第31卷第2期2023年2月Vol.31No.2Feb.,2023船舶物资与市场MARINEEQUIPMENT/MATERIALS&MARKETING0引言船厂为了更大化地利用船坞内空间，或采用同型整船、半段前后顺序建造，或采用整船半段交叉建造[1]。整船与巨型半船总段串联建造模式在船坞长度尺寸有限的情况下，可缩短船坞周期，实现造船产能提升，因此应用广泛。巨型半船总段长度尺寸越长，完善度越高，后期整船建造周期越短。限制半船总段长度尺寸的条件主要有3个方面：1）半船总段移位定位技术；2）整船、坞门、半船总段、坞墙之间的安全距离；3）船坞注水后整船、半船总段起浮过程的位移控制。以上问题在实际操作中较多地依靠实践经验，没有从漂移作业法工况环境、缆绳受力延申、半船总段与整船运动状态入手分析，缺乏理论知识指导，本文通过某船厂10万吨级船坞、20万吨级船坞串联建造模式的实践，以及国内外不断创新的工艺工法学习，研究船坞有效空间布局的难点问题，科学安全规划船坞、整船、半船位置间距，有效实现半船总段尺寸最大化，为生产计划前移、生产流程均衡打基础。1半船总段移位定位方式半船总段移位定位方式目前主要有3种方法：1）漂移作业法，利用船坞注水后的浮力托起半船总段，通过缆绳牵引将半船大型总段漂移到指定位置，通过缆绳调节完成定位落墩。半船总段漂移作业法对船坞有效空间影响研究郑彤（招商局金陵船舶（南京）有限公司，江苏南京210015）摘要：漂移作业法在半船总段移位定位方法中存在较大优势。但漂移作业法工况环境较为复杂，安全间距的设定较多采用经验值，限制了半船总段的长度。本文通过研究半船总段漂移作业法实操过程的位移变动量，科学计算设置整船、半船总段、船坞之间的安全间距，减少只凭借经验设置的过大余量，结合船厂作业的实践经验，在作业中采取必需的安全措施，有效缩短安全间距，加大半船总段长度尺寸，缩短整船后续建造周期，提高船坞利用率。关键词：半船总段；漂移作业法；有效空间中图分类号：U671文献标识码：ADOI:10.19727/j.cnki.cbwzysc.2023.02.022［引用格式］郑彤.半船总段漂移作业法对船坞有效空间影响研究[J].船舶物资与市场,2023,31(2):67-70.收稿日期：2023-01-29作者简介：郑彤（1971-），男，本科，高级工程师，研究方向为船舶建造工艺及设备。2）液压小车作业法，通过液压小车顶升移动半船总段到指定位置定位。液压小车作业法根据作业设备不同分为三类：第一类为液压船台轨道小车，国内常用设备高度变动范围为1450mm~1750...
