中国汽车流通协会-2019年8月份京城汽车市场综合分析-2019.9-15页.pdf

L o g oL o g o关于关于2019年年8月份京城汽车市场综合分析月份京城汽车市场综合分析中国汽车流通协会有形汽车市场分会中国汽车流通协会有形汽车市场分会苏晖苏晖 前言 关于关于2019年年8月份京城汽车市场综合分析月份京城汽车市场综合分析 京城汽车市场虽然已经进入三季度，但京城汽车京城汽车市场虽然已经进入三季度，但京城汽车销售市场仍然不景气，新车和二手车市场双双继销售市场仍然不景气，新车和二手车市场双双继续下滑，续下滑，8月份京城天气异常炎热，汽车市场受月份京城天气异常炎热，汽车市场受此影响，供应商和经销商看起来没有精神状态，此影响，供应商和经销商看起来没有精神状态，京城广大汽车消费者也没有购车的热情。估计京城广大汽车消费者也没有购车的热情。估计9月份此种状况应该有所改善。月份此种状况应该有所改善。目 录关于关于2019年年8月份京城汽车市场综合分析月份京城汽车市场综合分析一、一、关关于京城关关于京城8月份汽车销售市场基本情况月份汽车销售市场基本情况二、关于京城汽车市场综合政策规定信息分析二、关于京城汽车市场综合政策规定信息分析三、关于汽车市场有关重要信息分析三、关于汽车市场有关重要信息分析关于关于2019年年8份京城汽车市场综合分析份京城汽车市场综合分析一、关于京城一、关于京城8月份汽车月份汽车销售市场基本情况销售市场基本情况一、关于京城一、关于京城8月份汽车销售市场基本情况月份汽车销售市场基本情况1 1、京城、京城8 8月份二手车市场下滑明显，很可能形成今年以来二手车交易最低的月份二手车市场下滑明显，很可能形成今年以来二手车交易最低的一个月，其中新能源二手车下滑更加突出。一个月，其中新能源二手车下滑更加突出。2 2、京城、京城8 8月份新车销售同样下滑，虽然最终数据没有出来，但是新车销售总月份新车销售同样下滑，虽然最终数据没有出来，但是新车销售总量要比量要比7 7月份还要降低。月份还要降低。3 3、进口车市场相对比较平稳，其中平行进口汽车市场要好一些，主要是受中、进口车市场相对比较平稳，其中平行进口汽车市场要好一些，主要是受中美贸易战增加关税的影响，消费者担心进口汽车价格上升，因此出手购车。美贸易战增加关税的影响，消费者担心进口汽车价格上升，因此出手购车。4 4、京城新能源汽车市场、京城新能源汽车市场8 8月份总体上比较平淡，只是在月份总体上比较平淡，只是在8 8月月2626号，公布的情况号，公布的情况看，新能源汽车指标总人数已经突破看，新能源汽车指标总人数已经突破4444万，按照现行规则推算，新申请者或万，按照现行规则推算，新申请者或排队至排队至20282028年。也就是说至少等待年。也就是说至少等待9 9年。年。5 5、普通小客车指标约为、普通小客车指标约为25462546人抢一个指标，中签难度在次攀升。人抢一个指标，中签难度在次攀升。关于关于2019年年8月份京城汽车市场综合分析月份京城汽车市场综合分析二、关于京城汽车市场综二、关于京城汽车市场综合政策规定信息分析合政策规定信息分析二、关于京城汽车市场综合政策规定信息分析二、关于京城汽车市场综合政策规定信息分析1 1、释放汽车消费潜力。、释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省标准的二手车在本省(市市)内交易流通。内交易流通。2 2、商务部进一步促进汽车平行进口发展、商务部进一步促进汽车平行进口发展意见提出，推进汽车平行进口工作常态化制度化。为落实国务院推进意见提出，推进汽车平行进口工作常态化制度化。