395新建上海武汉高速铁路施工组织设计.doc

一、施工组织设计建议书 表1　施工组织设计的文字说明 1.总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1编制依据、范围、原则 1.1.1.1编制依据 新建铁路xx蓉通道xx至xx段xx至xx（不含）WHZQ－1标施工招标文件、施工图、技术要求、补遗书、答疑书等。 国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准。 建设单位2005年9月5日召开标前会议纪要以及自行组织的现场踏勘资料等。 中国路桥/中铁二十五局/中铁二十五局柳州公司联合体多年类似工程施工经验和目前施工队伍的技术水平及机械设备状况。 联合体协议书及各自的质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系等。 1.1.1.2.编制范围 编制范围为新建铁路xx蓉通道xx至xx段局界至黄陂（不含）WHZQ-1标（DK225+600～DK316+000)，正线长89.458公里。内容包括：改移道路及公跨铁立交桥、路基土石方及附属工程、桥涵工程、隧道工程、站区建筑、大型临时设施等。 1.1.1.3.编制原则 全面响应和符合施工招标书的原则 严格按照施工招标书规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。 合理配置资源，满足工程需要的原则 以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。 突出重点，统筹安排的原则 统筹安排，确保本标段重点控制工程——特大桥、箱梁架设及路基面层级配碎石等施工，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和提前完成工程建设。 应用“四新”技术，提高施工水平的原则 突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。 安全生产，预防为主的原则 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 规范施工，确保工程质量的原则 严格执行国家和铁道部现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。 保护环境，文明施工的原则 树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。 1.1.2 自然条件 1.1.2.1 沿线地形地貌特征 麻城至xx段，除局部为丘陵外，皆属江汉湖积、冲洪积平原区及长江一、二、三级阶地区，地面标高20至60m，地势平坦，沿线多为良田。 1.1.2.2 气象特征 沿线属北亚热带季风气候，冬季干旱，夏季多雨，干湿交替，四季分明。线路所经地区，年均降雨量900—1600mm，每年6-9月为汛期，此期间降雨量一般占全年降雨量的60%以上。全年平均气温为14.6℃～16.4℃，七月最热，平均气温27.2℃～28.7℃，极端气温43.3℃；一月最冷，平均气温1.4℃～3.3℃，极端最低气温-12.9℃。平均无霜区为210～259天左右，风力最大8～9级，风速为21m/s～25m/s。 1.1.2.3 地震基本烈度 根据GB18306—2001《中国地震动参数区划图》：本段地震动峰值加速度为0.05g（基本烈度为六度）。 1.1.2.4地质岩性 麻城至xx段出露地层主要为更新统残坡积层及全新统冲积、湖积层，岩性有黏性土、淤泥质粉质黏土，第四系更新统黏土，具弱膨胀性。本区软土分布广泛，工程性质相对较差，路堤及建筑地基需加固处理。 1.1.3 施工条件 1.1.3.1 沿线交通运输情况 本线在麻城市与南北干线京九铁路相交叉，区间与既有麻汉联络线相并行，外来材料可利用既有麻城站货场、红安货场进行转过。 本线交通较为方便，省级、县级、乡级等地方公路将为本工程厂发料及地方材料运输担负主要的运输任务。可资利用的主要道路有106国道、318国道、X104县道等。 本线河流基本上不通航，因此不考虑水路运输方案。 1.1.3.2 当地建筑材料分布情况 工程用砂：本段线路工程用砂主要产于阎家河、举水河、倒水河、滠水河等水域中，砂源较为丰富，通过公路可运往沿线各工点地段。 工程用石料：本线所经地区石料较为丰富，岩性主要为花岗岩、片麻岩、石英砂岩，生产规模随市场需求而定，一般工程可就近选用，汽车运到工地。主要采石场为麻城河铺采石场、麻城桃林翻身湾采石场、麻城歧亭叶大采石场、红安尚古山采石场；棋堂坳隧道开挖出的弃碴加工后可考虑作为本段隧道的衬砌骨料。 1.1.3.3 沿线水、电、燃料等可资利用的情况及缺水地段的情况 施工用水：沿线河流、水库众多，渠塘密布，地表水、地下水资源丰富，水质较好，根据对全线主要河流水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近打井或取用地表水。 