东方证券股份有限公司经相关主管机关核准具备证券投资咨询业务资格，据此开展发布证券研究报告业务。东方证券股份有限公司及其关联机构在法律许可的范围内正在或将要与本研究报告所分析的企业发展业务关系。因此，投资者应当考虑到本公司可能存在对报告的客观性产生影响的利益冲突，不应视本证券研究报告为作出投资决策的唯一因素。有关分析师的申明，见本报告最后部分。其他重要信息披露见分析师申明之后部分，或请与您的投资代表联系。并请阅读本证券研究报告最后一页的免责申明。动态跟踪【行业·证券研究报告】新能源汽车产业链行业新能源乘用车新车上市专题报告——后补贴时代车型调整明显(2019.08)核心观点2019年8月共计上市新能源乘用车15款，后补贴时代全新车型相继出台。8月，共有12家车企的15款新能源乘用车上市，环比7月上市的9款增加66.7%，合计45个型号。其中奇瑞瑞虎e、福特领界EV、汉腾幸福e+、雷丁i5、红旗E-HS3和现代领动插混6款属于后补贴时代新研发车型。新车续航处于主流水平，车型配置有所缩减，定价维持退补前指导价水平，表明车企通过调配置结构，自主消化补贴退坡缺口。从车型基本信息来看新车级别升级明显，A级车占比超62%，10万+售价占比高达67%。从车辆级别来看，A00车3款，占比20%；A0车2款，占比13%；A级车9款，占比60%；B级车1款，占比7%。而新上市新能源乘用车价格也有所上涨，10万元以下A00车占比仅三成，15万以上型号占比超过38%，10万以上型号占比超过67%。从车辆性能信息来看，高电量、高续航和高品质趋势非常明显。39个纯电动乘用车型号中，3个型号综合工况续航超过500公里；18个型号车辆工况续航在400-500公里之间；17个型号车型续航在300-400公里之间；300公里以下续航仅1个型号。所有车辆的能量密度均超过了140Wh/Kg，其中超过160Wh/kg的有10个型号车辆。从单车带电量来看，8月上市的纯电动乘用车算术平均带电量为44.66KWh，其中500公里续航的车型带电量均在60KWh以上。高电量/高续航/高价格车型的供给较多，体现了行业发展趋势向高级别、品质化发展。从补贴政策和双积分角度看，新车型可以拿到当前补贴基准的较高水平和最高NEV积分。纯电动乘用车中，2.5万元档中，8个型号可以获得最高的2.75万元补贴；2个型号的车获得2.5万元补贴；1.8万元档中，13个型号车型获得1.62万元补贴。此外，有两款车补贴金额超过了度电补贴上限，只能按照度电补贴计算。所有纯电动车型可获得最低为4.41分，最高积分为6...
