摘要：为研究高黏度改性沥青SMA-10混合料在道路超薄罩面养护技术上的应用效果，通过室内试验并结合实际工程，主要从沥青混合料的配比设计、性能检验、现场施工等方面进行研究。结果表明：高黏度改性沥青用于SMA-10沥青混合料展现出优异的道路使用性能，且工程效果显著，可为道路超薄罩面加铺养护材料提供参考。关键词：高黏度改性沥青；超薄罩面；沥青混合料；工程应用中图分类号：U416.217文献标志码：B文章编号：1009-7716（2023）01-0239-03超薄罩面在市政道路预养护中的应用收稿日期：2022-06-01作者简介：陆广衍（1982—），男，学士，工程师，从事材料开发及路面施工工作。陆广衍（上海城建日沥特种沥青有限公司，上海市201417）DOI:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2023.01.0580引言随着交通事业的发展，采用预防性养护等手段来改善路面质量的新型技术不断出现。目前常用的预养护技术有：含砂雾封层、微表处、开普封层、超薄磨耗层、薄层罩面和超薄罩面等[1-2]。沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）由于耐久性良好和降噪等优点被逐步引入到薄层路面工程，因其同时具有SMA同类混合料的众多优点而逐渐成为成熟的薄层罩面选择类型；对该混合料的最大公称粒径为4.75mm、9.5mm和13.2mm的SMA薄层加铺罩面技术均有不同程度的应用探索[3-7]。超薄磨耗层虽有其他预养护比拟不上的性能优势，但他本质上仍然是一层功能层，并非结构层，若原路面出现结构性损伤，则不适宜进行加铺超薄罩面技术。针对上海某地区的原路面出现不同程度的破损情况，综合考虑采用超薄沥青罩面的铺装结构即可满足相应的路用性能需要，铺装组合结构为：高抗滑超薄罩面（2cm）+不粘轮乳化沥青黏层油（0.4~1.0kg/m2）+原路面的铺装结构。高黏度改性沥青具有优异的胶结料性能，已广泛应用于排水路面和SMA等路面[8-9]。在薄层加铺工程中胶结料的选择方面多采用SBS改性沥青[5-7]，而高黏度改性沥青仅在薄层SMA-13中略有所应用[9]。故该工程采用高黏度改性沥青作为胶结料，并对其路用性能进行检测。在基于目标、生产配合比和工程实施及后期调研的基础上，探究高黏度改性沥青在SMA超薄罩面中的应用效果，并为市政道路预养护技术积累经验。1SMA-10目标配合比设计1.1试验材料为提高超薄沥青面层的抗滑、飞散和车辙等性能，采用上海城建日沥特种沥青有限公司提供高黏度改性沥青，具体技术指标见表1。沥青超薄罩面作为道路的表面层，对原材料的性能指标也提出较高要求。该工程选用的粗集料为嵊州玄武岩（3...