施工用电：铁路所经地带用电主要来源于华中电网，电力资源较丰富，但考虑到本线中段大别山地区重点工程较多，用电量大等因素，大别山地段考虑临用结合的方式，本标段DK226+600—DK239+340段施工用电从临用供电线路上“T”接；DK239+340—DK316+000段施工用电从地方电源线路上“T”接。 施工用燃料：沿线燃料供应比较充足，另外，施工机械所使用的燃料可就近购买。 1.1.4 主要技术标准 主要技术标准见“主要技术标准表”。 主要技术标准表 序号 项目 技术标准 1 线路等级 Ⅰ级 2 正线数目 双线 3 最小曲线半径 200km/h地段4500米 4 旅客列车设计行车速度 200km/h，预留250 km/h及以上条件 5 正线线间距 4.6m 6 最大坡度 6‰ 7 到发线有效长度 850m 8 牵引种类 电力 9 牵引质量 4000t 10 闭塞方式 自动闭塞 11 行车指挥方式 综合调度集中 12 建筑限界 满足双层集装箱运输条件 1.1.5主要工程项目及数量 主要工程数量表及重点工程设计情况见下表 主要工程数量表 序号 工程项目 单位 工程数量 1 正线长度 正线公里 89.458 2 路基土石方 万断面方 969.26 3 浆砌圬工 万圬工方 26.3 4 喷混植生 万平方米 19.91 5 混凝土圬工 万圬工方 6.14 6 土工格栅 万平方米 51.72 7 水泥搅拌桩 万米 129.2 8 一般特大桥（高速） 延长米/座 11628.81/12 9 一般大桥（高速） 延长米/座 8193.07/28 10 一般中桥（高速） 延长米/座 454.8/6 11 一般中桥（普速） 延长米/座 46.08/1 12 框架小桥 顶面平方/座 891.6/4 13 涵洞 横延长米/座 10153.58/396 14 隧道 延长米/座 4935/9 15 箱梁制梁场 处 3 1.1.6 工程特点、重点及难点 1.1.6.1工程特点 本工程具有标段较长，工程量大，制梁点多、工期紧，软土广泛分布，工程地质相对较差，新技术含量高、施工难度大等特点。 1.1.6.2重点及难点 本标段的重点主要有12座特大桥、28座大桥、2座长隧道、箱梁的预制、运输架设等。双线整孔箱梁体积大、自重大，且整孔箱梁、组合箱梁的制作数量大、运输距离较长，对施工机械要求高，箱梁的制作、运输、架设是本工程的重点和难点。路基工程的不良地质的核对，路基的加固处理及过渡段的施工，是路基施工质量控制的重点。 主要重点及难点工程如下表： 主要重点及难点工程表 名称 里程 长度（m）/孔数 备注 丁家河特大桥 DK227+007.50 690.58/21 20-32+1-24m组合箱梁 碧绿河1#大桥 DK229+222.39 339.28/10 10-32 m组合箱梁，跨越碧绿河水库 鲍家冲隧道 2059 棋堂坳隧道 1755 杨家坳大桥 DK233+711.11 502.8/9 6-32连续梁+9-32组合箱梁 河铺特大桥 DK234+711.05 829.88/25 25-32m组合箱梁 阎家河特大桥 DK238+921.31 970.56/30 21-32m+3-24m+6-32m整孔箱梁 上院子特大桥 DK240+307.385 1346.33/41 24+40-32 m整孔箱梁 阎家河制梁场 DK242+500 30m 整孔160 　　组合91孔 24m整孔7孔 　　组合1孔 供梁范围：DK226+600～DK252+600 (26.0公里、259孔) 蔡家湾大桥 DK247+269.41 438.67/13 13-32m整孔箱梁 袁家畈大桥 DK247+887.00 307.86/9 9-32m整孔箱梁 小河头大桥 DK249+209.20 438.66/13 13-32m整孔箱梁 举水河特大桥 DK251+541.51 1461.78/45 40-32+3-24+2-32m整孔箱梁 朱家畈特大桥 DK259+086.25 929.16/28 28-32 m整孔箱梁 跨京广特大桥 DK260+175.00 667.56/20 20-32 m整孔箱梁 胡家堰大桥 DK264+582.55 471.36/14 14-32 m整孔箱梁 浮桥河特大桥 DK265+507.10 929.16/28 28-32 m整孔箱梁 浮桥河制梁场 DK268+300 30m整孔188孔 24m整孔9孔 供梁范围：DK258+600—DK285+000 (26.4公里，197孔) 鄢家河特大桥 DK280+939.05 1321.56/40 40-32m整孔箱梁 跨程队西干渠大桥 DK281+874.24 438.66/13 13-32 m整孔箱梁 新屋湾特大桥 DK288+844.76 535.48/16*2 16-32 m组合箱梁 倒水河特大桥 DK294+805.90 1410.28/43*2 24+42-32m组合箱梁 红安制梁场 