作业区综合枢纽码头工程地质灾害危险性评估_言鹏.pdf

作业区综合枢纽码头工程地质灾害危险性评估言鹏（江西省地质局物化探大队，江西 南昌）摘 要：拟建的作业区综合枢纽码头一期工程属于重要建设项目。拟建区及其附近地貌以侵蚀堆积河谷平原、构造剥蚀高丘陵为主，地形稍有起伏；出露地层有第四系全新统冲积层、寒武系高滩群；评估区赋存松散岩类孔隙水、基岩裂隙水；拟建场地及其附近未发现大的断裂等构造，评估区及附近历史上发生过 处崩塌，未发现滑坡、泥石流、地面塌陷等地质灾害，地质环境条件中等。综合确定地质灾害危险性评估等级为一级。关键词：综合枢纽码头项目；地质灾害；危险性评估中图分类号：文献标识码：文章编号：（）概述工程位于江西省赣州市赣县五云镇赣江村，赣江右岸，下游距万安枢纽工程约。工程场地北侧紧邻县道 和国道，距离赣州市区约，距离赣县高新技术产业开发区约，交通方便，对经济发展有促进作用。地质灾害评估目的和任务 评估目的本次评估的主要目的是对项目建设用地的地质灾害危险性进行调查、研究，对拟建场地建设适宜性做出评价；为防止或减轻地质灾害对拟建工程的危害，避免或减轻工程建设诱发或加剧地质灾害提供地质依据。评估任务查明拟建区及附近地质环境条件与不良地质现象。评价拟建工程本身可能遭受地质灾害的危险性和工程建设可能诱发、加剧地质灾害的可能性及场地建设的适宜性。根据建设用地可能发生地质灾害的因素和条件，提出拟采取的防治措施。评估级别综合枢纽码头项目属于重要建设项目，能带动周边经济发展，提高当地老百姓的生活水平。拟建区及其附近地貌以侵蚀堆积河谷平原、构造剥蚀高丘陵为主，地形稍有起伏；出露地层有第四系全新统冲积层、寒武系高滩群；评估区赋存松散岩类孔隙水、基岩裂隙水；拟建场地及其附近未发现大的断裂等构造，评估区及附近历史上发生过 处崩塌，未发现滑坡、泥石流、地面塌陷等地质灾害，地质环境条件中等。综合确定地质灾害危险性评估等级为一级。地形、地貌评估区地势北高南低，最大海拔标高为（评估区中部），最低标高为（河岸区）；拟建区内地形标高为 。地形稍有起伏，地形切割深度，地形坡度大于。依据地貌成因、地形标高和形态特征，评估区可分为侵蚀堆积河谷平原、构造剥蚀高丘陵地形两种地貌。侵蚀堆积河谷平原分布于评估区南部，主要由第四系全新统（）组成，分布于赣江两岸，呈不对称型发育，阶面平坦开阔，微向河床倾斜，前缘较陡，多被河水冲刷，易形成河岸崩塌。分布海拔标高一般为，前沿坎高一般为，前沿坎底局部基岩裸露。构造剥蚀高丘陵分布于评估区大部分地区，拟建区内主要地貌，主要由寒武系高滩群（）组成。丘顶呈垅状，沟谷大都呈 型，山坡坡度一般为。植被较发育，由于水流作用，土体流失较严重，可见有小型土体滑坡。地质灾害危险性评估现状 滑坡、崩塌评估区山脚与山腰植被茂密，山脊上植被覆盖率较低，主要为低矮灌木及小乔木。现分述如下：号五云镇赣江村船形组崩塌。位于五云镇赣江村船形组，人工土质，小二型，威胁人口 人，威胁房屋 间，威胁财产 万元，危害等级一般级，稳定性较差。号五云镇红河村上棚组崩塌。位于五云镇红河村上棚组，人工土质，小二型，威胁人口 人，威胁房屋 间，威胁财产 万元，危害等级一般级，稳定性好。自然斜坡稳定性对拟建区有影响的自然斜坡，采用地质分析与量DOI:10.13487/ki.imce.022863化打分相结合的方法进行稳定性评估。斜坡具有变形迹象或为地层倾角小于坡角的顺向结构，坡脚有人为破坏现象，视为稳定性差；坡度小于 的斜坡，视为稳定性好。其他斜坡根据斜坡的坡度、高度、结构类型、裂隙发育程度及岩体结构类型、软弱夹层有无、强风化带厚度等地质环境条件因子特征，按一定的权重进行量化打分，根据各因子进行打分，累加得到，根据 大小划分为稳定性差、稳定 性较差、稳定 性好三级。