航海类“双师型”教师胜任力模型研究.pdf

50天津航海2 0 2 3年第2 期航海类“双师型”教师胜任力模型研究吴祖新刘军坡(大连海事大学航海学院辽宁大连116 0 2 6)基金项目：大连海事大学教改项目“航海类专业校企合作方案建设”。摘要：文章分析了航海类“双师型”教师的内涵以及面临的问题，并以大连海事大学为例，对航海类“双师型”教师胜任力进行了研究，从个人素质、知识和能力三个维度建立了胜任力模型。该模型采用11个评价指标来对教师的胜任力进行评价，包括职业道德、国际素养、安全意识、专业基础知识、跨学科知识、航海实践经验、管理组织能力、教学能力、科研能力、语言能力和沟通能力，可用于分析及评价航海类教师胜任力，为加强航海类教师培养提供指导。关键词：航海类教师“双师型”胜任力模型0引言取得教师资格证和海员适任证的教师，其从事船舶航运业在国民经济发展中具有基础性、战略性驾驶员和轮机员的培训具有专业应用性强的特点，作用。随着人工智能和新材料等技术在航运业中的不仅需要具备扎实的理论知识和教学能力，还需要迅速发展，迫切需要具有较强实践创新能力和国际有工程思维和丰富的船舶实践经验，才能为海洋强竞争力的航海人才为航运业转型升级和高质量发国战略培养足够的航运人才。展服务，这对航海类专业教师提出了更高的要求。目前，航海类教师存在定位不明、培训方向不海上运输承担着我国9 0%以上的国际贸易任清、考核标准不统一等问题。因此，有必要对航海务，有力地支撑了国民经济快速发展，航海类专业类师资队伍建设进行系统的分析和规划。航海类教高素质人才的培养对我国航运的发展有着重要的师需要具备何种能力将是一个关键点。本文以大连意义。鉴于此，2 0 12 年2 月，教育部、交通运输部海事大学为样本，利用文献分析和专家访谈法，尝联合下发了（教高 2 0 12 J3号）关于进一步提高航试提出航海类“双师型”教师胜任力模型；然后，海教育质量的若干意见，要求各航海院校要大力利用问卷调查对模型进行初步验证，通过学生评教强化实践教学环节，建立健全实践教学管理制度，的方式对学校航海类教师的胜任力发展现状进行加强航海类专业实践教学，实践教学学分（学时）了分析；最后提出相关建议。不少于总学分（学时）的30%，加强学生的实践动1教师教学能力的内涵及航海类“双师型”教师手能力培养等措施。面临的问题2020年10 月，国务院深化新时代教育评价1.1教师教学能力的内涵改革总体方案提出健全“双师型”教师认定、聘教师是学校获得成功的关键，作为大学的主要用、考核等评价标准，突出实践技能水平和专业教学术来源，其对学生的学习和发展将产生直接和主学能力，为行业“双师型”教师队伍建设提供了基要的影响。教师教学能力的发展是高等教育改革与本标准。之后，国务院、教育部和财政部持续出台发展的关键，是高校质量建设的基础 1。研究教师文件与政策，明确了“双师型”师资队伍建设质量教学能力有助于教师有计划、分步骤地开展自我教将影响产学研融合下应用型、复合型、创新型技术学能力提升、完善教学能力结构；及时反馈教学能人才培养的质量。航海类“双师型”教师是指同时力评价结果有助于激发教学潜能，增强教学自信心，鼓励老师在教学内容、手段和方法上大胆尝试2。建立健全教师教学能力与质量评价体系和教师收稿日期：2 0 2 3-0 2-2 0作者简介：吴祖新（19 8 6），男，湖北省人，讲师，现从事航运智能化教学工作。教学能力培训体系，完善教师聘任和管理制度，从航海类“双师型”教师胜任力模型研究吴祖新刘军坡而带动学生整体素质的提高 3。能力是复杂的，人的本质能量为哲学意义上的能力，人的个性心理特征为心理学意义上的能力，而人在完成一定任务的效率和效果为组织行为学意义上的能力。通过对教学能力相关文献的研究，不同学者采用不同的研究视角造成了对教学能力概念的不同理解。徐建平 4 将教学能力视为以知识、技能、道德伦理规范等为媒介的师生双边活动中对教师地位与作用起决定作用的重要因素。