高速公路施工组织设计(1).doc

四、施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1工程简介 江门至罗定高速公路是广东省高速公路网“九纵五横两环”的第四横的西段，其主要位于江门鹤山市和云浮新兴、罗定境内，横穿粤西中部地区，是粤西中部地区重要横向快速运输通道。 本项目起点位于鹤山市共和镇，接佛开高速，终点位于罗定市华石镇莫村，接云岑高速罗定至郁南段，路线全长138.367km。 1.1.2技术标准 采用双向六车道高速公路标准，设计车速为120km/h，路基宽34.5m，设计荷载：公路-Ⅰ级。 1.1.3工程范围及主要工程数量 本标段为第九合同段，位于云浮市新兴县新城镇范围内，起止里程为K84+440～K87+276.18,路线长度2.836km。主要工程项目：路基土石方、桥涵工程、防护、排水、其它附属工程。其主要工程数量见下表： 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 路基工程 路基挖方 万m3 108.46 路基填方 万m3 96.59 软土地基处理 砂、砂砾垫层 m3 3421 碎石垫层 m3 2932 沉降及等、超载预压 万m3 7.09 土工格栅 万m2 6.46 混凝土管桩 万m 2.43 路基排水圬工 m3 7784.7 路基排水管 m 4471.4 植物护坡 万m2 8.14 浆砌片石圬工 m2 11021 混凝土圬工 m3 494.5 锚杆 m 3615 框架梁、地梁 m3 216 2 涵洞工程 钢筋砼盖板涵 m/座 481.2/7 钢筋砼箱涵 m/座 49.43/1 钢筋砼圆管涵 m/座 144.93/3 3 桥梁工程 广茂铁路跨线桥 m/座 492.56/1 黄岗高架桥 m/座 185.54/1 不含空心板预制 4 服务设施 新城服务区 处 1 5 路面 碎石、砂砾垫层 m2 4517.2 改路等工程 稳定土垫层 m3 1329.6 水泥砼面板 m2 3688.1 1.1.4 工程重、难点分析 ⑴本合同段路线较短，但软土路基处理工程量较大，高填深挖路段工程艰巨，施工时保证软土路基处理质量、高填方路基分层压实度、深挖路堑边坡稳定是本标段的重难点工程。 ⑵本合同段广茂铁路跨线桥上部结构采用先简支后连续T梁+预应力砼连续刚构，全长492.56m，该桥先后跨越省道S276、铁路货场、广茂铁路，施工期间采取有效措施保证既有公路、铁路、货场的正常运营是本合同段施工时控制的重点，本桥也是该项目的控制工程，是本合同段的又一重难点工程。 1.2施工组织机构及任务划分 1.2.1施工组织机构 若我公司中标，立即按项目法施工组建精干高效的施工项目经理部，按照《江门至罗定高速公路工程建设标准化管理手册》进行施工管理，经理部下设“六部两室”、2个专业作业队、1座砼拌合站、1座钢筋加工场和1座预制场。经理部全权代表公司行使管理职能及履行合同权利和义务，确保本工程项目按期、优质、安全的完成。经理部定员30人，项目经理、总工程师及安全质检人员由具有相应资质和丰富施工管理经验人员担任。组织机构见下页图。 现场管理部门是公司派往现场为实施本工程施工承包合同的指挥机构，全权代表公司履行工程施工承包合同所规定的承包人的全部责任、义务和权利，就承建本工程的质量、工期、安全、环保、成本等责任目标对公司总部、业主负责，并赋予人事任免、资金调配、机械设备调配等权力。 公司总部是施工承包合同的承包主体，是项目经理部的上级主管部门，对项目经理部进行检查、督促和指导，并为现场提供一切必需的支持和服务，就承建本工程的质量、工期、安全、环保等责任目标最终全面地对业主负责。 江门至罗定高速公路第九合同段 施工项目经理部 项目经理 安全总监 项目副经理 工程技术部 安质环保部 物资设备部 征拆协调部 计划合同部 财务会计部 工地试验室 综合办公室 路 基 作 业 队 桥 涵 作 业 队 钢 筋 加 工 场 砼 拌 合 站 预 制 场 项目总工程师 1.2.2施工任务划分 施工任务划分见下表。 