道路 全市性的路网，包括生活性主干路和集散性主干路 城市组团内的路网（组团内成网），与主干路一起构成城市的基本骨架 地段内根据用地细部安排而划定的道路，在局部地段上可能成网 功能 为城市组团间的中长距离交通和连接高速公路的交通服务 为城市组团间和组团内的主要交通流量、流向上的中长距离疏通性交通服务 为城市组团间和组团内的主要生活性交通服务，有交通集散功能 主要为组团内的中短距离服务性交通服务 为短距离服务性交通服务 位置 位于城市组团间的隔离绿地中 组团间和组团内 组团间和组团内 组团内 地段内 围合 围合城市组团 大致围合一个城市片区（分组团） 大致围合一个居住区的规模 大致围合一个居住小区的规模 造价工程师 | 监理工程师 | 咨询工程师 | 一级建造师 | 二级建造师 | 会计证 | 建筑师 | 安全工程师 | 会计职称 | 注册会计师 | 注册税务师 | 银行从业 | 证券从业 | 期货从业 | 经济师 | 报关员 | 外销员 | 执业药师 | 卫生职称 | 助理医师 | 职称英语 | 职称日语 | 职称计算机 | 雅思 | 公共英语 | 自考英语 | 新概念 | BEC | 托福 | 公务员 | 人力资源师 | 高考 | 中考 | 司法考试 | 更多 8页