顾明远主编的教育大辞典 5 运用能力结构“二因素”说，认为教学能力是教师为达到教学目标、顺利从事教学活动所表现的一种心理特征，其由一般能力和特殊能力组成。从教育学视角来看，张鸿军 6 将教学能力理解为教师在教学和育人过程中的一种综合能力，包括课前、课中、课后所需的各种能力。毛振明 7 认为，考虑到学生的发展方向，教师的教学能力不仅是完成知识和技能的转移，也包含学生综合素质的提高。陈邦权 8 从教学活动实施的角度进行研究，发现教学能力是指教师利用自身知识储备能力、学科特点和学生心理发展规律，运用适当的教学方法完成教育活动的一种特殊能力。从综合多学科的视角来看，Molenaar9提出了一个关于教师教学能力的三维结构，将教学能力解构为能力构成、组织级别和教学领域三大维度。教学能力具有综合性、专业性、发展性等特点，但其最终应体现在能够以学生为中心，引导学生掌握渊博的知识使之具有适应社会需要的能力，引导学生树立远大理想使之拥有积极的态度和高尚的道德。1.2航海类“双师型”教师面临的问题“应用型大学是建立在普通教育基础上的本科层次的应用型专业性教育，该类教育突出强调专门性、针对性、实践性和行业性，其定向在行业，定性在专业，定型在应用，定位在教学，定格在实践”10 ，应用型本科高校的建设，需要足够数量的理论知识扎实、专业技术过硬、实践经验丰富且具有工程思维的“双师型”教师。航海类专业作为应用型专业，该专业的“双师型”教师面临着一些具体的问题。1.2.1“双师型”教师数量不足据“全国航海院校基本情况调查研究”课题组的统计 11，截至2 0 2 0 年底，全国共有航海类院校59所，其中学生与航海类“双师型”教师的比例高达32（如表1所示），且持有高级船员证书的教师整体年龄偏大。当前，高校的新聘教师以应届博士51研究生为主，这部分师资拥有较强的理论知识和科研水平，但缺乏实践能力 12 ，而“双师型”教师虽具备实践能力，但理论功底低，并不是高校主流发展的对象。个别拥有扎实理论学识和丰富实践经验的“双师型”中年教师，受到企业的人才竞争，造成高校“双师型”人才流失。表12 0 2 0 年全国航海类院校“双师型”教师统计院校/所招生/人本科17高职34中职8*生师比=(招生数量修业年限)“双师型”教师数量；本科、高职、中职修业年限分别取为4年、3年和2 年。1.2.2“双师型”教师开展实船实践意愿差随着社会经济的发展，作为艰苦行业的航海对年轻人的吸引力降低。虽然国家鼓励“双师型”教师定期参加生产实践，但航海实船实践既艰苦且有一定危险性，新聘青年教师上船意愿差。加之航海类高校并未与企业间建立深层次合作，导致教师在校企间双向流动困难。1.2.3“双师型”教师管理体制机制不健全对航海类“双师型”教师的准入、管理、考核、培养等制度还未健全，只有少数高校制定了航海类教师单独的评职标准。此外，高校中长期存在重科研、轻教学，重理论、轻实践的情况，造成“双师型”教师忙于日常管理工作，教学能力参差不齐，难以承担面向新时代的应用型创新人才培养重任。2航海类“双师型”教师胜任力模型教师胜任力是一个多元、动态、综合的概念，要厘清其结构，从而对航海类“双师型”教师胜任力建构层次清晰合理的评价体系。高校发展的核心是依靠教学质量培养出高素质人才，而教学质量是以教师的胜任力为保障的。通过查阅文献，对各种能力结构理论进行分析对比，本文最终以胜任力冰山模型、素质洋葱模型及应用型本科教育基本理论为指导，构建了航海类“双师型”教师胜任力三维结构模型 13-14（如图1所示)，并通过专家访谈对模型进行微调。胜任力冰山模型由戴维麦克利兰提出的，该模型中胜任力包括看得见的能力（知识、技能）和看不见的能力（社会角色、自我形象、特质和动机）。其中，看得见的能力只是冰山的一角，而看不见的能力才是冰山的基础。该模型明确了胜任力分为显性和隐性，并且隐性胜任力尤为重要。