施工任务划分表 施工队伍 承担任务 路基作业队 负责本标段路基、改路及安全设施等工程施工 桥梁作业队 负责本标段桥梁工程（不含空心板预制）、涵洞工程施工 钢筋加工场 负责本标段工程所需钢筋的加工及配送 砼拌合站 负责本标段所有砼的拌合及运输 预制场 负责本标段T梁及小型构件的预制工作 1.3施工总目标 1.3.1工期目标 本标段工程计划于2012年12月1日开工，2015年2月28日竣工，总工期27个月，满足招标文件工期要求。 1.3.2 质量目标 标段工程交工验收的质量评定：合格； 竣工验收的质量评定：优良。 1.3.3安全目标 贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，以安全达国标为总目标。 做到“三无一杜绝”、“一创建”，即“三无”：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾和洪灾事故；“一杜绝”：杜绝重伤事故；“一创建”：创建安全生产文明施工优良样板工地。 1.3.4环保目标 施工过程中严格制定并实施完善的环保、水保方案和措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。符合国家、地方政府及业主有关环保的要求。 1.4.总体施工方案 根据本标段工程的特点、重点和难点，安排2个专业作业队平行组织施工。按照“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进”的原则，确定本标段施工总体方案为：以征地拆迁为突破口，以路基土石方和广茂铁路跨线桥施工为重点，分段安排其它工程施工，各工点平行作业。 1.5设备、人员动员周期 我公司已拟定了参加该标段施工的主要人员，并下达机械设备的维修保养计划。一旦中标，我公司在收到中标通知后将立即从周边已完工项目和公司本部组织人员和设备的调转工作。主要人员、设备的动员周期见下表。 设 备 动员周期（月-天） 人 员 动员周期（月-天） 测量仪器 1—5 管理及技术人员 1—5 试验、质检仪器 1—10 测量人员 1—7 路基施工设备 1—15 路基施工人员 1—7 桥梁下部设备 1—15 桥梁施工人员 1—7 桥梁上部设备 8—15 桥梁上部人员 8—7 1.6设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.6.1人员到场的方法 一旦中标，管理及施工人员从周边已完项目和公司本部抽调，根据施工进度计划的需要而安排分批进场。急需人员乘飞机赶赴现场，其余人员乘坐火车、汽车等到达施工现场。人员进场计划见“附表六：劳动力计划表”。 1.6.2机械设备运到场的方法 一旦中标，施工急需设备用拖车直接运至工地，自卸汽车等行走设备自行开到工地。后续施工所需机械设备根据施工进度计划采用平板拖车陆续运至工地。 1.6.3材料运到现场的方法 主要材料料源及运输方式详见下表： 序号 材料名称 供应地点或采购方式 运输方式 1 钢筋、水泥、钢绞线、支座、锚具 发包人提供至工地 汽车 2 沥青、伸缩缝、土工材料 资格满足要求的供应商，外购 汽车 3 中粗砂 高明区、车岗镇、东成镇砂场，外购 汽车 4 碎石、块石、石渣 水台镇、簕竹镇、新城镇料场，外购 汽车 5 零星材料 新兴县及周边县市，外购 汽车 6 爆炸物品 新兴县民爆公司，外购 专用汽车 2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 2.1桥梁工程 本标段共有桥梁2座，桥梁基础为钻孔灌注桩基础，桥墩型式有柱式墩、单臂墩，桥台有柱式台、座板台，上部结构型式有预制空心板梁、预应力T梁及连续刚构等，具体孔跨布置见下表。 序号 工程名称 中心里程 孔跨布置 全长（m） 1 广茂铁路跨线桥 左幅K84+692.7 （7×30)m预应力砼T梁+（45+70+45）m连续刚构+（25+3×30）m预应力砼T梁 492.56 右幅K84+692.7 （6×30+25）m预应力砼T梁+（45+70+45）m连续刚构+（4×30）m预应力砼T梁 492.56 2 黄岗高架桥 K85+656 9×20m预制空心板梁 185.54 2.1.1施工方案 钻孔灌注桩采用冲击钻机为主进行钻孔，泥浆护壁，钢筋笼分节制作、孔口焊接接长，砼集中拌合，采用导管法灌注水下砼成桩。承台采用挖掘机配合人工开挖，立模浇筑砼。 