192AUTOTIMETRAFFICANDSAFETY|交通与安全城市地下通道行程时间可靠度算法研究1引言近些年来，由于中国的经济水平快速提高，居民对于汽车的需求量剧增，汽车保有量上升，道路交通拥堵日益严峻[1-3]。在行程中，拥堵的路况对于出行时间有较大的不确定性，继而导致出行人员对于行程的安排也存在一定的不确定性[4-7]。由此可见，确定行程时间成为当前交通研究人员首要的研究重点。行程时间可靠度由此被提出来，行程时间可靠度是研究车辆在指定的时间内到达目的地的概率，它是从交通参与者的角度来考虑，并建立在交通流具有随机性这一基础上引入的概念[8，9]。站在公众出行的角度，出行者都想用最短的时间尽快到达目的地，在选择出行方式和路径时都会考虑是否能在期望时间内到达，可以说行程时间可靠性直接影响到出行者的自身利益[10-12]。分析行程时间可靠度需要大量的交通数据，想要获取城市道路交通数据难度极大[13-15]。随着交通信息采集技术的不断发展，城市道路交通数据的分析技术日益完善，行程时间可靠性的研究才得以开展。本文拟通过行程时间可靠度的数学含义，通过可靠性、行程时间分布与时间三者的关系，研究时间可靠度的数学表示。利用BPR路阻函数和威布尔函数研究城市地下通道行程时间可靠度，并通过两种函数的可靠度算法，评价两种函数的适用性和合理性。通过相关的道路拥堵指标，研究道路的拥堵程度，评价行程时间可靠度。2行程时间可靠度的数学含义行程时间可靠度是指规定的时间内，车辆到达目的地的的概率[16]，用下列式子表示为：Pt=P（t≤βt0）Pt=P（t≤βt0）（1）上述，t表示在可能服务水平条件下通过某一路段的行程时间，t0为出行者期望的服务水平下所需的行程时间；β为可接受时间临界值，β≥1，非特殊情况下，β取1至1.4之间，即1≤β≤1.4。宋金苑朱鸿斌王富武汉工程大学土木工程与建筑学院湖北省武汉市430205摘要：城市地下通道的修建，在给城市交通出行带来便利的同时也给城市交通畅通带来了挑战。根据城市地下通道特点及道路路段可靠度的研究成果，提出了基于BPR路阻函数和威布尔函数的城市地下通道行程时间可靠度算法，根据每种算法的使用条件，基于威布尔函数的城市地下通道行程时间可靠度算法因计算参数容易测量可作为常用算法，并且以一个1.67km地下通道为例进行了验证应用。结果得出，威布尔函数需根据可靠性工程函数计算可靠度，而BPR函数的计算结果不够准确。由于威布尔函数的可靠度算法的适用性较广，成为计算行...
