DOI:10.13379/j.issn.1003-8825.202208044开放科学（资源服务）标识码（OSID）掺水泥对花岗岩复合集料SMA混合料路用性能的影响杜军锋（中交基础设施养护集团工程有限公司，北京100102）摘要：基于车辙试验、低温弯曲试验、冻融循环试验、四点弯曲疲劳试验，研究水泥掺量对掺花岗岩复合集料SMA混合料路用性能及疲劳性能的影响。结果表明：掺加水泥明显改善花岗岩复合集料SMA混合料的高温稳定性和降低车辙试验动稳定度对环境温度的敏感性；掺加1%～4%水泥可明显改善花岗岩复合集料SMA混合料的抗裂性能，同时增强SMA混合料的抗水损害耐久性和抗疲劳耐久性。但过多的水泥因分散不均匀导致花岗岩复合集料路用性能的增强作用不增反减，推荐适宜的水泥掺量为2%～3%。关键词：路面工程；花岗岩复合集料；掺水泥SMA混合料；水泥掺量；路用性能中图分类号：U416.217文献标志码：A文章编号：1003−8825(2023)01−0125−060引言在各类沥青混合料中，集料的质量分数和体积分数均占到总体的90%以上，集料所形成的骨架对车辆荷载应力传递和扩散均起到决定性作用。粗集料作为集料的一部分，沥青路面高温抗车辙性能主要取决于粗集料所形成的骨架嵌挤作用，美国SHRP计划研究表明：集料对沥青路面高温抗车辙性能的贡献率为71%；国内也有研究表明：沥青混合料的高温抗车辙能力有60%依赖于矿料级配的嵌挤作用。粗集料表面的纹理影响沥青路面的长期抗滑性能，基于粗集料对沥青路面诸多路用性能起到关键作用，目前，国内多采用优质玄武岩、辉绿岩等优质集料生产表面层沥青混合料。但是，高质量玄武岩、辉绿岩储量很少且分布极不均匀，尤其对于新疆、内蒙、河南等地区，为了得到满足《公路沥青路面施工规范》（JTGF40—2004）质量要求的集料，往往需要从几百公里之外运输集料，这无疑增加了工程成本，也影响路面工程施工进度。花岗岩在我国大部分地区分布较为广泛，采用花岗岩代替部分玄武岩可以缓解优质集料缺乏这一难题。既有工程经验和室内研究成果表明[1-4]：以花岗岩为典型代表的酸性集料与沥青的黏附性较差，容易在水的作用下造成沥青膜剥落，采用花岗岩部分代替玄武岩势必会对沥青混合料的水稳定性等路用性能产生不利影响。对此，国内工程实践中有将花岗岩复合集料应用于受水影响不严苛的ATB柔性基层，也有学者提出通过掺加抗剥落剂来提高花岗岩复合集料与沥青的黏附性。工程实践表明：抗剥落剂与沥青的相容性差、易产生离析，且国产大多抗剥落剂存在耐久性差、造价...