墩柱采用钢管脚手架搭设井字型作业平台，采用定型钢模立模灌注，墩柱高度10m以内一次灌注到顶，超过10m的分节灌注。桥台分为墙身和台帽两次浇注，采用大块钢模板拼装关模。 空心板由其他标段预制，平板车运输，吊车抬吊法架设；T梁在预制场集中预制，运梁炮车运输，架桥机架设。连续刚构采用挂篮悬灌施工。 桥梁两侧防撞栏杆采用整体钢模浇注，桥面铺装层采用泵送砼浇筑。 砼采用拌合站集中拌合，罐车运输，泵送入模。 2.1.2施工方法与技术措施 2.1.2.1钻孔桩 根据本标段的地质特点，拟以冲击钻机钻孔桩的施工。 ⑴ 钻孔作业平台 采用原地面整平处理作为钻孔作业平台。钻机平台采用枕木、方木和木板搭设。 ⑵ 钢护筒 采用4～8mm的钢板现场卷制，护筒直径D比桩径大20～30cm。护筒采用人工埋设夯实，护筒顶高出地面30cm，上开一个溢浆口。 ⑶ 泥浆池设置 采用就地挖坑修建8×3.5×2m的泥浆池，两个墩集中设置一个。 ⑷ 钻孔施工 ①冲击钻机成孔：钻孔时，将钻机支垫平稳，吊绳及钻头中心对准桩孔中心。开孔时低锤密击，钻头采用小冲程钻进，入土层5～6m后，可调节到额定冲程，以加快冲击速度，发挥机械效能。进入基岩后，再调节为小冲程冲进，以免发生歪孔。冲孔中发现与地质资料不符时立即停止施工，查明情况采取处理措施后再重新开始施工。 ②清孔：清孔用采用淘渣法和置换法相结合，先用淘渣筒打捞大部悬渣，然后对孔内的泥浆循环置换，至泥浆浓度达到要求为止。 ③成桩检查：钻孔完成后利用自行加工的测孔器对孔进行检测。测孔器用钢筋加工成直径比钢筋笼大100mm，长度为10m的圆柱。吊入孔内进行检测。如孔不直、孔壁不圆、孔径减小、孔壁上有漂石，及时采取相应的处理方法进行处理。 ⑸ 钢筋施工 钢筋笼采用分节制作，逐节吊入孔内，在孔口进行接长。钢筋笼下沉到位后，对中调整后，在钢筋笼顶面焊接4根与主筋直径相同的定位钢筋焊接在钢护筒上，防止钢筋笼的下沉或上浮。 ⑹ 灌注水下砼 采用导管法灌注桩身砼。导管内径为300mm，壁厚5mm，底节长4m、底口不带法兰盘，普通节长度为2m，另配置1.0m和0.5m长各一节。导管上口漏斗容量大于首次封底砼的数量，确保一次封底成功。在灌注过程中对每车砼都进行坍落度检测，不符合要求的砼不得使用，随时用测绳检测孔内砼面的标高，保持导管插入砼2.0～6.0m。 ⑺ 成桩质量检测 桩基完成后由业主统一委托有资质的单位对桩基进行质量检测。在监理的监督下，对每根桩的完整性采用声波检法逐根进行检测。 2.1.2.2明挖基础 基坑采用挖掘机开挖，人工清基。用Φ48钢管在基坑内搭设施工作业平台进行施工。基础砼分层立模串筒灌注，插入式捣固器振捣。基础与台身连接的周边设置连接钢筋。 2.1.2.3承台或底系梁 桩基施工完成并经检测符合要求后，再施工桩顶承台或底系梁。基坑采用人工配合机械开挖，人工凿除桩顶部分砼，现场绑扎钢筋和立模，砼集中拌合，泵送入模。 2.1.2.4砼墩、台身 墩、台均采用定型钢模，砼采用集中拌合，泵送入模浇筑。 ⑴接头清理：在承台和系梁砼达到设计强度75%以上后，开始将墩、台底部范围内砼表层浮浆清理干净并凿毛。 ⑵测量定位放线：用全站仪测设墩、台中心点，每个墩、台设一组十字桩，以控制墩的纵轴和横轴。中心线十字桩在墩外侧至少埋设两个。 ⑶钢筋绑扎：钢筋在加工间加工，现场绑扎，加工及绑扎时严格按有关规范及设计要求操作。 ⑷模型安装与支撑： ①墩柱模型：采用定型钢模，每节长2m，两块之间及上下模型间采用螺栓连接。墩柱高度10m以内一次灌注到顶，超过10m的分节灌注。 ②系梁模型：采用钢模拼装，分底模、两侧模共3块加工。底模铺设在满堂支架上。 ③桥台模型：模板用方木或方钢作背杠，φ16钢筋作拉杆加固，并加方木斜撑。 ⑸墩、台砼浇筑：砼在拌合站集中拌制，泵送入模，浇筑砼前，先浇筑5cm厚的砂浆，以保证新、旧砼结合良好。砼分层浇筑，分层厚度不超过30cm，机械振捣。 ⑹养护：桥台用麻袋覆盖洒水养护；墩柱脱模后，先包一层渗水土工布，再包一层塑料布，顶部放置有渗水孔的水桶，桶内始终保持有水，确保砼保持湿润。 2.1.2.5盖梁 根据墩身高度的不同，分别采用搭设碗口式支架和安装抱箍两种方案施工盖梁。 ⑴搭设支架：按纵、横1.0m的间距搭设碗扣式支架，支架底座下垫12cm×14cm的木板，防止地基不均匀沉降，用Φ48的钢管和扣件设立剪刀撑。