总第316期交通科技SerialNo.3162023第1期TransportationScience&TechnologyNo.1Feb.2023DOI10.3963/j.issn.1671-7570.2023.01.021收稿日期:2022-10-20第一作者:崔旻昊(1996-),男,硕士。材料配比与施工环境对可控低强度材料的影响崔旻昊(同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804)摘要可控低强度材料(CLSM)是一种自流平、自密实的新型填充材料,适用于各种异形断面回填工程。文中以室内配合比设计与现场施工的方式,对CLSM不同配比下的表现及施工环境对其实际性能的影响进行研究。结果表明,颗粒圆润、表面光滑的河砂相较于棱角尖锐、针片状含量较高的机制砂更能提高CLSM的流动性;在极端气候如冰雪低温天气下施工会降低CLSM的抗压强度并加剧裂缝的产生。关键词可控低强度材料配合比设计施工环境台背回填中图分类号U414随着我国道路网的完善,城市道路中的管沟开挖回填工程、公路工程中的三背回填工程连年增加。受施工条件限制,台背处填料的压实质量难以保证,为避免产生不均匀沉降,回填材料应易于密实并具有一定的稳定性。传统施工多采用宕渣、级配沙砾回填的方式,在沟槽工作面足够压实的情况下,该方案尚能保证回填压实度达到要求,而在压实不足的情况下,由此导致的工后沉降将严重影响路面后期的平整状态,甚至产生大规模的沉降开裂。采用可控低强度材料(controlledlow-strengthmaterials,CLSM),即通过掺配土、砂、粉煤灰、水泥,以及水形成的流动自密实回填材料,可有效解决上述问题,保障回填结构的密实和稳定。原则上讲,只要配制得到的CLSM性能满足工程的要求和目的,各种再生骨料、工业附产品,以及废弃资源均可用来制备CLSM,如污泥焚烧灰和碎石粉、工业垃圾焚烧底灰和采石场粉尘,脱水污泥(DS)和生活垃圾焚烧(MSWI)底灰等等[1]。卢明阳等[2]以钢渣、粉煤灰,以及煤矸石为原料,通过NaOH、Na2SO4的化学激发作用制备了具有优良耐久性的CLSM。刘浩等[3]以建筑废土替代砂石骨料制备了CLSM,发现废土的添加可降低材料的泌水率。朱浩泽等[4]以钛石膏为原料制备CLSM,发现可通过钛石膏的掺量控制CLSM的收缩率。张雪松等[5]则以粉煤灰为主并掺入少量水泥,加入减水剂、增稠剂等外加剂,制备了可用于输油管道填充的CLSM。尽管目前国内对以不同种类废弃材料制备CLSM的研究层出不穷,且大多取得了理想的试验结果,但缺少CLSM实验室与现场性能的对比,以及施工环境对其实际性能的影响研究。本文以351国道浙江常山段K71+520桥涵台背为依托工程,结合室内配合比设计与现场桥...
