2021年一建公路一本通.pdf

12021 年一级建造师一本通2021 年一级建造师一本通公路工程管理与实务1B410000 公路工程施工技术公路工程管理与实务1B410000 公路工程施工技术1B411000 路基工程1B411010 路基施工技术1B411011 路基施工技术准备1B411000 路基工程1B411010 路基施工技术1B411011 路基施工技术准备路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。二、试验1.路基施工前，应建立具备相应试验检测能力的工地试验室。2.路基填前碾压前，应对路基基底原状土进行取样试验。每公里应至少取 2 个点，并应根据土质变化增加取样点数。3.应及时对拟作为路堤填料的材料进行取样试验。土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR 等，必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。对特殊土（如黄土、软土、盐渍土、红黏土、高液限黏土和膨胀土等），还要进行相关试验以确定其性质及处置方案。三、试验路段试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于 200m。下列情况应进行试验路段施工：1.二级及二级以上公路路堤。2.填石路堤、土石路堤。3.特殊填料路堤。4.特殊路基。5.拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。路堤试验路段施工总结宜包括下列内容：（1）填料试验、检测报告等；（2）压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等。（3）过程工艺控制方法；（4）质量控制标准；（5）施工组织方案及工艺的优化；（6）原始记录、过程记录；（7）对施工图的修改建议等；（8）安全保障措施；（9）环保措施。1B411012 原地基处理要求1B411012 原地基处理要求路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理：1.地基表层碾压处理压实度控制标准为：二级及二级以上公路一般土质应不小于 90%；三、四级公路应不小于 85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度应不小于路床厚度。提供高端面授精华视频+精准押题：一建、二建、咨询、监理、造价、环评、经济师、安全、房估、消防等 QQ/VX:206991008622.原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实，压实度应符合规定。对可能存在空洞隐患的，应结合具体情况采取相应的处置措施。1 1B B4 41 11 10 01 13 3 挖挖方方路路基基施施工工一、土质路堑施工技术1.土质路堑施工工艺流程2.作业方法横向挖掘单层浅且短多层深且短纵向挖掘分层纵挖法较长通道纵挖法较长、较深、两端地面纵坡较小分段纵挖法过长，弃土运距过远，一般堑壁较薄的傍山路堑混合式挖掘多层+通道路线纵向长度和挖深都很大的路堑3.机械开挖作业方式1）推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。2）公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机挖装作业灵活，回转速度快，工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一般不应小于 1.5m。其作业方法有侧向开挖和正向开挖。4.土方开挖规定（1）开挖应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖。（2）开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（3）拟作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。非适用材料作为弃方时，应按规定进行处理。（4）开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少 300mm 厚的保护层。（5）应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。3（6）挖方路基施工遇到地下水时，应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理措施，路床填料除应符合相关规定外，还应具有良好的透水性能。二、石质路堑施工技术2.开挖方式（1）钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。（2）直接应用机械开挖：使用带有松土器的重型推土机破碎岩石，一次破碎深度约 0.61.0m。该法适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。优点是没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产能力。缺点是不适于破碎坚硬岩石。（3）静态破碎法：将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢地作用于孔壁，经过数小时至 24 小时达到 300500MPa 的压力，使介质裂开。该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。缺点是破碎效率低，开裂时间长。3.石方开挖施工规定（1）应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。（2）应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。（3）施工过程中，每挖深 35m 应进行边坡边线和坡率的复测。（5）严禁采用峒室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。