呼和浩特市物流业与绿色经济的协调发展研究.pdf

GRASS ROOTS VIEWS GRASS ROOTS VIEWS 65（二）熵权法根据上述指标体系，运用熵权法对呼和浩特市物流业与绿色经济发展水平进行评价，计算步骤如下：假定有 m 个评价对象，n 个评价指标，构成初始判断矩阵并对数据进行式（2）处理：（1）（2）计算第 j 项指标的权重 Fj：（3）计算第 j 项的熵值 hj和差异系数 bj，第 j 项指标的权重 j：（4）（5）（6）得到产业发展水平指数：（7）（三）耦合协调度模型用耦合度 C 来衡量呼和浩特物流业和绿色经济系统相互之间的强弱作用关系，同时引入耦合协调度 D和协调指数 T （8）（9）（10）式中：和 为待定系数，取、均值 0.5。T 为综合协调指数，T 0,1。借鉴廖重斌2关于耦合协调度等级的划分，以此作为本文的评价标准，见表 2。二、实证分析文章选取 2011-2021 年呼和浩特市统计数据，运用熵值法和耦合协调模型，结果如下表 3 和图 1，其中U1 为呼和浩特市物流业综合发展水平，U2 为呼和浩特市绿色经济综合发展水平，U1U2 为绿色经济发展滞后型，U1=U2 为物流与绿色经济发展同步型1。表 2 耦合协调度等级划分耦合协调度区间协调等级耦合协调度区间协调等级0,0.1)极度失衡0.5,0.6)勉强协调0.1,0.2)严重失衡0.6,0.7)初级协调0.2,0.3)中度失衡0.7,0.8)中级协调0.3,0.4)轻度失衡0.8,0.9)良好协调0.4,0.5)濒临失衡0.9,1.0)优质协调表 3 呼和浩特市物流与绿色经济的耦合水平指标年份U1U2U1,U2 比较CD协调等级20110.128820.18175U1U20.999230.54540勉强协调20130.389810.30316U1U20.992150.58632勉强协调20140.516660.39908U1U20.991720.67386初级协调20150.499200.44408U1U20.998290.68617初级协调20160.478180.49029U1U20.999090.76661中级协调20180.878840.53703U1U20.970420.82885良好协调20190.487320.54008U1U20.998680.71625中级协调20200.547340.56703U1U20.995600.75361中级协调图 1 呼和浩特市物流与绿色经济综合发展水平与耦合协调度结合表 3 和图 1 可知，总体上 2011-2021 年呼和浩特市物流业与区域经济的综合发展水平不断提升，呈波动上升趋势，但物流业的综合发展水平整体高于绿色经济的综合发展水平，总体表现为绿色经济发展滞后型，其中 2018 年物流与绿色经济系统发展水平差距较大，2019 年之前，物流业的发展增长速度远快于绿色经济的发展，2019 年后绿色经济逐渐赶上物流业的发展水平。物流业飞速发展，对绿色经济的影响逐为正向指标为负向指标GRASS ROOTS VIEWS 来自基层66渐加大，绿色经济的稳步发展也对呼和浩特市物流业发展起到了较好的反哺性，但是绿色经济还有很大的发展空间和发展潜力。绿色经济的发展水平整体较为平稳上升，综合发展水平从 2011 年的 0.18175 增长到了 2021 年的0.51697，这说明呼和浩特市绿色经济水平逐渐提高，生态环境与社会发展更和谐，随着节约资源和保护环境深入人心，从“十二五”促进循环经济，发展绿色金融推动绿色发展以来，绿色经济发展取得良好成绩。