在胜任力模“双师型”教师/人6104771114591136721285生师比*3230552天津航海2023年第2 期航海炎“双师型”教师胜任力模型个人素质职业道德国际素养知识管理组织安全意识能力能力教学能力科研能力工程沟通语言能力能力专业基础知识型构建过程中，需要同时关注教学能力的显性因素和隐性因素。素质洋葱模型是R.博亚特兹在胜任力冰山模型的基础上发展而来，该模型指出胜任力像洋葱一样分为表层（知识、技能）、中间层（自我概念、态度、价值观）和内层（特质、动机），各层之间呈现出相连的激变和过渡，从而使得胜任力非显即隐的局限。航海的国际化及实践性强的行业特点决定了航海类专业持证教师胜任力构成中具有国际化视野和丰富实船工作经验是必不可少的要素。模型从“个人素质维度”、“知识维度”和“能力维度”对三大评价指标维度职业道德个人素质维度知识维度能力维度跨学科知识图1航海类“双师型”教师胜任力模型航海类教师的胜任力进行分析和描述，不同维度在结构模型中具有不同权重。从个人素质维度看，航海类教师胜任力包括“职业道德”“国际素养”“安全意识”三大构成要件；从知识维度看，航海类教师胜任力包括“专业基础知识”“跨学科知识”“航海实践经验”三大知识种类；从能力维度来看，航海类教师胜任力包括“管理组织能力”“教学能力”“科研能力”“语言能力”、“工程沟通能力”五大能力类群。值得注意的是，由于海事领域对实践能力的超高要求，本文已将航海实践经验纳入评价体系并归于知识维度。模型各指标内涵，详见表2。表2 航海类“双师型”教师胜任力模型指标内涵关注社会发展与人才需求的发展趋势；关注教育、教学理念的发展与变革；对教学及专业领域充满热情，积极发展自己；关注大学生发展的特征与变化趋势；对工作、学生认真负责。国际素养关注国际公约（尤其是STCW公约）、国内法规（培纲、考试规则等）更新并积极参与建设。安全意识熟悉安全基本理论；具有航海实践各场景的情景意识。专业基础知识熟知专业培养目标、专业课程体系，掌握专业知识等。跨学科知识具备本专业相关学科知识等。航海实践经验具备丰富实船工作经验，持有授课对象同等级及以上适任证书且近5年内具有36 个月海上实践资历。管理组织能力担任过新生班主任；持有管理级适任证书且担任过该职务；能通过激励、示范、引导等方式带动学生发展等。1依据课程目标，选择和组织教学内容、设计教学活动、开发课程资源、依据某一教学内容单元的教学目标、学生特征，制定教学策略、设计教学流程、制定教学效果评价方案等；2能利用语言、动作、表情等清晰、流畅的进行教学知识表达、教学中能引导学生积极参与教学，根据学生反馈调整教学；3.能采用多种形式组织教学活动，包括课堂讲授与讨论、小组协作学习；教学能力4.能熟练使用多媒体技术辅助教学，促进学生发展等，并进行有效管理；5.能够根据个体差异对学生进行有针对性的辅导；6.能采用多种方式对学生学习过程和学习结果进行评价，有效收集过程数据；7.能采用合适的方法对教学过程与结果进行研究，通过研究反思与审查教学效果，并将经验与同行分享；8.能开发网络课程、教学课件和教学演示的PPT等。能发现行业内痛点并给出具体的建议；具有严谨的思维，极强的逻辑，能深入透彻地分析问题，以第一作者身科研能力份在核心期刊发表过论文。语言能力能够有效地在跨文化背景下进行沟通和交流。能够就航海相关问题与企业、同行及社会公众进行有效沟通和交流，包括撰写报告和设计文稿、陈述发言、清工程沟通能力晰表达或回应指令。航海实践经验航海类“双师型”教师胜任力模型研究吴祖新刘军坡在建立评价指标体系后，以胜任力为研究对象设计调查问卷，以大连海事大学航海类教师和部分高年级航海类学生为调研范围进行问卷和访谈。本次调查共发放航海类“双师型”教师教学能力评价指标调查问卷38 0 份，回收问卷36 9 份，其中有效问卷351份，问卷回收率9 7.1%，问卷有效率95.1%。通过问卷中得到了三个维度的权重（如表3所示），以及不同维度下二级指标的重要程度（如表4所示）。