2022年城乡规划师城乡规划相关知识入学测评班第2讲入学测评(二).pdf

1 学员专用 请勿外泄 课程咨询：环球网校学员专用 一、单项选择题(共 80 题,每题 1 分。每题的备选项中,只有 1 个最符合题意)12.根据城市道路交通工程项目规范，下列不是主干路的设计速度的是()。A.80km/h B.60km/h C.50km/h D.40km/h【答案】：A【解析】：考点城市道路交通工程项目规范 GB55011-2021：设计速度。3.1.2 各等级城市道路的设计速度应符合下表的规定，设计速度的选用应根据道路功能和交通量，结合地形、沿线土地利用等因素综合论证确定。13.根据城市道路交通工程项目规范，建设条件受限时，只允许小客车通行的城市地下道路，最小净高是()米。A.4.5 B.3.5 C.3.2 D.2.5【答案】：C【解析】：考点城市道路交通工程项目规范 GB55011-2021：道路建筑限界。3.1.4 道路建筑限界应根据设计车辆确定。道路建筑限界内不得有任何物体侵入。建设条件受限时，只允许小客车通行的城市地下道路，最小净高不小于括号内规定值。14.下列关于交叉口视距限界的表述，按最不利情况，应按照（）确定视距三角形。2 学员专用 请勿外泄 课程咨询：环球网校学员专用 A.最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道 B.最靠左的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道 C.最靠右的一条直行车道与相交道路最靠左的直行车道 D.最靠左的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道【答案】：A【解析】：考点：第二篇第一章第一节：视距限界。为了保证交叉口的行车安全，需要让驾驶人员在进入交叉口前的一段距离内，看清驶来交会的车辆，以便能及时采取措施，避免两车交会时发生碰撞。因此，在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视距的前提下，还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡，由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称视距三角形，常依此作为确定交叉口红线位置的条件之一。按最不利的情况，考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置。15.下列不是设置立体交通的条件的是()。A.城市快速路与所有等级道路交叉 B.道路与全封闭运行的城市轨道交通线路交叉 C.城市主干路与支路交叉 D.行驶无轨电车的道路与铁路交叉【答案】：C【解析】：考点城市道路交通工程项目规范 GB55011-2021：交叉。4.0.3 当道路与道路或轨道交通线路交叉符合下列条件时，应设置立体交叉；1 城市快速路与所有等级道路交叉；2 道路与全封闭运行的城市轨道交通线路交叉；3 道路与高速铁路、客运专线、铁路车站、铁路编组站交叉；4 行驶有轨或无轨电车的道路与铁路交叉。16.下列关于渠化交通的表述，错误的是()。A.施画各种交通管理标线及设置交通岛 B.组织不同类型不同方向车流通过交叉口 C.适用于交通组织简单的规则交叉口 D.适用于城市边缘地区的交叉口【答案】：C【解析】：考点：第二篇第一章第四节：交叉口交通组织方式。采用渠化交通：即在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂的 3 学员专用 请勿外泄 课程咨询：环球网校学员专用 异形交叉口和城市边缘地区的道路交叉口。在交通量比较大的交叉口，配合信号灯组织渠化交通，有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力。17.下列关于城市客运枢纽的人行流线组织的布置原则，表述错误的是()。A.以换乘客流量为基础 B.主客流优先 C.平均换乘距离最小 D.公共交通优先【答案】：D【解析】：考点城市客运交通枢纽设计标准 GBT51402-2021：总平面布置。