选择其中 段自然斜坡进行稳定性量化评估，、自然斜坡被评为稳定性较差。评估区为地质灾害易发区，因地质构造复杂，自然斜坡坡度较大，残坡积和风化层都较厚，自然条件下拟建区斜坡存在崩滑的威胁。泥石流本次调查拟建区周边未发现泥石流痕迹，经访问亦无泥石流历史，评估区地貌属构造剥蚀高丘陵，沟谷不甚发育，沟谷大多平坦开阔，高差多在 以内，发生泥石流的可能性较小，地势较开阔平坦，多为支流沿岸及村镇，拟建区遭受泥石流灾害威胁的可能性小。地面塌陷易发性在拟建区及其附近，分布地层上部为 厚的第四系松散层，下伏基岩为寒武系高滩群长石石英砂岩。拟建区下部无溶洞、可采矿层矿体和工程洞室分布，发生岩溶地面塌陷、采空地面塌陷和地下洞室塌陷的可能性小。洪涝灾害本工程距上游竹子坑和下游新庙前分别为.和，万安枢纽正常蓄水位（年淤积）时，竹子坑和新庙前 年一遇洪水分别为.和。根据工程位置，通过内插确定本工程设计高水位为（年一遇洪水位），设计低水位为（保证率）。而本港区设计标高为，高于最高洪涝水位，遭受洪涝灾害影响的可能性小。地质灾害危险性预测评估 建筑基坑边坡稳定性基坑渗透变形。根据可研报告，码头采用直立式高桩框架结构，顶标高，泊位平台尺度为，纵向排架间距，结构段间采用悬臂分缝。每榀排架基础由 根 植入嵌岩桩组成，桩端以层微风化砂岩为持力层。泊位平台尺度为，纵向排架间距，每榀排架基础由 根 植入嵌岩桩组成，桩端以层微风化砂岩为持力层。上部结构主要由横梁、前边梁、预制纵梁、预制轨道梁、靠船构件及叠合面板组成。每榀排架靠船立柱竖向设 橡胶护舷，两榀排架之间的前边梁设 橡胶护舷。本工程水位差较大，为了满足不同水位系缆需求，码头平台共设 层系缆平台，平台前沿及靠船梁上间隔布置 系船柱。汽车引桥长均为，由喇叭口段和直线段组成，引桥宽，引桥宽，上部结构采用现浇钢筋混凝土面板和 跨预制空心板，下部结构前三排采用 植入嵌岩桩，其余采用 钻孔灌注桩基础。在赣江江水的冲刷渗透下，会使岩土体变形和破坏，从而导致基础鼓胀、浮动、断裂、泉眼、沙浮、土体翻动等现象，综合分析稳定性较差。基坑边坡稳定性。陆地建筑开挖深度范围内分布地层有素填土、粉质黏土，力学性质较差，承载力较低，对基坑边坡稳定性更为不利，而场地上层滞水及孔隙潜水是造成边坡不稳定的因素。因此，从开挖深度、地质条件、地下水及降雨等情况综合结果来看，基坑边坡的稳定性差。工程切坡稳定性拟建区主要穿越平原地形、构造剥蚀高丘陵，地形稍有起伏，位于崩塌易发区，在外部条件（如降雨、人类工程活动）的诱发下，可能使原本稳定性好的自然斜坡因出现临空面而失去平衡，存在诱发崩塌、滑坡等地质灾害的可能。根据实际地形、地质情况和周边原有工程标高确定整平标高，拟建区共有 段人工切坡，边坡高度为。填方主要工程地质问题拟建区局部地段需填方（填方厚度最大），填方边坡，需注意不均匀沉降及填方边坡稳定性。填方区主要工程地质问题为地基不均匀沉降、填方边坡稳定性问题。不均匀沉降。拟建场地部分地段填土厚度较大，且填方区位于河流两岸低洼处，有稻田、水（鱼）塘及农业灌溉沟渠等分布，建设用地边缘坡地现状为旱地。稻田、旱地地表松软腐殖层、耕作层大面积分布，水（鱼）塘、沟渠地带分布淤泥层，土体强度低，工程力学性质较差，以上天然软土地基可能发生地面不均匀沉降。天然软土地基不宜作为持力层，稻田、旱地区段填方前应清除表层松软耕植土；水（鱼）塘、沟渠及湖汊地段填土前应放干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后填筑或采用抛石挤淤等软地基处理措施，避免地基发生沉陷。填方边坡稳定性。整平的拟建区存在一定的填方边坡，填方边坡最高，基本为土质边坡，土质类型为砂类土，填方边坡的稳定性采用允许坡率法对比评估。