DK296+000 30m组合104孔 24m组合1孔　 供梁范围：DK287+600—298+600 (11公里、105孔) 钟家岔1#特大桥 DK297+885.10 535.86/16*2 16-32 m组合箱梁 1.2 施工组织机构及管理职责 1.2.1 施工组织机构 为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对新建铁路xx蓉通道xx至xx段局界至黄陂（不含）WHZQ－1标的意义和特点，经过全面考察与磋商，本着专业优势互补的联合原则，由中国路桥（集团）总公司、中铁二十五局集团有限公司、中铁二十五局集团柳州工程有限公司组成联合体，按照项目法施工组建项目经理部，承担本项目的施工任务。 项目经理部主要工程技术和管理人员由本联合体各成员单位选派，抽调具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大型铁路干线建设、国家重点隧道、长大隧道工程、铁路制架梁工程、深水桥梁工程、软基处理等施工任务，参加过铁路客运专线知识培训的工程技术和管理人员。 联合体施工组织机构见“联合体现场施工组织机构框图”。 1.2.2 管理职责 项目经理部及职能部门的管理职责见“管理职责表”。 1.3施工队伍安排 1.3.1 施工队伍安排原则 基于联合体各成员单位在路基、桥梁、隧道、铁路制架梁等方面各自具有丰富的业绩和施工经验，按照专业优势互补的原则，从联合体各成员单位抽调专业化施工队伍。 施工队伍的安排及任务划分，以适度的管理跨度，在确保阶段工期及总工期目标和施工质量的前提下，便于各施工作业队组织流水作业，施工任务相对均衡为原则。 联合体施工组织机构图 管理职责表 序号 岗位 部门 管理职责 一 项目 经理部 代表中国路桥（集团）总公司、中铁二十五局集团有限公司、中铁二十五局集团柳州工程有限公司联合体对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。 二 项目 经理 项目经理由联合体主体单位中国路桥（集团）总公司委派，受本联合体各成员单位委托，在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面以联合体的名义执行与此有关的事务。对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。 认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。 三 项目总工程师 项目总工程师由中国路桥（集团）总公司委派，对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。 负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。 负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。 组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。 负责本工程项目的验工计价。 对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。 四 项目 副经理 拟配备丁中秋、周峰、韩行三等3名项目副经理，协助管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。 五 项目经理部各职能部门职责 1 检测试验中心 检测试验中心负责本项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。 指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。 负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。 配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。 2 工程部（含精测队） 负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量控制室进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。 按照合同规定，与业主协作配合，协调各工区做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。 精测队负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工计价。 3 施工技术部 主要解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。 