（6）爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，对不能满足安全距离的石方宜采用化学静态爆破或机械开挖。（7）边坡应逐级进行整修，同时清除危石及松动石块。4.石质路床清理规定（1）欠挖部分应予凿除，超挖部分应采用强度高的砂砾、碎石进行找平处理，不得采用细粒土找平。（2）路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟应采用硬质碎石回填。（3）路床的边沟应与路床同步施工。5.深挖路堑施工规定（1）应根据地形特征设置边坡观测点，施工过程中应对深挖路堑的稳定性进行监测。（2）施工过程中，应核查地质情况，如与设计不符应及时反馈处理。（3）每挖深 35m 应复测一次边坡。1 1B B4 41 11 10 01 14 4 路路基基爆爆破破施施工工一、综合爆破施工技术综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮，随药包性质、断面形状和微地形的变化而不同。用药量 1t 以上为大炮，1t 以下为中小炮。1.钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于 70mm 和 5m 的爆破方法。钢钎炮比较灵活，适用于地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等），在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务不可缺少的辅助炮型。42.深孔爆破是孔径大于 75mm、深度在 5m 以上、采用延长药包的一种爆破方法。是大量石方（万方以上）快速施工的发展方向之一。3.药壶炮是指在深 2.53m 以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。主要用于露天爆破。4.猫洞炮系指炮洞直径为 0.20.5m，洞穴成水平或略有倾斜（台眼），深度小于 5m，用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。充分利用岩体自身的坍塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体。二、路基爆破施工技术1.常用爆破方法（1）光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。（2）预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖界限以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。（3）微差爆破：两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔（一般为 1575ms）依次起爆，成为微差爆破，亦称毫秒爆破。（4）定向爆破：利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤。2.石质路堑爆破施工技术要点（1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。（2）根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，编制爆破专项施工方案，报有关部门审批。（3）用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。（4）在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔（井）号、深度、装药量。（5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。（6）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。（7）在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。（8）爆破施工要严格控制飞石距离。（10）确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和微差爆破技术。（11）装药前要布好警戒，雨期或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。（12）炮眼装药后用木杆捣实，填塞黏土。1 1B B4 41 11 10 01 15 5 填填方方路路基基施施工工一、路基填料的一般规定1.宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。2.含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。3.泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基；确需使用时，应采取技术措施进行处理，经检验满足要求后方可使用。54.粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床，不得直接用于填筑冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。二、路床施工技术1.零填、挖方路段的路床施工技术（1）路床范围原状土符合要求的，可直接进行成形施工。（2）路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时按以下要求换填：高速公路、一级公路换填厚度宜为 0.81.2m，若过湿土的总厚度小于 1.5m，则宜全部换填；二级公路的换填厚度宜为 0.50.8m。（3）高速公路、一级公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时换填厚度宜为 0.30.5m。