如下图示： ⑵安装抱箍：用δ=16mm的钢板卷成宽30cm的抱箍，抱箍分为两个半圆，用螺栓联结，抱紧墩柱（在抱箍和墩柱接触面加橡胶皮），在抱箍上顺桥向焊接钢牛腿，在抱箍的牛腿上安装两根Ι45工字钢作为施工平台，工字钢之间设拉杆连接。如下图示： ⑶在支架顶托上或钢抱箍平台上用8cm×16cm方木作纵枋，纵枋上设置8cm×12cm方木作横枋，然后在横枋上铺设底模。 ⑷钢筋制作、绑扎：钢筋在加工房按设计图纸加工成半成品，运至现场绑扎。 ⑸侧模安装：盖梁模型采用大块钢模拼装，底模分柱间、柱两侧共3节加工，端模 与侧模连为一体，加工成两大块，安装时用汽车吊配合施工。 ⑹砼灌注：砼在拌合站集中拌合，砼泵送入模，砼入模时坍落度控制在7cm～9cm。砼分层进行浇筑，每层30cm，用插入式捣固棒进行捣固。砼养护采用覆盖海绵泡沫和包裹塑料薄膜。 2.1.2.6桥梁预制 本合同段预制30mT梁140片，25mT梁14片，采用后张法工艺预制。 ①制梁台座 制梁台座采用C30砼浇筑，并每隔适当位置横向预埋φ40钢管，以利立模时侧模底部对拉钢筋的穿过，台座顶面贴5mm厚钢板并与砼中预埋筋焊接成整体，台座顶面按设计设置反拱。 ②模板 梁体外模按板梁外形尺寸分节设计，模型采用大型钢模现场拼装，模板分段制作，以每两道横隔板间距5m分段，每块模板设三道加劲龙骨兼作支架。 ③钢筋加工 所有钢筋按设计图纸要求绑扎设置，与预应力筋干扰时，钢筋位置可作适当移动。钢筋的交叉点均采用双股22号铅丝扎牢。受力钢筋接头位置设在受力较小处，接头互相错开。为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置半球形1∶2水泥砂浆垫块，垫块预埋铅丝与钢筋绑扎牢固，并错开布置。 ④砼灌注 砼灌注前经监理工程师检查合格后进行浇注，砼灌注由一端向另一端顺序进行，泵送入模，灌注分层进行。在灌注过程中派有经验的砼工负责振捣，捣固时严禁碰撞钢筋、模板和预埋件。结束后采用海绵覆盖砼表面，浇水养护，保证梁体质量。 ⑤张拉 张拉采用智能张拉工艺，待构件达到设计强度的90%后，且龄期不小于7天，方可进行张拉，采用同束多根一次性两端同时张拉的方法，力筋的张拉顺序按设计规定进行，采用有自锚性能的夹片式锚具进行锚固。 预应力张拉采用“双控”标准，即应力控制法和伸长量控制法，采用应力控制进行张拉，以伸长值进行校核，控制应力值按设计规定。 低松弛钢绞线张拉程序为：0→初应力→σcon（持荷2min锚固）。 ⑥孔道压浆 张拉结束后，采用真空压浆工艺对孔道进行压浆。 ⑦存梁 用龙门吊将梁从台座上吊运到存梁场堆放。 2.1.2.7架梁 ⑴空心板梁架设 空心板梁用平板车从预制场运到桥梁处，用2台35吨吊车架设。 ⑵T梁架设 本标段T梁采用JQL130架桥机架设，采用运梁炮车或轮胎运梁车运输。 架桥机拼装调试完成后，在路基上试吊桥梁，运行正常后，方能正式架设。 ①喂梁：喂梁采用卷扬机牵引运梁小车将梁运入架桥机后部主桁架内，将钢丝绳穿过梁体预留孔并卡住，用架桥机的两台起吊天车同时缓慢起吊，然后退出运梁小车。 ②架桥机移梁：梁体纵向移动由吊梁天车移动来完成，梁横向移动由架桥机横向移动来完成。架桥机安装梁片：架桥机运梁天车携梁纵移至安装孔跨后，将梁下降至支座顶上10～20cm位置，然后架桥机整机携梁横移直接安装到位。梁到位后两侧用斜撑临时加固防止倾覆并避免碰撞。 ③一孔架完后，待每跨梁横向连接成整体后，架桥机向前移动架设下一孔梁。 2.1.2.8中间湿接缝施工 根据现场的实际情况，预制梁湿缝拟采用倒吊模板。施工技术措施如下： ⑴对已架设好的梁再次进行位置复测检查，核实梁体位置是否正确，以确保湿接缝的宽度和厚度满足设计要求。 ⑵模型安装：对箱梁湿接缝梁采取倒吊模板现场浇筑法施工。 ⑶将预制梁湿接缝表面和现浇桥面板砼的结合面处凿毛，清除结合面上的杂物及浮皮，并用水冲洗干净。 ⑷钢筋安装：湿接缝钢筋严格按设计图纸进行安装，焊接时，其焊缝长度大于设计及规范规定。 ⑸砼灌注：湿接缝砼采取泵送入模方法施工。 2.1.2.9体系转换 本标段T梁采用先简支后连续结构。其体系转换程序如下： 第一阶段：⑴预制主梁，浇筑桥墩、盖梁、过渡墩支座垫石并预埋钢筋、钢板等预埋件，组装架桥机具设备。 ⑵安装过渡墩顶支座，按对称、均衡原则架设主梁。 第二阶段：⑴焊接固结墩处梁底与盖梁顶钢板，并连接横隔板及翼板横向湿接缝钢筋，浇筑横隔板、翼板湿接缝等横向连接砼。 ⑵待横向连接砼强度达到设计强度90%，方可进行后续施工。 第三阶段：⑴立好各墩顶现浇段模板，布设墩顶现浇段钢筋及墩顶负弯矩波纹管。 ⑵浇筑墩顶现浇连续段。 第四阶段：⑴墩顶现浇段砼强度达到设计强度90%,并且龄期不小于5天，张拉墩顶负弯矩束。 ⑵每跨先张拉两端墩顶负弯矩束，而后张拉中间负弯矩束。 ⑶布设整体化层钢筋网及墩顶加强钢筋网，浇筑桥面现浇砼。 第五阶段： 进行防撞栏、砼铺装等其它附属设施的施工。 2.1.2.10连续刚构施工 广茂铁路跨线桥主桥上部结构为45m＋70＋45m连续钢构，为单箱双室预应力混凝土结构，箱梁纵向分块为8.92m（边跨尾端）+2.0m（边跨合拢段）+5×4m+4×3m+4m（0#块）+4×3m+5×4m+2m（中跨合拢段），其中边跨尾段、0#块及1#梁段采用支架施工，其余节段采用悬臂现浇施工。悬灌连续梁采用挂篮悬壁浇注法施工，0＃块及1#梁段施工完后，先将墩顶临时固结形成“T”后继续各段的悬浇施工，然后各T构合拢，体系转换后形成连续梁。 该段上跨广茂铁路，需对铁路线进行安全防护后再进行上部结构施工，防护措施为在桥梁上部结构施工影响范围内搭设防护棚。防护棚基础采用C30钢筋砼条形基础，立柱采用T型钢塔架，上部采用工字钢梁。防护棚沿铁路布置长度55m，净宽不小于40m，高度大于铁路运营净空5.5m。在两个主墩附近配备一台塔吊配合施工。 防护棚布置见下图。 连续刚构施工顺序图见下页。 2.1.2.10.1.0#块及1#梁段施工 ⑴托架设计：托架采用钢牛腿、I20a工字钢和贝雷梁搭设，见下图所示。底模采用5cm木板上贴铁皮，箱梁侧模采用定制大块钢模（结合利用挂篮模板），内模采用P3015组合钢模结合部分木模（箱梁内倒角处），箱梁顶板和翼缘板底模支撑采用碗扣式脚手架。当底板底模铺设完成后，按规范要求对托架系统进行预压，预压采用砂袋等荷载堆载预压，消除托架系统非弹性变形和确定弹性变形，此参数作为底模预留沉落量依据。 ⑵砼灌注：砼布料采用两台砼泵送，用软管及串筒自上而下分层布料至浇注部位。 砼分层浇注，先浇注底板，再浇注腹板及横隔板，最后浇注顶板。顶板浇注时，先填平承托，振实后再由箱梁中心向悬臂端进行推进。砼振捣以插入式振荡捣器为主，顶板用平板振捣器找平。 ⑶托架拆除：砼强度达到100%时，方能进行预应力张拉、孔道压浆工作后拆除支架。钢牛腿退张后，取出钢牛腿，用砼填补预埋孔洞。 2.1.2.10.2各节段悬臂浇注施工 ⑴挂篮施工 采用三角式挂篮，挂篮由三角式主桁架、提吊、走行、后锚、模板等系统和张拉操作平台等六部分组成，挂篮在保证足够的刚度同时，每个的重量不超过55t。挂篮布置示意图详见下页图。 当墩顶0#、1#梁段施工完毕后，开始对称向两侧拼装两套施工挂篮，其拼装顺序为：走行轨→主桁架→后锚系统→前上横梁→前吊杆→底模后吊杆→底模前后横梁→底模纵梁→底模→外滑模、外排架、外模→内滑架、内排架、内模。挂篮拼装完成后，采用等载预压（最重梁段荷载）的方式对挂篮进行性能测试，预压采用钢筋或砂袋等，利用塔吊两侧对称进行。等载预压消除挂篮拼装的非弹性变形，并测定挂篮弹性变形。在施工时通过调节前横梁吊杆调整底模标高，确保箱梁结构标高和梁底线形符合设计要求。 ⑵梁段施工 完成挂篮性能测试后，卸载重新调整挂篮标高、绑扎底板及腹板钢筋、安装竖向预应力筋及锚垫板。将内模滑出后绑扎顶板钢筋及安装纵向预应力波纹管道、横向预应力波纹管道及预应力钢绞线；安装锚垫板、端模，灌注砼，砼强度达到90%后且龄期达到7天后张拉钢束、压浆。 2.1.2.10.3边跨尾段现浇段施工 边跨尾段采用支架现浇边跨段，支架采用满堂支架，支架搭设、模板及混凝土浇筑同现浇箱梁段，待混凝土强度达到设计要求的强度后，按照设计要求顺序分批进行预应力张拉、孔道压浆。 2.1.2.10.4主桥梁部合拢段施工 ⑴箱梁合拢，即体系转换，是控制全桥受力状态和线型的关键工序，合拢顺序和工艺严格控制。全桥分两个合拢阶段，第一阶段合拢边跨，第二阶段合拢中跨，其施工顺序和过程如下：砼浇筑前，按照设计安设好内外刚性支撑结构，并张拉合拢段临时钢束。 ⑵边跨合拢段施工：将挂篮改装成吊架，作为合拢段模板支架。在一天中最低温度时，焊接好合拢劲型骨架，绑扎合拢段钢筋，浇筑合拢段砼，砼浇筑完毕后加强砼养生，待砼强度达到设计要求强度后，按设计顺序张拉纵向顶、底板束，拆除现浇段支架和过渡墩顶临时支座。 ⑶中跨合拢施工：两个挂篮的其中一个挂篮改装成吊架（吊架重量符合设计要求），剩余一个挂篮拆除，并在两悬臂端设水箱作平衡重（水箱和注水重量按设计要求确定）。计算悬臂端施工的顶推力后，在不大于20℃左右时，采用千斤顶对梁进行顶推。焊接好合拢劲型骨架，绑扎合拢段钢筋。浇筑合拢段时，同步按所浇筑砼重量放水，要求两侧放水速度相同。待砼强度达到设计的100%后，按设计顺序张拉预应力。 2.1.2.11桥面系及附属工程施工 桥面铺装层采用纵向分段、砼运输车运砼至作业区,手推车运送砼至桥面浇筑成型；防护拦杆施工采用定型钢模现场浇筑成型；桥头搭板采取分幅浇筑、反开槽法施工。 2.1.3主要施工工艺流程图 见下页各框图。 钻孔桩施工工艺流程图 施工准备 埋设护筒、钻机就位 测量复核桩位 粘土造浆 钻进成孔 做好钻孔记录 清 孔 检验孔深、孔径、沉渣厚度等 吊装钢筋笼 钢筋笼加工、检查、运输 接装导管和砼料斗 检查导管等设备 二次清孔 灌注砼 罐车运送砼或泵送 拆除导管 钻机移位 桩基检测 合格 开挖放线 基坑开挖 钢筋模型检查 灌注砼垫层 测量放线 凿除桩头 绑扎钢筋 安装模型 预埋墩台钢筋 灌注砼 拆除模型 砼养生 制作砼试件 钢筋加工 检测合格 系梁及承台施工工艺流程框图 墩柱、台身施工工艺流程框图 场地清理、清理接头 测量放线 搭设工作平台 钢筋报检 安装模型 桩位、模型报检 灌注砼 拆除墩、台身模型 砼养护 钢筋笼制作 是 是 否 否 钢 筋 绑 扎 盖梁施工工艺流程框图 搭设支架 安装抱箍 接头处里、安装底模 钢筋报检 安装侧型 桩位、模型报检 灌注砼 拆除模型 砼养护 钢筋笼制作 是 是 否 否 钢 筋 绑 扎 T梁预制施工工艺流程框图 预制场、存梁场地整理 普通钢筋下料、成型 备 料 制作制梁砼台平 安装底模 选定施工配合比 制作梁体钢筋骨架 绑扎梁体钢筋 安装波纹管孔道 模板制作 立模、加固 灌注砼 模板修整 制砼试件 养 护 张拉前准备：检查设备、标定千斤顶、油标、锚具准备 拆模 钢绞线制作 清孔、穿钢绞线束 检 测 穿心式千斤顶对称张拉 调整初始应力 张拉σCON,持荷2分钟 锚 固 确定压浆配合比 孔道压浆 制 作 试 件 绑钢筋、立模 梁端封端砼施工 养护至设计强度 压 试 件 强度检验 移梁架设 架桥机架梁施工工艺流程图 轨道铺设 架桥机拼装 架桥机配重 架桥机移跨 架桥机防护栏安装 架桥机定位 桥梁运输 起吊梁体纵移1、2#平车 桥梁运输至架桥机下 梁体纵移 梁体就位 架桥机复位 下一片梁体架设 支座制作 支座垫石检查 置放橡胶支座 脱底板模平台落于支架上 脱外模落于支架上 脱底板模平台落于支架上 挂篮荷载试验 调整底模平台和外侧模中线、标高 绑扎底、腹板钢筋、安装竖向预应力筋 底模平台，外侧模支架沿外侧模梁滑出，连接前后吊杆 安 装 并 吊 装 挂 侧 模 滑 梁 安装内顶模滑梁并滑出就位 安装横梁之间横联上横梁,锚固梁,吊杆 主桁架分离、组装尾部 吊装桁架就位、两头主桁梁连接 砼达100%设计强度进行横纵竖向预应力张拉、压浆 0#块及1#段顶铺设走行轨 绑扎顶板钢筋、安装横向预应力筋、安装纵向预应力波纹管、锚具 浇 筑 0# 块 砼 用同样的方法浇筑3#节段 绑扎钢筋、安装波纹管、预应力筋、内模 运输起吊 挂篮组装 浇筑砼、养生、穿钢绞线、张拉压浆 材料检验 墩顶搭设0#块及1#段托架 两头挂篮主桁架连接 托架上铺设0#块、1#段纵横工字钢、安装底模平台 箱 梁 悬 灌 施 工 工 艺 流 程 框 图 桁架中横梁和底板后横梁穿吊杆、松前吊杆、拆后锚及翼板前后锚、主桁梁解体、前移挂篮 安装0#块外侧模 同样方法浇筑1#段 砼达100%设计强度进行横纵竖向预应力张拉、压浆 2.2路基工程 2.2.1施工方案 路基填筑先按设计进行地基处理，再进行路堤填筑。路基填筑前选择200m长全幅路基的路段作试验段，取得施工工艺参数后再进行正式施工。路堤填筑配备自卸汽车、挖掘机、推土机、平地机、压路机等机械，按照“四区段、八流程”施工工艺组织施工。