第３３卷第１期２０２３年１月中国安全科学学报ＣｈｉｎａＳａｆｅｔｙＳｃｉｅｎｃｅＪｏｕｒｎａｌＶｏｌ．３３Ｎｏ．１Ｊａｎ．２０２３中文引用格式：王付鹏，王红，吴景安，等．安全与效率协同的高速公路改扩建时机决策［Ｊ］．中国安全科学学报，２０２３，３３（１）：１５２－１６０．英文引用格式：ＷＡＮＧＦｕｐｅｎｇ，ＷＡＮＧＨｏｎｇ，ＷＵＪｉｎｇ＇ａｎ，ｅｔａｌ．Ｔｉｍｉｎｇｄｅｃｉｓｉｏｎｏｆｈｉｇｈｗａｙｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄｅｘｐａｎｓｉｏｎｉｎｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎｏｆｓａｆｅｔｙａｎｄｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ［Ｊ］．ＣｈｉｎａＳａｆｅｔｙＳｃｉｅｎｃｅＪｏｕｒｎａｌ，２０２３，３３（１）：１５２－１６０．安全与效率协同的高速公路改扩建时机决策∗王付鹏１，王红∗∗１副教授，吴景安１，朱顺应１教授，蒋若曦１，赵龙２工程师（１武汉理工大学交通与物流工程学院，湖北武汉４３００６３；２中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉４３００６３）中图分类号：Ｘ９５１文献标志码：ＡＤＯＩ：１０.１６２６５／ｊ．ｃｎｋｉ．ｉｓｓｎ１００３－３０３３.２０２３.０１.０３８８基金项目：国家自然科学基金资助（７１７７１１８３）。∗文章编号：１００３－３０３３（２０２３）０１－０１５２－０９；收稿日期：２０２２－０８－１８；修稿日期：２０２２－１１－１１∗∗通信作者：王红（１９６７—），女，重庆人，硕士，副教授，硕士生导师，研主要从事道路设计与安全方面的研究。Ｅ⁃ｍａｉｌ：ｗａｎｇｈｏｎｇ２００４３１７＠ｓｉｎａ．ｃｏｍ。【摘要】为克服以饱和度确定改扩建时机无法全面体现高速公路运行状态的局限性，提出基于交通安全与效率状态变点的改扩建时机决策方法。以严重交通冲突率为安全指标，以速度损失率和相对通行效率为效率指标，构建改扩建时机评价指标体系；引入变点理论并参考理想点法分析交通安全与效率状态质变点，构建改扩建指标阈值确定模型及改扩建时机决策模型，并以广深高速南头－南坪段进行仿真和实例分析。结果表明：以饱和度作为对比指标进行趋势分析，该方法所选取指标在变点前后变化幅度均在３００％以上，而饱和度在变点前后变化幅度仅为１８％；该方法确定出的改扩建最佳时机２０２０年与服务水平法确定的２０２５年相比，既有高速公路两半幅的严重交通冲突率分别降低了４１.１１％与４３.５２％，速度损失率分别降低３３.９５％与...
