法学研究2023年3月刊153货拉拉，不仅是拉拉货——谈货拉拉跳车事件折射出网约车存在的法律问题李家龙白明玉张攀[摘要]随着互联网的发展，网约车应运而生，其中货拉拉就是共享经济下的网约车行业产物。它虽然为百姓带来了便捷高效的生活，但因2021年“货拉拉”事件所暴露出来的一些有关基本安全保障、服务和效率、政府法律监管、三方关系等问题，被人们所诟病。本文旨在谈论货拉拉跳车事件折射出网约车存在的法律问题。[关键词]网约车；安全；法律义务一、货拉拉事件概述2021年2月6日下午，车莎莎（后面简称车女士）在货拉拉平台下单搬家服务，由司机周阳春（后面简称为周某）接单，其间两人发生矛盾，在行车过程中车女士跳车，司机周某及时拨打了急救电话，但因伤势过重车女士不治身亡。事件发生后，车女士家属将事件发布到某社交平台上，引起了社会的广泛讨论。货拉拉平台也表示会尽全力配合家属和警方。当月23日，周某被警方以“过失致人死亡罪”依法刑拘，3月3日检察院依法批捕周某。二、事件问题的法律分析（一）平台性质问题为何首先讨论平台性质问题？对于大众来说乘坐网约车出行是非常便利的事情，但有时可能由于天气、交通堵塞等问题，导致无车可约，所以这时“货拉拉”平台可以当作一个解决办法。平时我们都会利用货拉拉平台做货运服务，但这时“货拉拉”的平台性质就被模糊了，到底“货拉拉”平台属于互联网服务的中介商还是具有牌照管理性质的货运公司？事实上，货拉拉是一家互联网物流商城，从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、汽车租售及车后市场服务[1]。所以，按照货、客运分离的相关运输法规规定，货拉拉平台是不能接纳客运订单的（在副驾驶位跟车除外）。所以知晓平台性质问题会在一定程度上解决平台、司机与客户间存在的职能职责划分模糊问题[2]。那么运输途中出现的交通事故由谁担责？车主都会给车辆上各种保险，但车主通常都只会保最低保险额度的险种，一般不会购买乘员意外伤害险种，即使交纳乘员保险，赔付时也是各执一词。在大众的想法里，应该是平台与司机存在劳务关系，平台与客户存在服务关系，司机与客户存在货运及服务关系，但事实上理解服务主体存在偏差。平台到底是不是货运的责任主体？目前大众认为在平台下单，平台派出车辆，费用付给平台，并非给司机，因此，客户和司机就会认为平台是责任主体，而货运平台会认为自己是信息的中介方，货运的责任主体依然是司机。该事件的另一个导火索就是货物装卸和搬运由...
