目录(一)中远海控：....................................................................................................................1(二)密尔克卫........................................................................................................................6(三)圆通速递......................................................................................................................11(四)顺丰控股......................................................................................................................18(五)东方航空......................................................................................................................22(六)春秋航空......................................................................................................................25(七)吉祥航空......................................................................................................................30(一)中远海控：1.宏观市场及公司未来重点拓展市场海控目标要打造的是全球化的运输网络，在主要航线和新兴航线上全面开花。目前来看欧洲的航商在南美市场的推进相对更为顺利，而海控在东南亚区域的布局更重，整体来看，东南亚和南美都是近年成长较快的市场，会继续加强布局。2.如何看待12月以来SCFI大幅上涨？(1)欧线：12月1日、12月15日两次上涨欧线淡季停航比例较大，集运航商运力得到控制，因而仓位利用率的情况很好。不但燃油附加费加收顺利，基础运费还涨了。(2)美线：12月1日上涨，最近回落美线月初的时候有所回升，但是由于大家对12.15号的关税加征情况不好判断，因此有很多客户处于观望状态，我们判断这个情况甚至可能会维持到明年一季度。此外就是，去年的抢运带来的高基数，今年要比去年更高的可能性不高。龙头马士基加征燃油附加费后下调基础运费，大部分航商就都跟随了。3.低硫油附加费加征情况及客户反应？集装箱运输市场12月开始加征低硫油附加费，客户接受程度较高，原因在于：4.5月份签约时有提前与客户交流后续加征燃油费问题，公司按月调整低硫油附加费(每月公布下月燃油附加费征收情况)；客户相对分散，燃油附加费传导相对容易。整体来看中远海控虽先于其他公司加征低硫油附加费（有些公司从2020年1月1日开始加征），但仓位利用率...