为落实国务院推进“放放管服管服”改革要求，全面扩大试点成效，对经国务院批复的汽车整车进口口岸，改革要求，全面扩大试点成效，对经国务院批复的汽车整车进口口岸，汽车整车年进口数量达到汽车整车年进口数量达到10001000辆的，可在报备相关工作方案后，执行汽车平行辆的，可在报备相关工作方案后，执行汽车平行进口相关政策，汽车平行进口工作实现常态化制度化。同时，意见要求进进口相关政策，汽车平行进口工作实现常态化制度化。同时，意见要求进一步提高汽车平行进口贸易便利化水平，加强平行进口汽车产品质量把控，规一步提高汽车平行进口贸易便利化水平，加强平行进口汽车产品质量把控，规范平行进口汽车登记管理，强化试点企业监督管理，切实加强组织实施。范平行进口汽车登记管理，强化试点企业监督管理，切实加强组织实施。二、关于京城汽车市场综合政策规定信息分析二、关于京城汽车市场综合政策规定信息分析3 3、北京机动车保有量、北京机动车保有量608.4608.4万辆，出车率近万辆，出车率近70%70%，每车日均跑二环一圈，每车日均跑二环一圈北京交通发展研究院发布了北京交通发展研究院发布了“北京市机动车保有量及使用特征分析北京市机动车保有量及使用特征分析”报告。数报告。数据显示，据显示，20182018年，北京市小汽车平均出车率为年，北京市小汽车平均出车率为67.6%67.6%，每，每1010辆车中每天有辆车中每天有7 7辆出辆出行。北京小汽车日均行驶里程为行。北京小汽车日均行驶里程为31.331.3公里，相当于每个有车一族每天绕行二环公里，相当于每个有车一族每天绕行二环一圈。一圈。20182018年北京市小汽车平均出车率为年北京市小汽车平均出车率为67.6%67.6%，这意味着每，这意味着每1010辆车中每天有辆车中每天有7 7辆出行，辆出行，比上年降低了比上年降低了1.361.36个百分点，其中工作日出车率为个百分点，其中工作日出车率为70.2%70.2%，较上年有所增长。北，较上年有所增长。北京市小汽车日均行驶里程为京市小汽车日均行驶里程为31.331.3公里，相比上年提高了公里，相比上年提高了28.3%28.3%，而北京市二环路，而北京市二环路全长全长32.732.7公里，相当于每个有车一族每天绕行二环一圈。公里，相当于每个有车一族每天绕行二环一圈。关于关于2019年年8月份京城汽车市场综合分析月份京城汽车市场综合分析三、关于汽车市场有关重三、关于汽车市场有关重要信息分析要信息分析三、关于汽车市场有关重要信息分析三、关于汽车市场有关重要信息分析1 1、国务院发文要求取消汽车限购、国务院发文要求取消汽车限购 北京称没接到通知，买车仍需摇号。北京称没接到通知，买车仍需摇号。“没有接到放开限购的相关通知，目前无论是燃油车还是新能源车，仍需要通没有接到放开限购的相关通知，目前无论是燃油车还是新能源车，仍需要通过摇号获得购买指标。过摇号获得购买指标。”8”8月月2828日，北京市人民政府工作人员在经过长达日，北京市人民政府工作人员在经过长达5 5分钟分钟的查询求证后告知。的查询求证后告知。2 2、交通运输部蔡团结：不主张燃油车短期内全部淘汰、交通运输部蔡团结：不主张燃油车短期内全部淘汰3 3、北京准五环内年底前覆盖、北京准五环内年底前覆盖5G5G基站基站预计到预计到20192019年年底，北京将建设年年底，北京将建设5G5G基站超过基站超过1000010000个，率先突破城市副中心等重个，率先突破城市副中心等重点区域。点区域。4 4、截至、截至20192019年年6 6月，我国网民人均每天月，我国网民人均每天“挂网挂网”4”4个多小时个多小时报告显示，截至报告显示，截至6 6月：我国网民规模达月：我国网民规模达8.548.54亿，较亿，较20182018年底增长年底增长25982598万万，互联网普及率达互联网普及率达61.2%61.2%。