虽然 2017 年后绿色经济发展缓慢，又受到疫情影响导致经济发展不景气，但是这只是暂时的，疫情结束后，“十四五”期间政府支持生态优先绿色发展，加快构建绿色特色优势现代化产业体系，绿色经济将重新腾飞。从呼和浩特市物流业发展来看，其综合发展水平整体上呈波动增长趋势，且波动起伏较大，从 2011年 的 物 流 业 综 合 发 展 水 平 0.12882，到 2021 年 的0.62390，可以看出物流业获得非常大的发展。2011-2014 年，呼和浩特市物流业发展较快，自“一带一路”倡议以来，呼和浩特市作为重要的节点城市，与周边城市的互动增加，为物流业飞速发展打好了基础。2016 年呼和浩特市物流业降本增效的实施，让其物流业进一步发展，2018 年达到发展最高点，同时电子商务与快递物流的协同发展也推动了物流业的进一步完善和发展。由于疫情的突然暴发，封控中的一系列措施让物流业受到极大的影响，流通十分困难，因此2019 年呼和浩特市物流业的综合发展水平骤降，但是如今人们生产生活恢复正常，物流业恢复了正常发展。呼和浩特市物流业子系统和绿色经济子系统的耦合协调水平呈逐渐上升趋势，耦合协调度从 2011 年0.39117 上升到 2021 年的 0.75361，共经历了以下两个阶段：由 2011 年轻度失调到 2013 年勉强协调的过渡阶段；2014 年初级协调到 2021 年中级协调为协调发展阶段，尤其在 2018 年呼和浩特市物流业与绿色经济耦合互动达到了良好发展阶段，虽然 2018 年后二者耦合协调水平回到了中级协调阶段，但是经济复苏后，呼和浩特市物流业与绿色经济协调性仍有很大的发展空间。综上可见，2014 年之前，呼和浩特市物流业与绿色经济的耦合互动能力较差，相互之间的作用较弱，2014 年后两系统的相互作用不断加强，耦合互动能力也逐渐增强。尤其是在“一带一路”倡议、呼包鄂榆乌城市群一体化建设和“十四五”首批商贸服务型国家物流枢纽的推动下，呼和浩特市大力发展绿色经济、低碳经济，打造“绿色物流”理念，有效整合物流资源，提高物流运作效率，这些措施都大大加深了物流业与绿色经济的深度互动融合，促进呼和浩特市物流业与绿色经济的进一步协调发展。三、结论与对策本文构建了呼和浩特市物流业与绿色经济两系统的综合评价指标体系，运用熵权法和耦合协调模型对呼和浩特市物流业与绿色经济之间的耦合协调关系进行实证研究，探究了二者从失衡走向协调的发展规律。结论如下：呼和浩特市物流业与绿色经济综合发展水平总体上呈逐渐上升趋势，绿色经济的综合发展水平呈平稳增长趋势，物流业综合发展水平呈波动型增长且起伏较大。总体上呼和浩特市物流业的综合发展水平高于绿色经济的综合发展水平，表现为绿色经济滞后型。针对呼和浩特市物流业与绿色经济的协调情况，建议如下：（一）推动物流业转型升级呼和浩特市应该加强对物流企业的引导和支持，加强物流服务体系建设，建立完善的物流服务网络，提高物流服务质量和效率，推动物流业向现代化、智能化、低碳化方向转型升级，为绿色经济发展提供更好的物流支持。（二）促进物流与经济的深度融合加强政府与市场的协调，提高物流市场的竞争力和透明度，积极响应国家对外开放的政策，加强与沿线国家的经贸往来，充分发挥呼和浩特市在“一带一路”倡议中的作用，加快呼和浩特市的对外开放步伐，同时加强基础设施建设，建设现代化物流园区、工业园区等，加快呼和浩特市的经济发展速度。作者单位：内蒙古工业大学经济管理学院参考文献1 李林红,廖鑫,侯正权.云南省区域物流与绿色旅游经济耦合协调实证研究 J.生态经济,2021,37(05):132-138.2 廖重斌.环境与经济协调发展的定量评判及其分类体系以珠江三角洲城市群为例 J.热带地理,1999(02):76-82.