由表3可知，知识维度与能力维度权重大致相同，个人素质维度次之，受访者普通认为知识与能力更为重要，这从侧面反映航海领域的专业性。表3胜任力模型中不同维度的权重序号维度1个人素质2知识3能力表4胜任力模型中二级指标排序序号二级指标排序1安全意识、职业道德、国际素养2航海实践经验、专业基础知识、跨学科知识教学能力、管理组织能力、语言能力、3工程沟通能力、科研能力教授素养副教授业知识讲师能力助教知识图谱资源保障培养培训模块学校、企业、学院以航海教师为例的“双师双能型”航海类教师培养培训体系图2 航海类“双师型”教师培训体系（以航海专业教师为例）1）加强顶层设计。从服务建设海洋强国战略的需要出发，利用模型可梳理航海类教师所需的教学能力，从而明确提升的方向。同时，可对现有的培训体系进行系统优化和设计。加强航海类教师培训。构建贯穿教师职业生涯的培训体系。要逐步统一航海类“双师型”教师评价标准，提高教学能力和专业实践能力在评价标准中的权重，通过规范评价过程与程序，健全航海类“双师型”师资队伍建设长效机制，并在教师的聘任、选拔、晋升等流程应用；53由表4可知，安全意识在个人素质维度是最为重要的，反映出航海行业具有一定的风险，需要较强的安全意识。高强度的航海实践是安全意识提升的重要来源。因此，在知识维度中航海实践经验的重要性甚至高于专业基础知识；“双师型”教师应先做好教学工作，所以其教学能力在能力维度中最为重要。作为管理型工程师应具备良好的管理组织能力。航海类“双师型”教师评价应该以能力为重，促进“双师型”教师不断追求自身能力的提升；评价主体应多元，应参考航海领域内专家、企业专家及同行等的评价意见，提升评价的可信度；评价内容应多维，进而明确“双师型”教师在高校中的作用，保障教师的高质量发展 15。权重3航海类“双师型”教师胜任力模型的实施策略0.27航海类专业是遵循国际标准、具有强烈专业性0.36和实践性特征的应用型专业。其人才培养应以应用0.37为本、需求主导、依托行业、产学研结合，注重学生能力的培养。教学目的、教学内容、教学过程与方法应高度强调实践性，这过程需要航海类“双师型”教师既要有专业知识和教学能力，又要有丰富的航海实践经验，且能持续跟踪航运界前沿动态。在具体实施航海类“双师型”教师胜任力模型的培训体系，如图2 所示。教授船长教师职业发展阶段船长专程技术职能力标准评价体系实施效果2）深化校企合作。企业不仅是用人主体，同时也是育人主体，对员工的培养也有内在动力。“双师型”教师作为校企跨组织边界流动的重要载体，有着开展活动、任务协调、关系构建和维护等重要作用 16 。校企双方要形成“双师型”教师发展的共识，建立与企业的长期合作机制 17 ，将行业标准与学校需求相结合，建立校企共同参与的“双师型”教师评价体系；3）强化评价意识。航海类“双师型”教师的素养大副知识副副能力改进机制动套调整、循环改进54发展不单是外部驱动，需要通过胜任力模型给出明确可执行的目标，让教师意识到内生动力才是自身发展的关键。引导教师进行总结与反思，激发教师的原生动力。4结束语构建科学合理、系统全面的评价体系是促进教师长远发展的重要步骤。本文的研究工作旨在从航海专业学生的培养需求出发，建立航海类“双师型”教师的胜任力模型，尝试对难以定量评价的教学能力做出评价。该模型还可为开展教学能力评价提供理论指导和实践指南，可为海事部门相关决策的制定和调整提供参考，亦可为开展同行互评提供参考。航海类教师在从事教学工作的同时，应针对社会对该专业教育的需求，不断地提高专业综合素质，利用自身工程背景更好地指导学生，从而能够胜任高等教育对教师的工作要求。培养高素质航海人才。1潘懋元.高等教育质量与大学教师发展 J.高等教育研究，2 0 15,36(01):482吴亚秋.高职院校教师教学能力评价指标体系探究 J.