我国手机网民规模达。我国手机网民规模达8.478.47亿，网民使用手机上网的比例亿，网民使用手机上网的比例达达99.1%99.1%。网民人均每周上网时长网民人均每周上网时长27.927.9小时，较去年底又增加小时，较去年底又增加0.30.3小时。各类应用时长对比小时。各类应用时长对比中，即时通信类中，即时通信类APPAPP时间最长，达时间最长，达14.5%14.5%，网络视频、短视频、网络音乐、网络，网络视频、短视频、网络音乐、网络文学和网络音频类应用时长占比分别列第二位到第六位。从年龄上看，人均手文学和网络音频类应用时长占比分别列第二位到第六位。从年龄上看，人均手机机APPAPP数量最多的是数量最多的是1515岁至岁至1919岁网民，人均多达岁网民，人均多达6666个个APPAPP。三、关于汽车市场有关重要信息分析三、关于汽车市场有关重要信息分析网络购物用户规模达网络购物用户规模达6.396.39亿，较亿，较20182018年底增长年底增长28712871万，占网民整体的万，占网民整体的74.8%74.8%。网。网上外卖用户规模上外卖用户规模4.214.21亿，占网民整体亿，占网民整体49.3%49.3%。网约出租车用户规模。网约出租车用户规模3.373.37亿，网约亿，网约专车或快车用户专车或快车用户3.393.39亿，均占网民整体近亿，均占网民整体近40%40%。网络购物方面，直播带货、工厂。网络购物方面，直播带货、工厂电商、社区零售等新模式蓬勃发展，成为网络消费增长新亮点。跨境电商零售电商、社区零售等新模式蓬勃发展，成为网络消费增长新亮点。跨境电商零售进口额持续增长。上半年，我国跨境电商零售进口商品货值进口额持续增长。上半年，我国跨境电商零售进口商品货值456.5456.5亿元，同比增亿元，同比增长长24.3%24.3%。同时，以中小城市及农村地区为代表的下沉市场拓展了网络消费增长。同时，以中小城市及农村地区为代表的下沉市场拓展了网络消费增长空间。空间。此外，网络直播、网络音乐、网络视频等用户规模半年增长均超此外，网络直播、网络音乐、网络视频等用户规模半年增长均超30003000万。其中，万。其中，网络直播用户超过网民一半，用户规模网络直播用户超过网民一半，用户规模4.334.33亿，占网民整体的亿，占网民整体的50.7%50.7%。网络视频。网络视频用户规模用户规模7.597.59亿，占网民整体亿，占网民整体88.8%88.8%。短视频用户规模超长视频，占网民整体。短视频用户规模超长视频，占网民整体75.8%75.8%。三、关于汽车市场有关重要信息分析三、关于汽车市场有关重要信息分析5 5、每百户城镇家庭汽车拥有量为、每百户城镇家庭汽车拥有量为5252辆辆7070年来，耐用消费品升级换代步伐加快，城乡居民从基本的吃穿等生存型消费年来，耐用消费品升级换代步伐加快，城乡居民从基本的吃穿等生存型消费向发展和享受型消费升级转变。向发展和享受型消费升级转变。19861986年，城镇居民人均消费支出突破千元大关，年，城镇居民人均消费支出突破千元大关，20022002年突破万元，年突破万元，20092009年突破年突破2 2万元，万元，20182018年城镇人均消费支出年城镇人均消费支出4292642926元，是元，是19551955年的年的209.0209.0倍。倍。