2023年城市轨道交通列车晚点成因分析及对策夏江云(深圳市地铁集团有限公司，518026，深圳∥工程师)摘要通过扩大数据样本和细化模型，全面分析了2015—2019年深圳地铁列车晚点数据，从年度、线别、时间段、晚点起因和晚点指标等5个维度进行整体特征分析，从设备因素、乘客及外部因素和人员因素等3个维度进行晚点成因分析。基于以上分析成果，从三方面提出了针对性的控制措施，并提出列车晚点分析对全自动运行线路的一些启发。关键词城市轨道交通;列车晚点;成因分析中图分类号U231+．92DOI:10．16037/j．1007－869x．2023．01．045DelayCauseAnalysisofUrbanＲailTransitTrainandCountermeasuresXIAJiangyunAbstractByexpandingdatasampleandrefiningmodel，thedelaydataofShenzhenMetrofrom2015to2019iscomprehen-sivelyanalyzed．Theoverallcharacteristicsareanalyzedfromfivedimensions:year，line，timeperiod，causeofdelayanddelayindex．Thereasonsforthedelayareanalyzedfromthreedimensions:equipmentfactor，passengersfactor，andexternalfactor．Basedontheaboveanalysiscontrolmeasuresareputforwardfromthreeaspects，andsomeinspirationfromdelaya-nalysisforfullyautomaticoperationlinesisproposed．Keywordsurbanrailtransit;traindelay;causeanalysisAuthor'saddressShenzhenMetroGroupCo．，Ltd．，518026，Shenzhen，China列车晚点指标是地铁运营管理的KPI(关键绩效指标)之一。其与运行图兑现率、正点率、列车服务可靠度等指标关系密切，综合反映出运营公司客运服务、安全管理、设备质量等水平。根据国家标准GB/T38374—2019《城市轨道交通运营指标体系》［1］，列车晚点指标主要指5min及以上延误事件数和5min及以上延误率。本研究主要分析了2015—2019年深圳地铁1号线、2号线、3号线、5号线、7号线、9号线和11号线等7条线的5min及以上延误事件数(以下简称“晚点数量”)和5min及以上延误率(以下简称“延误率”)的特征及成因，并提出了应对措施。2015—2019年期间，深圳地铁1号线(2004年开通)已运营10年以上，深圳地铁2号线、3号线、5号线(均于2011年开通)已过试运营磨合期，而深圳地铁7号线、9号线、11号线尚处于试运营期状态。本研究分析的数据包含有责晚点及无责晚点两部分。其中深圳地铁7号线、9号线、11号线的相关数据从2016年开始提取。1列车晚点整体特征分析1．1不同年度的列车晚点特征通过分析深圳地铁2015—2019年列车...