（4）路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于 300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于 100mm。三、路堤施工技术1.土质路堤施工技术1）填土路堤施工工序填土路堤施工工序主要包括施工放样、清除表土、填前处理、分层填筑、整平、碾压、整修等。2）填土路堤的填筑技术（1）填筑方法水平分层填筑：是路基填筑的常用方式。纵向分层填筑：常用于地面纵坡大于 12%的路堤。缺点是不易碾压密实。横向填筑：仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。联合填筑：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。3）土质路堤压实施工技术要点（1）压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸块碾外，压实速度以 24km/h 最为适宜。（2）碾压一段终了时，宜采用纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实的土被翻松。故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。（3）在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧（当曲线半径超过 200m 时，可以按直线方式进行）。两行之间的接头一般应重叠 1/41/3 轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的 1/2。（4）纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠 12m，以确保接头处平顺过渡。4）土质路堤施工规定（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 500mm。路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏提供高端面授精华视频+精准押题：一建、二建、咨询、监理、造价、环评、经济师、安全、房估、消防等 QQ/VX:20699100866感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，应填筑水稳性好的填料。（2）在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设 2%4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。.（3）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。（4）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。（5）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。（6）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按 1：1 1：2 坡度分层留台阶；如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于 2m。（7）填土路堤施工过程质量控制：施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每 1000 不少于 2 点。压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法，检测应符合现行公路路基路面现场测试规程JTG E6O2008 的有关规定。施工过程中，每填筑 2m 宜检测路线中线和宽度。2.填石路堤施工技术1）填石路堤施工工艺流程2）填筑方法（1）竖向填筑法（倾填法）：该方法施工路基压实、稳定问题较多。（2）分层压实法（碾压法）：自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。（3）冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。它具有分层法连续性的有点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。7（4）强力夯实法：用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。强夯法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、摊铺厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法须进行夯坑回填。层厚控制：由于分层层面与路面纵坡平行，按中桩桩号计算列出各分层在路堤相应位置的控制性层面标高，作为分层填筑之依据。各层夯点采用错位布置，即上层夯点位于下层夯点间，以获得良好的击实效果。纵向上第一层和第三层在道路中线上布置夯点，并向两侧展布；第二层和第四层在距中心线两侧 2.25m 处布置夯点，夯点间距 4.5m4.5m。在有结构物如涵洞、挡墙等附近作业时，涵背、墙背 6m 范围填石以碾压法施工，强夯施工一定要远离涵墙、挡土墙外 6m 作业，以保证结构物安全；测量仪器架设在距离夯点 30m 远处；夯机操作室前应安装牢固的安全防护网，注意检查滑钩、钢丝绳等；夯锤下落时，机下施工人员应距夯点 30m 外或站在夯机后方。3）填石路堤施工要求（1）填石路堤应分层填筑压实。在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填的方式填筑。（2）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用。（3）填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。（4）压实机械宜选用自重不小于 18t 的振动压路机。