下设隧道、桥梁和路基技术室，针对本标段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。 4 管理信息中心 负责建立和使用项目信息化管理系统，建立对人员、设备、物资、进度、质量评价、设计图纸、合同、成本、验工、办公管理等几个子系统。对每一个部位采用哪个厂家什么批次材料、检验人员、施工人员等多信息进行管理，实现可追溯性； 对每个项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理；对各类技术资料、往来信息实现档案化管理。 做到实时、实地、实况监控，实现远程办公，基本信息直接通过网络传输给建设、监理等单位及有关人员。 5 安全 管理部 依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。 组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。 6 质量管理部 依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。 负责组织本项目贯彻GB/T19001—2000标准。 7 设备 物资部 根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。 联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各工区的物资采购和管理工作。 负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。 根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。 8 环保 部 负责本工程环境保护和水土保持及征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家、当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各工区抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。 负责本标段施工过程中的文物保护工作。 9 计划 财务部 负责联合体内部的各成员单位之间的合作事宜及合同的谈判管理，依照合同法负责与各施工队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。 负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各工区开展责任成本核算工作。负责按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。 负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。 按照财务法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的专款专用。 10 综合 办公室 负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。 制订培训计划，并组织新上岗人员的上岗培训。 1.3.2 施工队伍安排 组织在隧道、桥梁、路基等方面具有丰富施工经验，并对其进行过客运专线知识培训的作业人员，组成专业化施工队伍。各工区任务划分和总体施工安排见“施工任务安排表”。 1.4 总体施工安排 针对本标段设计时速高、技术标准高、线路长、结构物多、技术含量高、工程数量大的特点，本标段工程共分三个施工区段组织施工，每个施工区段分别以制梁场为中心，供梁范围为依据，按区段组织路基、桥梁、隧道、涵洞工程的施工。详细分工见“施工任务安排表”。 1.4.1 路基工程 本标段路基工程分8个作业队施工，按项目分为地基处理、路基及过渡段填筑、路堑开挖、路基边坡整修与防护、路基排水设施及路基相关工程。施工时优先安排隧道口地段施工，以便隧道尽早开工；开工时先安排小桥涵稀疏地段施工，以便形成较大的施工段落，保证施工质量。路基施工队伍安排见“施工任务安排表”。 1.4.2 桥梁工程 本标段共有特大桥12座，大桥28座，中桥7座，小桥4座，其中大桥、特大桥的梁下工程，24m、32m整孔、组合箱梁的预制架设和6-32m连续梁移动支架施工是桥梁施工中的重点和难点。拟安排15个桥梁施工队，各施工队平行作业，施工队根据自己的施工内容采取流水作业。施工队伍安排见“施工任务安排表”。所有施工用原材料均汽运至施工现场。 1.4.3 隧道工程 本标段共有9座隧道，拟安排5个隧道施工队，根据工程概况及工期要求鲍家冲隧道、棋堂坳隧道采用双口施工，其他隧道采取单口施工。施工时优先安排棋堂坳隧道的开工，以充分利用开挖出来的石料，供应其他隧道衬砌。 各隧道先进行临时工程的施工，调查隧道区内的已有构造物及地质构造，进行洞口段排水设施及坡面防护施工。