东方证券股份有限公司经相关主管机关核准具备证券投资咨询业务资格，据此开展发布证券研究报告业务。东方证券股份有限公司及其关联机构在法律许可的范围内正在或将要与本研究报告所分析的企业发展业务关系。因此，投资者应当考虑到本公司可能存在对报告的客观性产生影响的利益冲突，不应视本证券研究报告为作出投资决策的唯一因素。有关分析师的申明，见本报告最后部分。其他重要信息披露见分析师申明之后部分，或请与您的投资代表联系。并请阅读本证券研究报告最后一页的免责申明。动态跟踪【行业·证券研究报告】新能源汽车产业链行业新车上市专题报告——15款新车欲经后补贴市场考验(2019.09)核心观点2019年9月共计上市新能源乘用车15款，全新车型比例增多。9月，共有13家车企的15款新能源乘用车上市，环比8月持平；合计45个型号，较8月持平。其中思皓E20X、雷诺e诺、广汽丰田iA5、东风启辰D60EV、比亚迪e2、北汽新能源EU7等共8款属于后补贴时代新研发车型，较8月全新车型增加两款。新车续航处于主流水平，车型配置也有所缩减，定价维持退补前指导价水平，表明车企通过升级续航、调整配置结构，消化补贴退坡缺口。新车尺寸继续升级，售价提升明显，10万+售价占比高达80%。从车辆类别来看，纯电动13款，插电混动2款，纯电仍占据主流；而本月轿车和SUV平分秋色。具体级别来看，9月没有A00车上市；A0车5款，占比33%；A级车7款，占比47%；B级车3款，占比20%。新上市新能源乘用车价格区间上移，10万元以下车型占比仅20%，这也是因为本月没有A00车上市的原因。15万以上型号占比超过47%，10万以上型号占比超过80%，整体售价区间较8月上移明显。高带电量、高续航和高品质趋势不变。42个纯电动乘用车型号中，8个型号综合工况续航超过500公里，占比19%；24个型号车辆工况续航在400-500公里之间，占比57%；7个型号车型续航在300-400公里之间，占比17%；300公里以下续航仅3个型号。所有车辆的能量密度均超过了140Wh/Kg，其中21个型号车辆超过160Wh/kg，占比高达50%。从单车带电量来看，9月上市的纯电动乘用车算术平均带电量为51.62KWh，较8月均值（44.66KWh）提升15.6%，其中500公里续航的车型最低带电量58.8KWh，体现了高能量密度电池能耗优势。高电量/高续航/高价格车型的供给较多，也体现了行业发展趋势向高级别、品质化的方向发展。从补贴政策和双积分角度看，纯电车型顶格补贴和最高NEV积分的比例提升。纯电动乘用车中，2.5万元档中，11个型号...