（5）填石路堤采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响。（6）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。码砌防护的石料强度、尺寸应满足设计要求。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。（7）采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。（8）填石路堤施工过程质量控制：施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制，压实质量可采用沉降差指标进行检测。施工过程中，每填高 3m 宜检测路基中线和宽度。（9）不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标，孔隙率的检测应采用水袋法进行。4）填石路堤填料要求（1）硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑；软质岩石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；膨胀岩石、易溶性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑。（3）路堤填料粒径应不大于 500mm，并宜不超过层厚的 2/3。路床底面以下 400mm 范围内，填料最大粒径不得大于 150mm，其中小于 5mm 的细料含量应不小于 30%。3.土石路堤施工技术1）填筑方法8土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。宜用推土机铺筑，松铺厚度控制在 40cm 以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。2）土石路堤施工要求（1）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于 300mm，该层填料最大粒径宜小于 150mm，压实后表面应无孔洞。（2）施工过程中，每填筑 3m 高宜检测路线中线和宽度。3）土石路堤填料要求（1）膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路基填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路基填筑。（2）天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的 2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其 CBR 值应符合表 1B411015-1 的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。4.高路堤施工技术路基填土边坡高度大于 20m 的路堤称为高路堤。高路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、水浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。高路堤施工要求：（1）高路堤段应优先安排施工，宜预留 1 个雨季或 6 个月以上的沉降期。（2）高路堤施工中应按设计要求预留高度与宽度，并进行动态监控。（3）高路堤宜每填筑 2m 冲击补压一次，或每填筑 46m 强夯补压一次。（4）高路堤填筑过程中应进行沉降和稳定性观测。（5）在不良地质路段的高路堤填筑，应控制填筑速率，并进行地表水平位移监测，必要时应进行地下土体分层水平位移监测。5.粉煤灰路堤施工技术粉煤灰可用于各级公路路堤填筑，不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。用于路基填筑的粉煤灰的烧失量应不大于 20%，SO3含量宜不大于 3%，粉煤灰中不得含团块、腐殖质及其他杂质。粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。粉煤灰施工要求：（1）大风或气温低于 0C 时不宜施工。（2）有显著差别的灰源应分别堆放，分段填筑。（3）路堤高度超过 4m 时，可在路堤中部设置土质夹层。（4）粉煤灰路堤应进行包边防护，包边土应与粉煤灰同步施工，宽度宜不小于 2m。（5）施工过程中，作业面应及时洒水润湿，并应合理设置行车便道。（6）施工间歇期，作业面应洒水润湿，并应封闭交通；间隙期长时，应在粉煤灰压实层顶面覆盖封闭土层。9（7）粉煤灰路堤压实度标准应通过试验路段确定，并应符合表 1B411015-4 的规定。包边土和顶面封层土的压实度应符合表 1B411015-2 的规定。粉煤灰路堤压实度可采用填上层检下层的方式进行检测。6.台背与墙背填筑施工技术1）台背与墙背填筑施工要求（1）二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于 96%；二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶。（2）台背和锥坡的回填宜同步进行。（3）台背与墙背 1.0m 范围内回填宜采用小型夯实机具压实。（4）分层压实厚度宜不大于 150mm，填料粒径宜小于 100mm，涵洞两侧回填填料粒径宜小于 50mm，压实度应不小于 96%。（5）部位狭窄时，可采用低强度等级混凝土、浆砌片石等材料回填。（6）涵洞两侧应对称分层回填压实。（7）回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。（8）台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的 75%以上时进行。2）台背与墙背填筑填料要求填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料稳定材料等，崩解性岩石、膨胀土不得用于台背与墙背填筑。