路堑土方采用挖掘机直接开挖、装车，自卸汽车运输；石方采用预留光爆层浅眼松动爆破，装载机、挖掘机装车，自卸汽车运输。 路基防护在路基填筑或开挖过程中，需根据路基边坡的稳定性及时进行施作，以防止路基边坡的坍塌。路基防护及排水浆砌圬工采取机械拌制砂浆，人工砌筑，砂浆抹面、勾缝。砼采用在砼拌合站集中拌制，砼运输车运至施工现场，砼输送泵泵入模板，插入式捣固器振捣密实。 2.2.2施工方法及技术措施 2.2.2.1路基挖方 ⑴开挖前，先施工截水沟，截水沟随山体起伏；清除地表附着物和表土。 ⑵土方开挖 ①土方采用人工配合挖掘机自上而下进行，逐层顺坡开挖。 ②机械开挖边坡时，在靠近边坡50cm范围内采用人工刷坡，按设计坡比整平坡面，确保坡面平顺光滑，没有明显的局部高差。 ⑶石方开挖 石方开挖根据地形、地质、开挖断面及施工机械等情况，采用能保证边坡稳定的方法。石方爆破作业以小型及松动爆破为主，不过量爆破。挖方边坡距坡面2米范围内开挖采用预裂、光面等小型和松动爆破，严禁采用大爆破法施工以保证边坡稳定。坡面按设计要求分级逐级一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工凿平。高边坡每开挖一级，即支护加固一级，以确保边坡稳定。 2.2.2.2软基处理 本标段软土路基分布较广。根据软土的特征及填土高度的不同，分别采用换填、等超载预压、土工格栅、混凝土管桩等处治方案。 ⑴换填 当软土初始孔隙比超过1.5m或软土为泥炭土、或填土高度超过8m且软土底部埋深不超过3m、或软土底部埋深超过3m且填土高度超过14m、或斜坡路段均采用换填处理。 软土采用挖掘机直接开挖，挖除的软土集中堆放于临时弃土场用于绿化用土、中央分隔带用土和复耕。回填采用透水性好的材料，用振动压路机碾压密实。 ⑵预压 本标段预压分为等载预压和超载预压两种方式。 填土至预定高程后，应保证有3个月至9个月的预压期，预压期间，按设计及规范要求进行沉降监测，当连续3个月的路基中心沉降量小于5mm/月且推算的工后沉降小于容许沉降量时，可进行卸载。 ⑶土工格栅 土工格栅在软基处理后、填土前铺设。 土工格栅沿路堤横向铺设，一层土工格栅铺设在砂垫层顶，多层是，则按30cm间距逐层铺设，或铺设在碎石垫层顶；铺设时，土工格栅纵向搭接不小于10cm，并用高强塑料扎口扎牢，之后沿搭接方向每4m设置一个门钉，门钉压入土中30cm。 ⑷预应力管桩 管桩分节预制，平板车运至工地，管节采用法兰盘连接，三点支撑履带自行式柴油打桩机施工，施工从一端向另一端排打作业，隔桩跳打。施工顺序：清除障碍物→平整场地→测定桩位→桩机组装→打桩准备→喂桩、插桩→初打→矫正→正式打桩→接桩→送桩→移位施打下一桩。 2.2.2.3路基填筑 ⑴基底处理 一般地段路基基底：填筑前用挖掘机配合汽车清理地表种植土、树根及杂草等物，用压路机把基底碾压密实达到设计要求，斜坡地段按规范要求开挖台阶。 ⑵路基填筑试验段 路基压实度采用重型击实标准，在施工前，选择一段长200m的路基作为填筑试验段。试验段分层填筑密实度达到规定要求，试验时作好记录，试验结果报监理工程师批准后即可成为该种材料施工控制的依据。试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则挖除，重新进行试验。 ⑶填土路堤 按试验段所取得的各项技术标准，每层填土厚度控制在30cm以下。路基填筑从最低地段开始，分层平行填筑，先填边，后填心，推土机粗平，平地机细平，重型振动压路机碾压。施工中严格遵守四区段、八流程的顺序施工。填筑宽度每侧加宽不小于50cm，每层填筑完毕经检测合格后，进入下道工序。 ⑷填石路堤 填石路堤采用逐层水平填筑，单层压实厚度不大于35cm。对于中等强度以上的石料路堤边坡采用码砌，边坡码砌采用强度大于30Mpa的不易风化的石料，石块最小尺寸不小于30cm，边坡码砌厚度为200cm。路基填芯部分石料粒径大于40cm的石块应剔除。用于填筑的石块由人工摆平放顺，大面朝下，按级配嵌缝碾压施工。采用大功率推土机及重型压实机械施工。 ⑸软土路堤 填筑方法同填土路堤，但需控制填土速率。每填筑一层填料进行一次观测。如果两次填筑间隔时间较长，则每3天观测一次。