4.2.3 枢纽总平面应以交通流线组织合理为原则进行布置。枢纽人行流线组织应以换乘客流量为基础，同时应遵循主客流优先、平均换乘距离最小的原则；枢纽车行流线组织应遵循公共交通优先的原则，不宜迂回、交叉，车行进出流线宜分开。18.下列关于城市公共交通的表述，错误的是（）A.按照运输能力可划分为集约型公共交通与辅助型公共交通。B.集约型公交是指提供大众化公共交通服务，且运输能力较高的公交方式 C.辅助型公交是指满足特定人群个性化出行需求的城市公共交通方式 D.BRT、班车、校车属于集约型公交【答案】：D【解析】：考点城市综合交通体系规划标准GBT51328-2018：术语。根据城市综合交通体系规划标准GBT51328-2018 203城市公共交通urbanpublictransport 由获得许可的营运单位或个人为城区内公众或特定人群提供的具有确定费率的客运交通方式的总称。按照运输能力与效率可划分为集约型公共交通与辅助型公共交通。204集约型公共交通masstransit 为城区中的所有人提供的大众化公共交通服务，且运输能力与运输效率较高的城市公共交通方式，简称公交。可分为大运量、中运量和普通运量公交。205辅助型公共交通paratransit 满足特定人群个性化出行需求的城市公共交通方式。如出租车、班车、校车、定制公交、分时租赁自行车，以及特定地区的轮渡、索道、缆车等。19.下列关于城市停车规划的表述，错误的是（）A.应综合考虑人口规模和密度 B.采取停车位总量控制 4 学员专用 请勿外泄 课程咨询：环球网校学员专用 C.提出城市统一停车规划策略 D.分为城市公共停车场和建筑物配建停车场【答案】：C【解析】：城市停车规划规范GB/T51149-2016 301城市停车规划应综合考虑人口规模和密度、土地开发强度、道路交通承载能力、公共交通服务水平等因素，采取停车位总量控制和区域差别化的供给原则，划分城市停车分区，提出差别化的分区停车规划策略。差别化的分区机动车停车规划应符合下列规定：1城市中心区的人均机动车停车位供给水平不应高于城市外围地区；2公共交通服务水平较高的地区的人均机动车停车位供给水平不应高于公共交通服务水平较低的地区。20.下列关于城市综合交通体系的表述，错误的是()A.由步行与集约型公共交通、自行车交通承担的出行比例不应低于 75。B.95的通勤出行的单程时耗，规划人口规模 100 万及以上的城市应控制在 60min 以内 C.95的通勤出行的单程时耗，规划人口规模 100 万以下城市应控制在 40min 以内 D.中心城区主干路高峰时段车速不小于 30km/h【答案】：D【解析】：考点城市综合交通体系规划标准 GBT51328-2018：基本规定。305 城市综合交通体系规划应符合下列规定：1 城市内部客运交通中由步行与集约型公共交通、自行车交通承担的出行比例不应低于 75。2 应为规划范围内所有出行者提供多样化的出行选择，并应保障其交通可达性，满足无障碍通行要求。3 城市内部出行中，95的通勤出行的单程时耗，规划人口规模 100 万及以上的城市应控制在60min以内(规划人口规模超过1000万的超大城市可适当提高)，100万以下城市应控制在40min以内。4 应通过交通需求管理与交通设施建设保障城市道路运行的服务水平。城市干线道路交通高峰时段机动车平均行程车速不应低于表 305 的规定。表 305 城市快速路、主干路交通高峰时段机动车平均行程车速低限(km/h)21.下列关于城市公共汽电车的表述，错误的是()5 学员专用 请勿外泄 课程咨询：环球网校学员专用 A分为干线、普线、支线三个层次 B车站服务区域，以 300m 半径计算，不应小于规划城市建设用地面积的 50 C车辆规模应综合考虑运载效率、乘坐舒适性等要求 D车场站总用地规模应根据城市公共汽电车车辆现状的规模确定【答案】：D【解析】：考点城市综合交通体系规划标准 GBT51328-2018：城市公共汽电车。925 城市公共汽电车场站应根据服务需求、车种、车辆数、服务半径和用地条件在城市内均衡布局。9 2 6 城市公共汽电车场站总用地规模应根据城市公共汽电车车辆发展的规模和要求确定，场站用地总面积按照每标台 150m2200m2控制。