1 1B B4 41 11 10 01 16 6 路路基基季季节节性性施施工工、路基雨期施工技术1.雨期施工地段的选择（1）雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。（2）重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。3.雨期填筑路堤（1）填料应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填料时应随挖随填及时压实。（2）每一填筑层表面应做成 2%4%双向路拱横坡以利于排水，低洼地带或高出设计洪水位 0.5m 以下部位应选用透水性好、饱水强度高的填料分层填筑，并及时施作护坡、坡脚等防护工程。4.雨期开挖路堑（1）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。（2）雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上 300500mm 时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工。（3）雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。二、路基冬期施工技术在季节性冻土地区，昼夜平均温度在-3以下且连续 10d 以上时，或者昼夜平均温度虽然上升到-3以上，但冻土没有完全融化时，均应按冬期施工办理。提供高端面授精华视频+精准押题：一建、二建、咨询、监理、造价、环评、经济师、安全、房估、消防等 QQ/VX:2069910086104.冬期填筑路堤（1）路堤填料应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料，不得用含水率大的黏质土。（2）填筑路堤应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少 20%30%，且松铺厚度不得超过300mm。当天填土应当天完成碾压。（3）中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时应将表层冰雪清除，并补充压实。（4）当填筑高程距路床底面 1m 时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬期过后整理复压，再分层填至设计高程。5.冬期施工开挖路堑表层冻土的方法（1）爆破冻土法：当冰冻深度达 1m 以上时可用此法炸开冻土层。炮眼深度取冻土深度的 O.750.9 倍，炮眼间距取冰冻深度的 11.3 倍并按梅花形交错布置。（2）机械破冻法：1m 以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。（3）人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。6.冬期开挖路堑（1）挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。（2）路基挖至路床顶面以上 1m 时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬期过后再施工。1 1B B4 41 11 10 01 17 7 路路基基改改建建施施工工一、一般路堤拓宽施工要求1.拓宽路堤填筑前，应拆除原有排水沟、隔离栅等设施。拓宽部分的基底清除原地表土应不小于 0.3m，清理后的场地应进行平整压实。老路堤坡面，清除的法向厚度应不小于 0.3m。3.上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除，下边坡的防护工程拆除时应采取措施保证既有路堤的稳定。4.既有路堤的护脚挡土墙及抗滑桩可不拆除。路肩式挡士墙路基拼接时，上部支挡结构物应予拆除，宜拆除至路床底面以下。5.既有路基有包边土时，宜去除包边土后再进行拼接。6.从老路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，台阶高度应不大于 1.0m，宽度应不小于 1.0m。7.拼接宽度小于 0.75m 时，可采取超宽填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施。8.宜在新、老路基结合部铺设土工合成材料。9.拓宽路基应进行沉降观测，观测点应按设计要求设置。高路堤与陡坡路堤路段尚应进行稳定性监测。二、高路堤与陡坡路堤拓宽施工要求1.原坡脚支挡结构不宜拆除，结构物邻近处可用小型机具薄层夯实。2.老路底部设置有渗沟或盲沟时，应做好排水通道的衔接施工。三、挖方路基拓宽施工要求2.边通车边施工时，宜采用机械开挖或静力爆破方式进行开挖。11四、新旧路基连接部处治技术要点1.新路基填筑1）地基处治（1）低路堤处治施工中应尽量利用原状土结构强度，不扰动下卧层。在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。（2）高路堤处治：如果高路堤拓宽部分为软土地基，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。2）新填路基新路基填土提高和改善填料性质的措施有：（1）轻质填料路堤：采用粉煤灰、石灰的轻质填料填筑的路堤，降低新路堤的自重，减小路堤的压缩变形，提高新路堤的强度和刚度，减小路基在行车荷载作用下的塑性累积变形。（2）砂砾石填料：砂砾石可压缩性较小，采用砂砾石填料可大大减小路堤的压缩变形，提高承载力。（3）冲击补强：采用冲击压实方法可以有效地提高压实度，降低工后沉降量。2.新旧路基衔接的技术处理措施（2）将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。（3）修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处不均匀沉降。