路堤填土速率：路堤中心沉降量每昼夜不得大于10～15mm，边桩位移每昼夜不得大于5mm，并以水平控制为主。路堤填筑完毕后，每14天进行一次定期观测，直到预压期完成为止。 ⑹低填浅挖路基 对于填土高度小于1.8m的路段，路基填筑时采取换填和夯实的措施。 路面结构层下换填80cm粗粒土；在换填底部采取夯实措施，夯实深度为50cm。 超挖换填填料宜选用级配较好的砾类土、砂类土、碎石土等粗料土，填料最大粒径小于10cm。 当地下水发育，低填浅挖段应根据前后地势设置盲沟，盲沟与路面的碎石垫层相连。 ⑺高液限土路基 采用高液限土填筑路堤时，底部设置40cm砂垫层与60cm亚粘土或粘土封层，顶部设置不透水复合土工布、30cm粘土和120cm粗粒土。 路堑开挖后，如路床范围内为高液限土，路面结构设碎石垫层，并在路床以下向下超挖80cm换填粗粒土或其他合格土，并在粗粒土底部设置一层不透水复合土工布。 ⑻高填路基 根据填土的高度，选用符合设计要求的填料，地基承载力不足处，按设计要求进行处理，路基压实度达到要求后，采用冲击式压路机进行补压。 补压压实由两侧向路中心夯实，由桥台方向向远离桥台的路基方向夯实。 ⑼路基填挖交界地段路堤填方 首先认真清理填方段的原地面，将半填断面挖成台阶，再进行分层填筑。填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕，并按设计铺设土工格栅和盲沟。同时用高性能压路机进行补充碾压。 ⑽结构物台背回填 桥梁、涵洞完工达到设计强度后，其台背设计处理范围内采用石回填。台背回填每层松铺厚度不超过200mm，其压实度均达到96%以上。在回填压实施工中，压路机达不到的地方，采用振动冲击夯夯实或监理工程师同意的方法进行碾压。 ⑾潮湿路段路基 在路堤稳定受到地下水位影响时，在路堤底部填50cm水稳性优良、不易风化的砾石、碎石等材料进行处理，使基底形成水稳性好的稳定隔离层。 ⑿过水塘、鱼塘路基 先在用地范围内修好围堰，并将围堰内水抽干，清除表层淤泥并晒干后方可填土。 2.2.2.4路基排水工程 本标段路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟、急流槽等组成。 施工前仔细核对排水构造物的设置位置、形式，以确保排水沟渠与实际地形相吻合。沟槽基坑采用人工进行开挖，沟槽身浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆采用搅拌机拌合。砼沟槽身采用现场立模浇筑。沟槽表面采用M10号砂浆勾缝。水沟盖板采用集中预制，运到现场人工安装。 2.2.2.5路基挡墙工程 挡墙基坑采用挖掘机分段开挖，人工清理后，进行承载力检测，达到设计要求定出沉降缝位置，进行基础施工。至设计标高后，浆砌片石挡墙则立样架挂线砌筑挡墙墙身，墙身外露面采用块石上下错缝分层安砌，砌体勾缝采用平凹缝，砌体砂浆采用机械拌合；片石混凝土挡墙则立模灌注墙身，模板采用组合钢模，混凝土在拌和站搅拌，砼罐车运输到现场，泵送入模。挡墙身适当高度设计设置泄水孔，并每隔10～15m设沉降缝一道，用沥青麻絮填塞。待圬工强度达到设计要求时进行墙背分层回填。 2.2.2.6坡面防护施工 本合同段根据填挖高度，坡面防护种类有：浆砌片石（拱形、实体式、人字形）护坡、混凝土护坡（预制六棱砖）、植物护坡（喷播草灌、三维植被网、喷混植生植草）、锚杆框架梁等。 ⑴浆砌片石护坡：清除坡面浮土，人工修整边坡，砌筑前按设计尺寸放样挂线，人工开挖基槽。采用挤浆法施工，砂浆采用机械拌和，砂浆按设计配合比严格计量。缝顺直整齐，稳固。砌筑完成后，及时洒水养护。 ⑵混凝土护坡（预制六棱砖）：六棱砖由有资质的厂家预制，铺砌前先进行坡面修整，施工混凝土基础后，由下至上逐层铺砌，铺砌前先用木杆及细铁丝按设计坡度和标高挂线，确保安装紧密牢固。 ⑶植物护坡：土质边坡三维网φ8U型钢钉和小木桩固定铺设，岩石边坡铅丝网采用打设短锚杆铺设。草籽混合料和基材混合料均采用专用喷播机均匀喷洒于坡面，喷播后及时加盖无纺布。植物长出后，及时做好洒水、病虫害防治及补播等养护工作。 ⑷锚杆框架梁 施工顺序为：边坡开挖→测放孔位→钻孔→锚杆制安（与注浆管一起）→注浆→挖槽→绑扎钢筋→支模→浇筑框架梁、肋→养护。 2.2.3主要施工工艺流程框图