施工准备期内完成弃碴场排水设施的施工，准备完毕后进行洞身掘进，二次衬砌根据监控量测结果安排施作，水沟电缆槽则适时安排，与二衬平行作业。接触网支座及照明等设施与隧道同步修建完成。隧道施工队安排见“施工任务安排表”。 施工任务安排表 1.5 重点、难点工程的措施 本标段重点、难点工程是：双线整孔箱梁、组合箱梁的制作数量大、运输距离较长，其制作、运输、架设是本工程的重点和难点。有12座特大桥、28座大桥的梁下工程，2座长隧道工程，为本线的施工重点。 在施工方案制定、施工进度安排上，紧紧围绕重点、难点工程，以重点、难点工程为中心展开施工，从方方面面为重点、难点工程提供有利条件，以确保质量、缩短直线工期，达到全标段施工目标。 1.5.1 桥梁工程 连续梁整孔移动支架浇筑施工、24m、32m整孔箱梁的预制架设等项目工艺复杂、技术难度大，对此我们采取如下的措施： 安排专业队伍，配备熟练的操作工种及责任心强的领工员。 加强桥梁施工的技术力量，并成立QC攻关小组。 加强组织管理，上足机械设备，配足人力、物力、材力等各项生产要素。 确定合理有效、切合实际的施工方案，并合理安排工序。 对32m、24m整孔箱梁的制运架等重难点技术和支架制梁等新工艺、新技术要提出详细施工设计资料报请设计部门进行检算、审核。 根据现场实际情况，聘请国内知名桥梁专家，成立专家组，加强对现场施工的指导。 1.5.2 隧道工程 本标隧道的重点工程是棋堂坳隧道和鲍家冲隧道，全长分别为1755m、2059m。该隧道施工任务繁重，工期紧。采取如下措施： 1.5.2.1 地质预报系统 隧道施工建立完善的隧道地质预报系统，采用TSP203、超前探孔、地质素描等综合预报手段，准确揭示隧道掘进前方的地质状况，及时修正掘进参数和初期支护参数，确保隧道施工安全、高效。 1.5.2.2 减少对围岩扰动性的施工措施 隧道按新奥法原理组织施工，施工中坚持监控量测，在整体性较好的硬岩地段，优化钻爆掏槽与光面爆破设计，提高掏槽与光爆效果。Ⅳ级围岩地段采用台阶法施工，Ⅴ级围岩段采用中壁法施工。 1.5.2.3 确保及时支护的措施 在软弱围岩地段采取开挖后，迅速组织初喷，然后架立拱架，施工锚杆、钢筋网，及时进行复喷。 1.5.2.4 确保隧道工期的措施 施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型隧道施工专用机械设备，组成钻、装、运、支护、、防水层二衬等机械化作业线，实现机械化快速施工，以装备的技术进步促进施工的技术进步。 钻爆采用二臂凿岩台车或自制多功能台架风动凿岩机钻孔、塑料导爆管微差毫秒雷管光面爆破或微振动爆破技术；出碴采用无轨运输方式，CAT330挖掘机辅助WA470侧卸式装载机装碴，小断面分部开挖时采用人工配合V2203T-EB型山猫挖掘机扒碴，挖掘机装碴，北方奔驰自卸车运碴；全断面法施工段锚杆采用锚杆台车或锚杆钻机钻孔安装，小断面分部开挖段使用风动凿岩机钻孔安装，喷射混凝土采用泵式湿喷机配合RPJ-Z混凝土喷射机械手湿式喷射作业；防水层采用移动式工作平台铺设复合防水板；衬砌采用全断面液压钢模整体衬砌台车，泵送混凝土灌筑施工。形成超前加固、开挖、支护、仰拱与填充、防排水、二次衬砌等均衡生产、整体推进的有序施工格局。隧道施工中做好通风、排水、供风、供水等工作，确保施工进度。 1.5.2.5 确保初期支护背后密实的措施 控制及防止措施：采用湿喷工艺，控制一次喷射混凝土厚度，严格按施工规范和技术标准施工。初期支护闭合成环后，采用地质雷达进行检测，发现空洞及时采取初支背后注浆进行回填。未经检测的地段，不得进行二次衬砌。 1.5.2.6 防止隧道通过断层破碎富水带出现突水、突泥的措施 采用TSP203地质预报系统、红外线探水仪、超前钻孔等手段进行综合预报，并据以制定针对性的方案； 断层破碎富水带采用超前帷幕注浆加固等手段进行预加固，施工时短开挖，弱爆破，快支护，早封闭； 制定防突水、突泥的预案。 1.5.2.7 完善隧道工程防水措施 做好洞口、洞顶地表、浅埋段排导系统，减少或避免地表水渗入地层影响隧道；做好隧道纵、环向排水系统，确保衬砌背后的排导系统畅通；做好防水板铺设，处理好二次衬砌的自身防水和“三缝”防水；涌水量较大地段采用开挖前预注浆，开挖后补注浆等手段封堵。 1.6施工组织措施 1.6.1 施工准备阶段组织措施 建立精干高效的现场指挥机构。集中曾经参加过桥梁施工、隧道施工及路基施工等方面的主要技术力量和设备，安排曾参加过国内大型铁路项目施工的专业化队伍施工，并抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的专业队伍担负重点工程的施工任务。 根据施工组织迅速组织人员和机械设备上场，全面展开征地拆迁工作，严格按照图纸所示，清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。修建施工运输便道等临时工程，做好各项施工准备，迅速展开施工。