1 1B B4 41 11 10 01 18 8 特特殊殊路路基基施施工工技技术术一、软土地区路基施工（一）软土的工程特性软土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高的细粒土，包含淤泥、淤泥质土、泥灰、泥灰质土。软土可按表进行鉴别。当表中部分指标无法获取时，可以天然孔隙比和天然含水率两项指标为基础，采用综合分析的方法进行鉴别。（二）软土地基处治施工技术1.垫层和浅层处理垫层和浅层处理适用于表层软土厚度小于 3m 的浅层软弱地基处理。垫层类型按材料可分为碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。浅层处理可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法，处理深度不宜大于 3m。5）抛石挤淤施工规定（1）当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧。（2）当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于 2m 宽，形成平台顶面。12（3）在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，在填土压实。2.竖向排水体竖向排水体适用于深度大于 3m 的软土地基处理。用于对淤泥质土和淤泥地基进行处理时，宜与加载预压或真空预压方案联合使用。采用竖向排水体处理软土地基时，应保证有足够的预压期。竖向排水体可采用袋装砂井和塑料排水板。袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩机施工，塑料排水板也可用插板机施工。1）材料要求（1）袋装砂井宜选用聚丙烯或其他适宜编织料制成的砂袋。（2）塑料排水板应具有足够的抗拉强度和垂直排水能力。（3）砂袋顶部埋入砂垫层的长度不应小于 0.3m，应竖直埋入，不得横置。2）袋装砂井施工工艺程序：整平原地面摊铺下层砂垫层机具定位打入套管沉入砂袋拔出套管机具移位埋砂袋头摊铺上层砂垫层。3）塑料排水板施工规定（1）塑料排水板不得搭接，预留长度应不小于 0.5m，并及时弯折埋设于砂垫层中。塑料排水板施工工艺程序：整平原地面摊铺下层砂垫层机具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割断塑料排水板机具移位摊铺上层砂垫层。3.真空预压真空预压法适用于对软土性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基进行处理。真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵。真空泵空抽时必须达到 95kPa 以上的真空吸力。真空泵的数量应根据加固面积确定，每个加固场地至少应设两台真空泵。真空管路应由主管和滤管组成，滤水管应设在排水砂垫层中，其上应有 0.10.2m 厚的砂覆盖层。滤水管布置宜形成回路，水平向分布的滤管可采用条状、梳齿状、羽毛状及目字状等形式。滤水管可采用带孔钢管或塑料管，外包尼龙纱、土工织物或棕皮等滤水材料。真空管路的连接应密封，管路中应设置止回阀和闸阀。密封膜应采用抗老化性能好、韧性好、抗穿刺能力强的不透气材料，可采用聚氯乙烯薄膜。密封膜的厚度宜为 0.120.14mm，根据其厚度的不同，可铺设 23 层。密封膜连接宜采用热合粘结缝平搭接，搭接宽度应大于 15mm。密封膜的周边应埋入密封沟内。密封沟的宽度宜为 0.60.8m，深度宜为 1.21.5m。预压过程中，应进行膜下真空度、孔隙水压力、表面沉降、深层沉降及水平位移等预压参数的监测。膜下真空度每隔 4h 测一次，表面沉降每 2d 测一次。停泵卸荷后 24h，应测量地表回弹值。真空预压施工应按排水系统、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的步骤进行。当满足下列条件之一时，可停止抽气：（1）连续 5 昼夜实测沉降速率小于或等于 0.5mm/d。（2）满足工程对沉降、承载力的要求。（3）地基固结达到设计要求的 80%以上。采用真空-堆载联合预压时，应先按真空预压的要求抽真空，当真空压力达到设计要求并稳定后，再进行13堆载，并继续抽气。堆载时应在模上铺设土工布等保护材料。4.粒料桩粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。振冲置换法适用于处理十字板抗剪强度不小于 15kPa 的软土地基；振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于 20kPa 的软土地基。振冲置换法施工可采用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵。振动沉管法施工宜采用振动打桩机和钢套管。3）粒料桩采用振动沉管法施工规定振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。5.加固土桩加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于 l0kPa、有机质含量不大于 10的软土地基。加固土桩包括粉喷桩与浆喷桩。1）材料要求：加固土桩的固化剂宜采用水泥或石灰，也可采用多种固化材料的混合物。2）粉喷桩施工规定（1）施工钻进过程中应保持连续喷射压缩空气，保证喷灰口不被堵塞，钻杆内不进水。钻进速度宜为 0.8 1.5m/min。（2）提升钻杆、喷粉搅拌时，应使钻头反向边旋转、边喷粉、边提升，提升速度宜为 0.50.8m/mm；当钻头提升至距离地面 0.30.5m 时，可停止喷粉。（3）应根据设计要求，对桩身从地面开始 1/31/2 桩长且不小于 5m 的范围内或桩身全长进行复搅，使固化剂与地基土均匀拌合。复搅速度宜为 0.50.85m/min。（4）应随时记录喷粉压力、瞬时喷粉量和累计喷粉量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化。当发现喷粉量不足时，应整桩复打，复打的喷粉量应不小于设计用量。当遇停电、机械故障等原因致使喷粉中断时，必须复打，复打重叠桩段长度应大于 1m。