请务必阅读正文之后的重要声明部分[Table_Industry]证券研究报告/投资策略报告2019年01月07日汽车黎明之前，静待破晓-汽车行业2019年投资策略[Table_Main][Table_Title]评级：增持（维持）分析师：黄旭良执业证书编号：S0740515030002电话：021-20315198Email：huangxl@r.qlzq.com.cn分析师：戴仕远执业证书编号：S0740518070006电话：Email：daishiyuan@r.qlzq.com.cn[Table_Profit]基本状况上市公司数159行业总市值(百万元)2087721行业流通市值(百万元)15738482115738[Table_QuotePic]行业-市场走势对比公司持有该股票比例[Table_Report]相关报告<<汽车和汽车零部件行业周报：12月重卡销量保持增长>>2019.01.07<<汽车和汽车零部件行业周报：工信部印发车联网产业发展行动计划>>2018.12.31<<汽车和汽车零部件行业周报：汽车产业投资新规落地，审批权力下放>>2018.12.23[Table_Finance]重点公司基本状况简称股价(元)EPSPEPEG评级20172018E2019E2020E20172018E2019E2020E新泉股份17.21.11.51.82.133.111.59.48.10.43买入精锻科技12.00.60.70.91.024.216.213.511.70.67买入威孚高科17.72.62.72.93.19.46.56.25.61.30买入福耀玻璃21.71.31.81.82.123.012.311.810.32.60增持宁波高发14.01.01.21.41.534.911.410.39.20.97增持备注：[Table_Summary]投资要点政策退出，行业周期换挡，短期销售压力大。2018年1-11月，我国汽车产销2532.52万辆和2541.97万辆，同比下降2.59%和1.65%。其中乘用车产销2147.41万辆和2147.84万辆，同比下降3.37%和2.77%。由于刺激政策透支需求和高基数是2018年下滑的主因，但中长期来看，我国汽车市场进入普及后期，行业增速中枢下降，同时叠加宏观经济下行，短期汽车销售仍将承压。上半年主动去库存，下半年边际改善。预计2019年乘用车销售全年持平，销售增速前低后高。2018年底库存处在历史高位，需求疲软仍将延续，2019年上半年基调为主动去库存，价格中枢有5%以上的下移；汽车在限额以上单位社会商品零售中占比接近3成，在2019年稳定总需求，刺激消费的大背景下，汽车销售对稳经济的重要性提高，下半年受益于信贷回升及销售刺激，汽车销售有望边际改善。乘用车：销售持续分化，行业整合进入实质阶段。关税下降和放开股比的背景下，汽车市场竞争加剧，一线自主集中度继续提高，销售前十的自主品牌占自主品牌比例达到89.24%，较2017年提高近3%，弱势自主品牌受到一线自主和合资品牌下移的双重挤压，同时由于环保和新能源...
