2023年城市轨道交通列车晚点成因分析及对策夏江云(深圳市地铁集团有限公司,518026,深圳∥工程师)摘要通过扩大数据样本和细化模型,全面分析了2015—2019年深圳地铁列车晚点数据,从年度、线别、时间段、晚点起因和晚点指标等5个维度进行整体特征分析,从设备因素、乘客及外部因素和人员因素等3个维度进行晚点成因分析。基于以上分析成果,从三方面提出了针对性的控制措施,并提出列车晚点分析对全自动运行线路的一些启发。关键词城市轨道交通;列车晚点;成因分析中图分类号U231+.92DOI:10.16037/j.1007-869x.2023.01.045DelayCauseAnalysisofUrbanRailTransitTrainandCountermeasuresXIAJiangyunAbstractByexpandingdatasampleandrefiningmodel,thedelaydataofShenzhenMetrofrom2015to2019iscomprehen-sivelyanalyzed.Theoverallcharacteristicsareanalyzedfromfivedimensions:year,line,timeperiod,causeofdelayanddelayindex.Thereasonsforthedelayareanalyzedfromthreedimensions:equipmentfactor,passengersfactor,andexternalfactor.Basedontheaboveanalysiscontrolmeasuresareputforwardfromthreeaspects,andsomeinspirationfromdelaya-nalysisforfullyautomaticoperationlinesisproposed.Keywordsurbanrailtransit;traindelay;causeanalysisAuthor'saddressShenzhenMetroGroupCo.,Ltd.,518026,Shenzhen,China列车晚点指标是地铁运营管理的KPI(关键绩效指标)之一。其与运行图兑现率、正点率、列车服务可靠度等指标关系密切,综合反映出运营公司客运服务、安全管理、设备质量等水平。根据国家标准GB/T38374—2019《城市轨道交通运营指标体系》[1],列车晚点指标主要指5min及以上延误事件数和5min及以上延误率。本研究主要分析了2015—2019年深圳地铁1号线、2号线、3号线、5号线、7号线、9号线和11号线等7条线的5min及以上延误事件数(以下简称“晚点数量”)和5min及以上延误率(以下简称“延误率”)的特征及成因,并提出了应对措施。2015—2019年期间,深圳地铁1号线(2004年开通)已运营10年以上,深圳地铁2号线、3号线、5号线(均于2011年开通)已过试运营磨合期,而深圳地铁7号线、9号线、11号线尚处于试运营期状态。本研究分析的数据包含有责晚点及无责晚点两部分。其中深圳地铁7号线、9号线、11号线的相关数据从2016年开始提取。1列车晚点整体特征分析1.1不同年度的列车晚点特征通过分析深圳地铁2015—2019年列车...