施工队伍和机械设备进场施工做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。 通过各种宣传方式，积极宣传新建合武铁路的深远意义，使当地民众家喻户晓，从而赢得社会的理解、关注与支持。自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，规范行为、遵章守纪。同有关行政单位、公益企事业单位保持较密切的联系，维护当地群众的利益，确保工程顺利完成。 1.6.2 施工阶段组织措施 精心编制实施性施工组织设计。科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成，确保各阶段工期目标的实现。 优化施工方案，合理布置队伍，科学配置机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。 建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。 抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，质量严要求，确保工程顺利进展。 强化管理，加强考核，加大奖惩力度，落实各项责任制。 积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备，以科学的管理和技术手段加快施工进度。 强化机械设备维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。 定期和及时对施工便道进行维修养护，提高车辆运行速度，加快进度，为正常的施工争取时间。 严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获取时间的最佳利用，保持均衡生产。对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证全线均衡施工，稳产高产，以日进度保月进度，月进度保年进度，年进度保总工期目标的实现。 对于附属工程做到与主体工程同等重视，在施工安排上做到路基成型一段，防护、排水工程紧跟一段，均衡同步跟进。 线下工程提前完成，做好铺架前各项准备工作，保证铺架不挡道，并顺利通过施工管段。 配备发电机并在大的工点建立自发电站，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。 合理安排对施工时间有特别要求的项目在适当的时间进行施工，通过调整生产要素，增强施工能力，保证按时完成。 工程所需各种物资和设备按计划提前一段时间组织进场，并有一定的储备量。 定期召开施工调度例会，强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋策，强化监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。 1.6.3 竣工验收阶段组织措施 验收阶段组织包括：行政、技术、施工、保障各阶层在内的竣工验收领导小组，学习验标，准备资料、完善现场，确保验交一次成功。主要应做好以下几点： 对附属工程的有关预留、预埋项目按设计要求一次施作到位。 搞好后续工程的配合工作，按业主的要求，为后续工程施工单位及时、准确地提供后续施工需要的各种资料和数据。 按规定清除线路、线路两侧及线路上空的障碍物。 按要求对隧道净空进行认真检查，并排除隧道两侧上空的一切障碍，确保铺轨机安全通过，隧道内提供足够的照明。 临时或永久性沟渠考虑与现场给排水相结合，协调统一，避免后续施工时拆建或改移。 保持后续工程场地清洁，废弃工程材料及其它垃圾弃至永久性碴场。维护既有施工进场便道。 加强内业资料的管理与完善，内业资料主要包含工程日志、自检资料、监控量测资料、检验及隐蔽工程检查资料等，要求各种资料真实、可靠、齐全，签字手续齐全。 1.7 施工总平面布置 施工现场规划与布置原则：统一规划、合理布局、方便施工、便于管理、减少用地、节省投资。 场地规划与布置的主要内容有：施工便道、供电系统、生活生产房屋、拌和站、预制场、加工厂、压风站、材料库、火工品库、污水处理站、料场等。 施工便道通至隧道各洞口及弃碴场、主要路基、桥涵工点，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通。 隧道、特大桥场内道路要满足重型车辆机械通行，生产生活设施满足施工高峰期需求。供电、供风、供水、通风设施和生产生活房屋满足施工高峰期需求，一次建成，符合环保要求，适应当地气候条件。火工品库房符合安全标准，远离村民和生产生活区，专人看守。 弃碴场设在设计指定位置，做好拦碴墙和排水设施，防止水土流失。 1.7.1.驻地布置 我公司项目经理部设在麻城市，交通便利，便于对外联系。各施工队技术、管理、施工人员根据任务划分区域,分别在隧道出口及桥位附近等处设置。 详见“施工队伍驻地设置表”。 