授课教案 72.pdf

里授课超桑一章绪论交通科学(Traffic Science).a)D.Chowdhury et al:The aim of basic research in traffic science is todiscover the fundamental lows governing traffic systems.The main aim of trafficengineering is on planning.design and implementation of transportation networkand traffic control systems.交通科学的基础研究的目的是发现制约交通系统的基本规律；而交通工程的主要目的在于交通运输网络和交通控制系统的规划、.设计和实施交通工程学定义研究对象：道路交通主要解决道路交通系统规划、建设与管理中的问题交通工程学的研究范围1.交通特性分析技术2.交通调查方法3.交通流理论4.道路通行能力分析技术5.道路交通系统规划理论6.道路交通管理技术7.交通安全技术8.静态交通系统规划9.交通系统的可持续发展规划10.交通工程的新理论、新方法、新技术交通工程学的特点m系统性：.系统工程(System Engineering)综合性s工程(Engineering）a教育(Education).执法(Enforcement).m.环境(Environment).能源：(Energy)交叉性图，社会性。日超前性动态性交通工程学科的产生与发展交通的发展依赖于交通工具的变革交通工具的变革依赖于科学技术的发展a步行交通时代典型公路网布局形式及其性能图式特点与性能一般用于中心城市与外围郊区、周围城镇间的联系优点：促进中心城市对周围地区的辐射和影响缺点：周围城镇之间联系不便一般用于规模相当的重要城镇间的直达交通联系优点：通达性好，运输效率高缺点：建设量大平行的几条干线分别联系着一系列城镇，而处于两条线上的城镇之间缺少便捷道路连接，不完善一般是公路网中的最后一级，是从干线公路上分叉出去的支线公路，将乡镇、村寨与市、县政府联接起来典型城市道路网布局及其性能图式特点和性能优点：性好，布局严整、简洁，有利于建筑布置，方向缺点：网上交通分布均匀，交叉口交通组织容易非直线系数大，通达性差，过境交通不易分流，对大城市进一步扩展不利优点：公共交通布置在主要交通干道范围内，横向靠步行或非机动车，有利于公交布线和组织缺点：易造成纵向主干道交通压力过大，不易形成市中心优点：具有带形布局的优点，同时缩短了到市中心的距离缺点：中心区交通压力过大，边缘区相互间交通联系不便，过境交通无法分流优点：通达性好、非直线系数小、有利于城市扩展和过境交通分流，一般用于大城市缺点：不宜将过多的放射线引向市中心，以免造成市中心交通过分集中2一2交通量特性交通量(Volume)的定义在单位时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数一般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个方向的车辆数图交通量具有时间分布特性互=L22流率(Rate of flow)n isl平均日交通量(Average Daily Traffic,ADT)年平均日交通量(Annual Average Daily Traffic,AADT)AADT=1365日月平均日交通量(Monthly Average Daily Traffic,MADT)a周平均日交通量(Weekly Average Daily Traffic,WADT)0r-2交通量的时间分布特性.月变化月变图1301200085000123A56729101119月变系数K用=AADTMADT周变化日变化周日变化平均周日交通量(Average Weekday Traffic,AWT)）年平均周日交通量(AAWT)周日变系数K日AADTAAWT时变化1076532123456789.10111213141516171819,2021222324时时变化高峰小时流量比(%)恩高峰小时交通量占该天全天交通之比我国公路近年高峰小时流量比为9%10%高峰小时系数PHF(Peak Hour Factor)高峰小时交通量与高峰小时内高峰时段交通量扩大为高峰小时流率之比PHF,=高峰小时交通量时段内统计所得最高交通量08例2-3(p26)例2-3刃某测站送得的注续各5mi时段的交通量统计数如表2-20，高埠小时交通量为1349辆/h,求5mim和15mi的高峰小时系数.表1一20某路段高缘小时以5m血为时段交透置线计统计时同5mi血交酒量控计时阿5mi交百责8:008,051188:308,351158r5-8:10148435-8:401068:108:151128:408151048:158:20281458:50188:208:25148:508:55108:258:301208:559:00107)由表2-208：258：30为最高5min,故1349P跟=20X=094最高15min交通量为8：208：35；故城乡分布题在路段上的分布日方向分布KD主要行车方向交通量100%双向交通量上下班路线：70%主要干道：60%题市中心千道：50%在车道上的分布设计小时交通量及其应用设计小时交通量及设计小时交通量系数题.通常将第30位最高小时交通(30H)作为设计小时交通量画3OHV与AADT之比K十分稳定国外观测：0.120.18.我国千线公路：0.110.15利用设计通行能力及设计小时交通量计算车道数及路幅宽度DHV=AADTKn=DHVC1刊=Wn