总第316期交通科技SerialNo.3162023第1期TransportationScience&TechnologyNo.1Feb.2023DOI10.3963/j.issn.1671-7570.2023.01.018收稿日期:2022-11-04第一作者:栗晓龙(1988-),男,工程师,硕士。超宽深基坑开挖对邻近既有地铁隧道安全影响研究栗晓龙(中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063)摘要为研究超宽深基坑开挖对邻近既有地铁隧道安全的影响,文中依托武汉市邻近既有地铁隧道的某地产项目超宽深基坑工程,对邻近隧道侧基坑支护方案进行设计优化,采用midasGTSNX三维有限元软件分析基坑开挖对隧道的安全影响。计算结果表明,超宽深基坑采用“灌注桩+斜抛撑”支护体系,可有效控制围护变形,降低对既有地铁隧道的影响。关键词超宽深基坑地铁隧道变形指标斜抛撑数值分析影响研究中图分类号U455.4近年来,随着城市化进程的不断推进,中心城市的地铁线网不断加密,地铁线网周边地块成为城市建设开发热点,越来越多超宽深基坑工程邻近既有地铁隧道施工。基坑施工不可避免会打破土体原有平衡的应力和位移场,进而对埋置其中的既有地铁隧道产生不良影响[1]。超宽深基坑由于其卸荷范围广、回弹变形大、支护刚度弱等特点,更易对邻近隧道产生不良影响。目前,国内外关于基坑开挖对邻近地铁隧道影响研究的方法主要有:实测分析、理论解、有限元模拟、离心模型试验等[2]。基于具体工程设计角度,多以有限元分析为主。针对超宽深基坑邻近既有隧道的影响分析,刘栋[3]、段忠辉等[4]基于具体工程研究了开挖方式对既有隧道的影响,彭智勇[5]、岳云鹏等[6]基于具体工程研究了分块开挖参数对既有隧道的影响。以上研究主要集中在开挖过程,较少关注支护方式的选择研究,而邻近隧道侧支护方式的选择是控制超宽深基坑对隧道影响的根本所在,需重点进行关注。文中拟对邻近既有地铁隧道的超宽深基坑工程,合理选择邻近隧道的基坑支护形式,通过数值建模研究分析基坑开挖对既有地铁隧道的影响,以确保既有地铁隧道的安全和正常运营。1工程概况1.1工程简介项目位于武汉市汉阳区两主干道交汇东北角,由2栋27层住宅楼、3栋15~28层办公楼、4栋2~5层商业楼组成,其中办公楼区域下设2层连通地下室,基础埋深约9.0m;住宅及商业区域下设1层连通地下室,基础埋深约6.0m。地下室基坑长约235m,宽约127m,基坑支护周长约714m,基坑支护面积约30330m2。邻近既有地铁隧道侧二层地下室基坑,基坑开挖深度约9.05m,采用“灌注桩+斜抛撑”支护体系;基坑边与既有地铁隧道长距离(约235m)并行布置,与区间隧道结构的最小水...