施工队伍驻地设置表 序号 施工队伍 驻地位置 1 项目经理部 湖北省黄冈市麻城市区 2 路基一队 DK232+800左侧，三河车站附近 3 路基二队 DK247+200附近 4 桥梁一队 DK227+250左侧 5 桥梁二队 DK234+500右侧、住房租用杨家脑、杨家坳等地的民房 6 桥梁三队 DK238+600右侧 7 桥梁四队 DK240+600右侧、住房租用花园、唐家泵等地的民房 8 桥梁五队 DK247+200右侧、住房租用刘家咀、张家丛林、小河头等地的民房 9 桥梁六队 DK251+300在建砖场处 10 阎家河制梁场 DK242+500 11 箱梁架设一队 DK242+500 12 隧道一队 DK229+650，胡家泵隧道进口 13 隧道二队 DK232+100左侧、鲍家冲隧道出口，住房租用胡昌冲的民房 14 隧道三队 DK235+800右侧、棋堂坳隧道进口处 15 隧道四队 DK237+620左侧、棋堂坳隧道出口处 16 路基三队 麻城车站附近 17 路基四队 DK270+000附近 18 路基五队 DK280+000附近 19 桥梁七队 DK259+300左侧，住房租用曹凹村、红稻坊湾等地的民房 20 桥梁八队 DK262+900右侧，住房租用董家湾、八角湾、胡家堰等地的民房 21 桥梁九队 DK265+200右侧，住房租用肖家窑、盛家、罗家店、罗家湾等地的民房 22 桥梁十队 DK281+000左侧，住房租用刘家咀等地的民房 23 桥梁十一队 DK281+800右侧，住房租用素家庄、何家榨等地的民房 24 浮桥河制梁场 DK286+300 25 箱梁架设二队 DK286+300 26 路基六队 DK291+000附近 27 路基七队 DK296+200红安车站附近 28 路基八队 DK311+000附近 29 桥梁十二队 DK288+950左侧，住房租用大曾家、学屋湾、王家湾、张家湾等地的民房 30 桥梁十三队 DK294+600右侧，住房租用石门楼、柯家墩等地的民房 31 桥梁十四队 DK298+100左侧，住房租用周家田等地的民房 32 桥梁十五队 DK303+500右侧，住房租用江家大湾、周里河等地的民房 33 红安制梁场 DK296+000，住房部分使用DK296+200处待拆迁的空置房 34 箱梁架设三队 DK296+000，住房部分使用DK296+200处待拆迁的空置房 35 隧道五队 DK289+950、王家湾隧道进口 注：对于负责几个施工点的作业队，随施工进展施工队迁移至各施工点附近，临时住房尽量租用附近的民房，减少占用耕地面积。 在作业区指定的范围内统一规划建立生产区和生活服务区，生产区和生活服务区分离设置。考虑到工期较长及当地气候特点并为了节约占地，在生活区内修建三层砖混结构楼房作为生活办公房屋，主要生活房屋有办公宿舍楼、餐厅、医院、洗浴中心、文化活动中心、商务中心、公共厕所。主要生产房屋有洞口值班房、空压机房、变电站、水泵房、污水处理厂、水泥库、零星材料及配件库、机械维修车间、钢筋加工房、炸药库、雷管库。 1.7.2.施工便道、便桥 便道按照既满足施工需要，又节省投资的原则修建，充分利用既有道路，尽量绕避村庄，减少干扰，方便施工运输。隧道进出口、桥梁、路基、站场、材料厂、箱梁制存场等根据施工组织需要设置新修、改建便道，根据现场调查，充分利用G308和G106国道、S108省道、X204和X212县道，以及若干与合武铁路交叉的既有道路，做为进出本标段的交通干道；既有的乡级道路则加以扩建、养护，改移道路工程则先行施工；标段内的新修道路，尽量征地范围内，沿线路走向修建施工通道，减少占用耕地面积。 本标段需新建便道29km，改建便道47km。新建干道采用20cm级配碎石12cm厚砼路面结构。碧绿河水库、几条河流处修筑施工便桥，施工便桥300m。 1.7.3.施工用水 沿线河流、水库、干渠众多，地表水、地下水资源丰富，水质较好，施工用水可直接取胜水源、就近打井或取用地表水。在作业区附近设集水井，铺设临时φ150供水管路4.4km供水,在洞口上方设200m3高位水池一座供给高压水和生活用水。 在生产区及生活区内和洞外工程需要供水的地方铺设水管，形成自来水供给网。在用水区域内铺设一道污水排放管路，经污水处理净化后统一排放。 1.7.4.施工用电 铁路所经地带用电主要来源于华中电网，电力资源较丰富。桥隧比较集中的DK226+600至DK239+340，现场已架设了电力干线，施工用电从供电线路上驳接。其他地段以接入地方电源线路，部份工点配备发电机自主供电。架设电力干线34.6km。 1.7.5.临时通讯 项目经理部、各作业队直接在当地电信部门申请接入直拔电话或直接配置移动电话，考虑到本标段工点多，拟配备固定电话75部，主要管理人员配备移动电话，保持内外联络畅通。 1.7.6.工地消防 本标段按消防有关标准在各生产、生活区内配置消防器材。 1.7.7 隧道弃碴 棋堂坳隧道的开挖石料用于本标段的隧道工程衬砌，其他隧道的开挖石料，较好石料用于边坡防护、水沟等衬砌工程，弃碴除用于路基填筑外，其余按设计