设备管理与维修2023№2（上）（1）钢质颗粒主要含有Fe、C、O等元素，次要元素有Na、Si、Al等元素。其中C、O主要来源于抗燃油的氧化产物（C、O亦是滤芯纤维材料的主要成分之一）；电镜图谱显示钢质颗粒呈薄片状，且尺寸较大，最长处可达200μm左右，主要金属元素为Fe，占比为88.32%，说明设备中钢质部件存在异常磨损；Na、Si、Al可能来源于外界污染。（2）油泥颗粒主要含有C、O、P等元素，次要元素有Na、Si、Zn等元素。其中C、O主要来源于抗燃油的氧化产物（C、O亦是滤芯纤维材料的主要成分之一），P元素是磷酸酯抗燃油主要成分；Na、Si可能来源于外界污染；Zn元素可能来油品添加剂。电镜图谱显示油泥颗粒呈现凝聚状态，但数量较多、分布较广，是滤芯发生堵塞的重要原因。根据设备使用情况，油泥发生的原因推断为设备异常高温，导致油温升高，加速了油品氧化，生成了大量油泥。2.6油品污染分析根据现场描述，设备可能存在混入其他油品的可能，为进一步确认压缩机所用磷酸酯抗燃油中是否存在污染，需检测矿物油含量，测定方法为DL/T1979—2019《电力用磷酸酯抗燃油中矿物油含量测定法》。检测结果表明：对从滤芯中提取出的油样进行矿物油含量测定，矿物油含量为0.08%，低于DL/T571—2014《电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则》中矿物油含量异常极限值（>4%）。3结论（1）滤芯浸出液滤膜的光学显微图显示滤芯中存在个别大颗钢质颗粒及大量油泥颗粒。（2）对滤芯过滤层的3层结构进行光学显微分析，发现大量油泥主要存在于里层结构。（3）对滤芯中的油样进行矿物油含量检测，矿物油含量为0.08%。综合分析，该滤芯堵塞的主要原因是大量的油泥颗粒污染，矿物油含量远低于DL/T571—2014《电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则》的矿物油含量异常极限值（>4%），判断油泥来源于矿物油污染的可能性较小。油泥产生的原因可能为设备异常高温，导致油温升高，加速了油品氧化，生成了大量油泥。参考文献［1］郭元德，刘博，刘鑫伟.天然气压缩机气阀改造［J］.船海工程，2015，44（5）：39-42.［2］许少凡，李秋秋，覃楚东，杨智宏，何伟楚.基于油液监测的风机主齿轮箱磨损预测［J］.润滑与密封，2022，47（4）：183-188.〔编辑石跋序〕表2残留油样元素分析结果（质量分数）%检测项目钢质颗粒碳（C）6.26氧（O）3.86钠（Na）0.40铝（Al）0.41硅（Si）0.76磷（P）-硫（S）-钾（K）-钙（Ca）-铁（Fe）88.32锌（Zn）-钡（Ba）-总量-油泥颗粒58.7326.002.060.301.788.250.350.3...