根据建筑地基基础设计规范（），当填土边坡坡度符合要求时，边坡处于较稳定状态，可不设置支挡结构；当难以满足要求时，应采取支挡防滑措施；当天然地面坡度大于 时，应采取防止填土可能沿滑面滑动的措施，并应避免雨水沿斜坡排泄。根据现场调查和工程分析，大多地区边坡坡度符合要求，局部地区填土厚度较大，这部分区域边坡应分多级设置并进行支挡，且在局部低洼段可能存在淤泥质软土，应对其进行换填，以防止地基不均匀沉陷。软土地基稳定性拟建场地由江堤向赣江中心倾斜，陆域自然地形高程为，包括水塘区及非水塘区。上部地层主要为素填土、淤泥及粉质黏土层，软土有机质含量较高，含水量、孔隙比均较大，压缩性高，具有触变性，承载力低，极易产生不均匀沉陷，属不良土体。震动液化和软土震陷全新统饱和粉细砂层在震动作用下，可呈流塑状态，造成地基承载能力降低，拟建区的淤泥层、粉质黏土零星分布，仅局部混粉细砂，发生震动液化的可能性不大，但软土分布范围较广，在震动条件下容易产生震陷。因此，应采取抗震工程措施，确保建设工程安全。工程建设诱发和遭受泥石流的可能性评估区地处构造剥蚀高丘陵，沟谷发育较少，沟谷大多平坦开阔，高差多在 以内，植被较发育，自然状态下拟建工程遭受泥石流威胁的可能性较小。但是工程建设会破坏原始地貌，大量增加松散物的来源，存在诱发泥石流的可能性。因此，对挖方、填方区、弃土区都应进行完善的压实、拦挡。必要时可采用挡土墙、土工格栅法及锚喷支护等，并做好土地平整、截水、排水、种草绿化工作。工程建设诱发和遭受地面塌陷的可能性评估区地层岩性主要为第四系黏性土及寒武系高滩群长石石英砂岩，为非可溶盐，发生岩溶地面塌陷的可能性很小。根据调查评估区内无地下采矿活动和其他地下洞室工程分布，发生采空地面塌陷的可能性小。结论与建议 拟建的作业区综合枢纽码头一期工程，属于重要建设项目。拟建区及其附近地貌以侵蚀堆积河谷平原、构造剥蚀高丘陵为主，地形稍有起伏；出露地层有第四系全新统冲积层、寒武系高滩群；评估区赋存松散岩类孔隙水、基岩裂隙水；拟建场地及其附近未发现大的断裂等构造，评估区及附近历史上发生过 处崩塌，未发现滑坡、泥石流、地面塌陷等地质灾害，地质环境条件中等。综合确定地质灾害危险性评估等级为一级。评估区为崩、滑、流易发区，自然斜坡稳定性较差，发生自然滑坡、崩塌的可能性较大；评估区地貌属构造剥蚀高丘陵，沟谷发育较少，发生泥石流的可能性小；评估区内出露的地层为非可溶盐，工程遭受地面塌陷的可能性很小。工程建设过程中有 处切坡，稳定性较差，危险性中等，形成高切坡后边坡稳定性较差，诱发滑坡、崩塌的可能性较大。拟建区局部地段需填方（填方厚度最大），填方边坡 ，需注意不均匀沉降及填方边坡稳定性。评估区内软土分布范围大，软土有机质含量较高，含水量、孔隙比均较大，压缩性高，具有触变性，承载力低，极易产生不均匀沉陷。拟建区的粉质黏土、圆砾层仅局部混粉细砂，发生震动液化的可能性不大，但软土分布范围较广，在震动条件下容易产生震陷。拟建港区位于赣江右岸，用岸线长度为，目前岸坡稳定性较好，但在正常水位和洪水水位状态下，水位抬高。抬高的水位对岸坡产生浸润，产生冲蚀、浪蚀等不良地质作用，破坏岩土层的稳定性，有诱发崩塌滑坡的可能。地质灾害危险性综合评估认为：评估区发生地质灾害危害程度中等，发育程度中等，危险性中等。建设场地地质环境条件中等，工程建设较易引发地质灾害，在充分进行地质灾害防治的情况下，场地基本适宜本项工程建设。参考文献：黄江洪，王彪水工环地质灾害危险性评估方法居舍，（）：冯茂岩土工程地质勘探中水工环地质灾害的危险性评估方法世界有色金属，（）：魏佳某工程 虫沿沟泥石流地质灾害危险性评估浅析内蒙古煤炭经济，（）：刘应辉浅析工程勘察中地质灾害危险性评估世界有色金属，（）：作者简介：言鹏（），男，江西南昌人，本科，水工环工程师，研究方向：水工环。