当粉料储存容器中剩余粉量不足一根桩的用量加 50kg 时，应在补加后开钻施工下一根桩。（5）出现沉桩时，孔洞深度在 1.5m 以内的，可用 8%的水泥土回填夯实；孔洞深度超过 1.5m 的，可先将孔洞用素土回填，然后在原位补桩，补桩长度应超过孔洞深度 0.5m。3）浆喷桩施工规定（1）浆液应严格按照成桩试验确定的配合比拌制，制备好的浆液不得离析，不得长时间放置，超过 2h 的浆液应废弃。浆液倒入集料斗时应加筛过滤，避免浆内块状物损坏泵体。（2）提升钻杆、喷浆搅拌时，应使钻头反向边旋转、边喷浆、边提升，提升速度宜控制在 0.50.8m/min。当钻头提升至距离地面 lm 时，宜用慢速提升；当喷浆口即将出地面时，应停止提升，搅拌数秒，保证桩头搅拌均匀。（3）应根据设计要求，对地面以下一定深度范围内的桩身进行复搅。复搅速度宜为 0.50.8m/min。（4）应随时记录喷浆压力、喷浆量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化。当发现喷浆量不足时，应整桩复打。当施工中因故停浆时，应使搅拌头下沉至停浆面以下 0.5m，待恢复供浆后再喷浆提升。当停机超过 3h 时，应拆卸输浆管路，清洗后方可继续施工，防止浆液硬结堵管。（5）桩机移位前，应向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的浆液，直至管体干14净，并将搅拌头清洗干净后，方可移位。6.水泥粉煤灰碎石桩水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩）适用于处理十字板抗剪强度不小于 20kPa 的软土地基。CFG 桩宜采用振动沉管灌注法成桩，施工设备宜采用振动沉管打桩机。7.刚性桩刚性桩适用于处理深厚软土地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段、桥头或通道与路堤衔接段。刚性桩可按正方形或等边三角形布置。刚性桩桩顶应设桩帽，形状可采用圆柱体、台体或倒锥台体。桩帽直径或边长宜为 1.01.5m，厚度宜为 0.30.4m，宜采用 C30 水泥混凝土现场浇筑而成。预应力混凝土薄壁管桩宜采用工厂预制。施工前应进行成桩工艺试验，预应力混凝土薄壁管桩试桩数量不得少于 2 根，现浇混凝土大直径管桩试桩数量应根据施工工艺要求确定。预应力混凝土薄壁管桩宜采用静力压桩机施工，也可采用锤击沉桩机施工，施工现场应配有起吊设备，其起吊能力宜大于 5t。现挠混凝土大直径管桩宜采用振动沉管设备施工。1)材料要求现浇混凝土大直径管桩的粗集料可采用碎石或砾石，最大粒径不宜大于 25mm。细集料宜选用干净的中、粗砂。2）预应力混凝土薄壁管桩施工规定（1）沉桩过程中应严格控制桩身的垂直度。宜采用经纬仪进行垂直度控制，可在距桩机 1525m 处成 90方向设置经纬仪各一台，测定导杆和桩身的垂直度。（2）每根桩宜一次性连续沉至控制高程，沉桩过程中停歇时间不应过长。（3）焊接接桩时，焊缝应连续饱满，满足三级焊缝的要求；因施工误差等因素造成的上、下桩端头间隙应采用厚薄适当的模型铁片填实焊牢。接桩时上、下节桩的中心线偏差不得大于 5mm，节点弯曲矢高不得大于桩段的 0.1%。（4）沉桩过程中遇到较难穿透的土层时，接桩宜在桩尖穿过该土层后进行。3)现浇混凝土大直径管桩施工规定（1）混凝土应按公路桥涵施工技术规范 JTG/T 3650-2020 的要求拌制，宜集中拌合，也可现场拌合或采用商品混凝土。（2）打桩机机架应稳固可靠，套管上下移动的导轨应垂直，宜采用经纬仪校准其垂直度。（3）应严格控制成桩深度。宜采用在套管上画出明显标尺的方法进行成桩深度控制。（4）第一次沉管至设计高程后应测量管腔孔底有无地下水或泥浆进入，如有进入，应在每次沉管前先在管腔内灌入高度不小于 1m 的混凝土，防止沉管过程中地下水或泥浆进入管腔内。（5）混凝土灌注应连续进行，实际灌注量的充盈系数不应小于 1.1。桩顶超灌高度不宜小于 0.5m。（6）拔管应在管腔内灌满混凝土后进行，应先振动 10s，之后再开始边振边拔，每 1m 应停拔并振动 510s；距离桩顶 5m 范围内宜一次性成桩，不宜停拔。拔管速度宜为 0.60.8m/min。（7）成桩过程中，每个台班应做不少于一组(3 个)试块(边长 150mm 的立方体),测定其标准养护 28d 抗压强度。158.爆炸挤淤爆炸挤淤法适用于处理海湾滩涂等淤泥和淤泥质土地基。处理厚度不宜大于 15m。（5）起爆前必须在起爆点外布设警戒线，警戒距离不得小于 300m。必须在确认警戒范围内无人员、车辆及其他安全隐患时方可起爆。每炮准爆率不应低于 90%，否则应重新补爆一次。9.路堤地基隔离墙路堤地基隔离墙适用于相邻两路堤之间，或已建成路堤与拓宽路堤之间出现相互干扰，对地基渗流、变形、稳定等产生不利影响情况下的隔离。隔离墙按其作用与功能可分为防渗型隔离墙和支挡型隔离墙。相邻路堤，当待建的路堤采用降水预压、真空预压、强化固结等地基处理方法，或采用深井降水等工程措施时，宜设置防渗型隔离墙。水泥搅拌桩防渗型或支挡型隔离墙宜采用浆喷桩。前后桩的搭接应采用切割搭接法施工，应在前桩水泥土尚未固化时进行后续搭接桩施工。必要时，可在水泥浆制备时掺入抗渗剂提高墙体的抗渗性或掺入早强剂提高墙体的早期强度。高压喷射水泥土防渗隔离墙宜采用单管摆喷喷射注浆法施工，摆喷的宽度宜为 0.60.8m。水泥浆的水胶比宜为 1.0 1.5。10.强夯和强夯置换强夯法适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与黏土、杂填土和软土等地基。强夯置换法适用于处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软黏土地基，处理深度不宜大于 7m。强夯处理范围应超过路堤坡脚，每边超出坡脚的宽度不宜小于 3m。强夯置换处理范围应为坡脚外增加一排置换桩。强夯置换的桩体材料宜采用级配良好的块石、碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料，粒径大于 300mm 的颗粒含量不宜超过 30%。强夯和强夯置换施工前应在代表性路段选取试夯区进行试夯。每个试夯区场