汴晶介绍，全市居民用于提高生活质量的发展型消费支出比例不断上升，体现汴晶介绍，全市居民用于提高生活质量的发展型消费支出比例不断上升，体现生活质量的恩格尔系数大幅下降，生活质量的恩格尔系数大幅下降，19931993年，城镇居民恩格尔系数于年，城镇居民恩格尔系数于19931993年下降年下降到到50%50%以下，以下，20182018年为年为20.0%20.0%。汽车、移动电话、空调、电脑等耐用型消费品拥有量大幅增加。汽车、移动电话、空调、电脑等耐用型消费品拥有量大幅增加。20182018年城乡居年城乡居民家庭每百户家用汽车拥有量分别为民家庭每百户家用汽车拥有量分别为5252辆和辆和4545辆，每百户电脑拥有量是辆，每百户电脑拥有量是100100台和台和6666台。台。6 6、国家发改委物价不具全面大幅上涨基础、国家发改委物价不具全面大幅上涨基础三、关于汽车市场有关重要信息分析三、关于汽车市场有关重要信息分析7 7、市民热盼调整小客车摇号政策，更精细化管理方案长在研究中、市民热盼调整小客车摇号政策，更精细化管理方案长在研究中“以家庭为单位摇号以家庭为单位摇号”呼声最高呼声最高据了解，本市已经在进行相关政策研究。目前，对于增量部分，据了解，本市已经在进行相关政策研究。目前，对于增量部分，“以家庭为单以家庭为单位摇号位摇号”和和“以停车位为条件摇号以停车位为条件摇号”等更加精细化的管理方案都在积极研究中；等更加精细化的管理方案都在积极研究中；对于存量部分，正在重点研究燃油小客车通过碳交易平台转让并变更为新能源对于存量部分，正在重点研究燃油小客车通过碳交易平台转让并变更为新能源小客车的可行性，既盘活存量，增加市民获得指标的途径，又同步实现机动车小客车的可行性，既盘活存量，增加市民获得指标的途径，又同步实现机动车能源结构的优化。能源结构的优化。“指标分配方式有必要调整指标分配方式有必要调整”“北京摇号政策推行快到第十年了，申请者的情况已经跟政策刚推出时有所变北京摇号政策推行快到第十年了，申请者的情况已经跟政策刚推出时有所变化，在指标配置方式上有必要进一步调整。化，在指标配置方式上有必要进一步调整。”城市交通专家徐康明教授认为，城市交通专家徐康明教授认为，除了目前设置的阶梯中签率，还应该对久摇不中的申请者进一步予以政策倾斜，除了目前设置的阶梯中签率，还应该对久摇不中的申请者进一步予以政策倾斜，比如超过多少年仍未摇中直接发放指标等，这样才能真正实现公平。比如超过多少年仍未摇中直接发放指标等，这样才能真正实现公平。三、关于汽车市场有关重要信息分析三、关于汽车市场有关重要信息分析按照北京市按照北京市“十三五十三五”时期交通发展建设规划和北京市城市总体规划实时期交通发展建设规划和北京市城市总体规划实施工作方案施工作方案(2017(2017年至年至20202020年年)要求，到要求，到20202020年年底，全市机动车保有量要控年年底，全市机动车保有量要控制在制在630630万辆以内。徐康明指出，针对北京特大型城市交通拥堵现状，不应该在万辆以内。徐康明指出，针对北京特大型城市交通拥堵现状，不应该在小客车调控数量上小客车调控数量上“松绑松绑”，而是应该在分配方式上，而是应该在分配方式上“下功夫下功夫”。从从“拥有限制拥有限制”到到“使用限制使用限制”交通需求管理应该从对汽车交通需求管理应该从对汽车“拥有限制拥有限制”提升为提升为“拥有限制拥有限制”加加“使用限制使用限制”的政策。建议，应该对限购、限行政策重新设计、组合，降低个体机动车使用的政策。建议，应该对限购、限行政策重新设计、组合，降低个体机动车使用的里程和频次。的里程和频次。L o g oL o g o中国汽车流通协会有形汽车市场分会中国汽车流通协会有形汽车市场分会2019年9月9日扫码关注：金融干货精选获取更多干货资料