继续教育研究,2 0 12(0 5):6 7 6 9（上接第33页）船除当班人员外全部安排上岗，每人都有3人以上看护，偷渡者的现状及时反馈给相关方，船员做好自身安全防护，下船时为其穿戴救生衣，系保险绳；7）船舶一旦发现偷渡者，船长和船员不应擅自处置，应报告公司；如船舶擅自处理很可能会使得船公司和船舶遭受行政处罚甚至被追究刑事责任。5船舶防偷渡工作的对策（1）预判偷渡风险，筑牢船舶防线。船长要通过各种方式：包括咨询代理、其他船舶，提前了解拟挂靠港口的偷渡风险，提前做好评估。在抵达防偷渡重点港口前，对可能藏匿场所，要现场熟悉情况并培训搜查注意事项；2）加强船员培训，提高重视程度。在船员上船前岗前的培训中，组织船员学习公司体系文件和船舶保安计划中的内容，熟悉防偷渡规定，识别重点港口的偷渡人员登轮方式，提高防偷渡责任意识。重载靠泊期间干低，发生偷渡的可能性最高；3）严格梯口值班，执行保安计划。抵港靠泊后仅留一个上下船通道，通道口保持2 4h值班，不用的引水梯及时收回。值班人员对登轮人员要进行天津航海2 0 2 3年第2 期3付沙，周航军，肖叶枝，等。高校教师教学发展与评价体系探究J.教育探索，2 0 19(4)：44徐建平教师胜任力模型与测评研究 D.北京师范大学,2 0 0 45顾明远。教育大辞典 M.上海：上海教育出版社，19 8 66张鸿军中学教师信息化教学能力评价指标体系构建与应用研究D四川师范大学，2 0 187毛振明。体育教学论 M高等教育出版社，2 0 148陈邦权师范学生体育教学能力培养的研究 J南京体育学院学报：社会科学版，2 0 0 5，19(2)：39Molenaar W M,Zanting A,Van Beukelen P,et al.A frameworkof teaching competencies across the medical educationcontinuumJ.Medical Teacher,2009,31(5):39010】潘懋元应用型人才培养的理论与实践 M厦门大学出版社，201111姚文兵,赵友涛，吴桂涛，邢永恒，段尊雷.中国航海教育的现状与挑战 J.航海教育研究，2 0 2 1，38（0 4）：1 1612金文，余莉，杨昌容.产教融合视域下“双师型”师资队伍建设研究一一以茅台学院为例 J，中国多媒体与网络教学学报（上旬刊)，2 0 2 2，0 2:12 1 12 413周琬警应用型大学教师教学能力评价体系研究 D厦门大学,201714】徐继红高校教师教学能力结构模型研究 D东北师范大学，201315】马力，曹雨清高职院校“双师型”教师立体评价研究 J教参考文献育与职业，2 0 2 2(0 4)：8 9 9 5.D0I:10.13615/ki.10043985.2022.04.01416赵旖旅，闫利雅，陈学彬人力资源跨组织边界视角下的“双师型”教师队伍建设 J.教育与职业，2 0 2 0（18)：6 117】王珏。高职院校“双师型”教师队伍建设研究 J产业与科技论坛，2 0 2 2,2 1(0 6):2 7 7 2 7 8SVVVV认真仔细的检查，填写防偷渡重点港口每日上下船人数登记表，随时掌握在船人数。船舶还应在船头、船尾安排防偷渡值班人员，监视码头人员的行踪，防止有人靠近缆桩，通过攀爬缆绳、或满载低潮时趁机上甲板的事件发生；4）增加技术手段，做好防偷渡措施。对CCTV监控系统进行改造，配置高清摄像头，并且设置闯入报警；所有的舱库、库房和物料间有效锁闭，并增加暗锁、及电缆轧带，电缆轧带要带编号才行。建议对防偷渡重点港口航线上的船舶增配生命探测仪，加大搜索的有效程度；5）严格落实离港前防偷渡“三查”制度。防偷渡“三查”是船舶防止发生偷渡事件的重要防线。在条件允许的情况下船舶应提前6 h组织全体船员严格按照船舶保安计划、船舶防偷渡责任区分工表，对所有区域和部位进行“地毯式”搜查。船长应督促全体船员在完货后至离港前、离港后至下引水前、下引水后至定速三个时间段进行仔细搜查，与重点港口签署防偷渡搜查协议，安排“DOGSEARCH，杜绝船舶偷渡事件的发生。