汽车营销调查报告4月份.doc

莫遥汽车观察 XX汽车信息系统 总第114期　2005/03/05-2005/04/05 总第114期　2005/03/05-2005/04/05 1 3月车市 5 【2005年3月份汽车工业产销综述】 7 【3月份产销增长情况】 8 【3月份产销较上月有较快增长】 8 【3月份全国汽车价格总体稳中有降】 9 【3月汽车价格，乘用车下降，商用车上升】 10 【统计局：3月份全国生产轿车24.6万辆同比下降1.6%】 10 05年商用车 11 【3月份商用车产销增长情况】 11 【1—2月份国内重型汽车市场分析】 13 05年乘用车 16 【3月份乘用车增长情况】 16 【1－3月份乘用车增长情况】 18 【两极分化比较明显：3月主要国产乘用车销量】 19 【3月份全国乘用车销售快速增长】 20 【3月份乘用车销售动态】 21 一季度车市 23 【2005年一季度商用车（客车部分）产销综述】 23 【一季度客车，2端化趋势明显】 24 【一季度旅游、城市客车增长迅速，对整体销量贡献不大】 24 【一季度重卡市场分析】 25 【一季度乘用车销量排行】 27 【一季度MPV产销情况概析】 28 【中国轿车五强重排座次，大众汽车地位动摇】 29 【一季度微客销售情况】 30 【一季度微轿销售增长情况】 30 【一季度经济型轿车部分品牌销售情况】 30 【一季度SUV市场分析及预测】 31 一季度分价格区间的增长情况 31 【一季度销量迹象表明：MPV私人消费即将启动】 32 【乘用车主要品牌一季度销量有下降】 32 市场动态 33 【一季度全国道路交通事故导致2万多人死亡】 33 【北京公交车2008年将增加到2.3万辆】 33 【东风有限一季度产销全面增长】 34 【中国重汽月产销突破6000辆 】 34 【3月份广本产销情况】 34 【一汽解放卡车"新六项承诺"】 34 【锦湖在宁建成国内最大子午线轮胎生产基地】 35 【东风悦达起亚一季度销售情况】 35 【3月自主品牌微轿加速扩展领地】 35 【3月份新赛欧继续领跑】 35 【东风雪铁龙：3月销量过万】 35 【上海华普一季度销售6409辆车】 36 【神龙拟引进雪铁龙C3和C4救市】 36 【天津口岸一季度进口10699辆，下降了50%】 36 地方车市 37 【北京一季度新增机动车79400辆　同比增8.2%】 37 【深圳户籍居民每五户拥有一辆汽车】 37 【北京1季度上牌84127辆，同期减少3.13%】 38 相关产业 38 【中国汽车油耗占石油总消耗量的1/3】 38 相关产业 38 【二手车市场相关调查】 38 【美国拟强制监测汽车胎压】 39 【中国车用半导体每年增长20%】 39 市场分析及预测 40 【1~2月汽车行业盈利同比下降】 40 【调查显示：今年消费者购车预算降低18％】 41 【小排量经济轿车带动销售】 41 【国内汽车品牌达355个，汽车产量今年560万辆】 41 【MPV须满足细分化市场需求】 42 【人均拥有量晚美国百年中国远离汽车大国】 43 【单车生产成本日趋下降，单车利润依然较高】 44 【汽车满意度指数究竟有多高？】 44 【消费者调查表明：MPV更适合家庭】 46 车展专题 47 【网上车市：新款车型是车展最具吸引力的要素】 47 【东方国际：车展民族自主品牌受关注】 47 【阳光凯迪市场顾问：未来5年市场格局预测】 48 重要声明： 52 本报告的信息均来源于公开资料，力求报告内容的客观、公正，但文中的观点、结论和建议仅供参考，本刊不作为投资依据。如引用、刊发，需注明出处XX汽车观察。 3月车市 【2005年3月份汽车工业产销综述】 —产销较上月有较快增长 3月，汽车产销较上月明显增长。本月汽车产销57.03万辆和58.24万辆，分别比上月增长71.35%和82.82%，其中：乘用车产销35.29万辆和35.58万辆，比上月增长63.87%和66.65%；商用车产销21.74万辆和22.67万辆，比上月增长85.08%和115.65%。 1-3月，汽车累计产销130.96万辆和126.66万辆，产量同比增长0.87%，销售同比下降1.16%，其中乘用车累计产销82.58万辆和81.13万辆，同比分别下降1.78%和3.16%，商用车累计产销48.38万辆和45.53万辆，同比分别增长5.76%和2.61%。 乘用车产销情况： 在乘用车各小类中，从产量来看，与上月相比，多功能乘用车增幅最为明显，本月生产1.50万辆，比上月增长近1.4倍；基本型乘用车增幅居次，本月生产23.36万辆，比上月增长78.11%；运动型多用途乘用车和交叉型乘用车增幅也超过30%，本月分别生产1.30万辆和9.12万辆，分别比上月增长31.74%和34.31%。从销量来看，与上月相比，多功能乘用车增幅仍旧最为迅猛，本月销售1.53万辆，比上月增长近1.2倍；运动型多用途乘用车增幅位居第二，本月销售1.43万辆，比上月增长72.88%；基本型乘用车和交叉型乘用车增幅也较为快速，本月分别销售22.68万辆和9.94万辆，分别比上月增长69.63%和53.85%。 1-3月，基本型乘用车累计产销53.43万辆和51.23万辆，同比下降6.38%和9.25%；多功能乘用车累计产销3.26万辆和2.92万辆，同比增长38.45%和30.94%；运动型多用途乘用车累计产销3.41万辆和3.47万辆，同比下降20.30%和14.08%；交叉型乘用车累计产销22.48万辆和23.51万辆，同比增长10.33%和11.66%。 商用车产销情况： 在商用车五大类品种中，从产量来看，与上月相比，除半挂牵引车增幅略低外，其他四类产品均呈现高速增长态势。其中客车和客车非完整车辆增幅尤为显著，本月客车和客车非完整车辆分别生产1.78万辆和0.72万辆，分别比上月增长近1.4倍和1.6倍；货车和货车非完整车辆表现也较为出色，与上月比增幅均超过80%，本月货车和货车非完整车辆分别生产14.11万辆和4.25万辆，分别比上月增长83.04%和84.28%；半挂牵引车本月生产0.89万辆，比上月增长22.18%。从销量来看，除半挂牵引车外，本月其他四类商用车品种增幅均超过100%。其中客车销售1.74万辆，同比增长近1.2倍；货车销售15.09万辆，同比增长近1.1倍；客车非完整车辆销售0.70万辆，同比增长近1.3倍；货车非完整车辆销售4.38万辆，同比增长近1.3倍；半挂牵引车本月销售0.75万辆，比上月增长75.69%。 1-3月，客车累计产销3.90万辆和3.91万辆，同比下降9.52%和8.67%；货车累计产销30.45万辆和29.68万辆，同比增长3.51%和1.30%；半挂牵引车累计产销2.43万辆和1.71万辆，同比增长25.93%和5.76%；客车非完整车辆累计产销1.65万辆和1.67万辆，同比下降5.43%和4.32%；货车非完整车辆累计产销9.94万辆和8.56万辆，同比增长19.29%和15.22%。 重点企业（集团）情况： 与上月比，本月汽车销售前五名的企业位次略有变化，依次为：一汽、上汽、东风、长安和北汽，分别销售8.77万辆、7.81万辆、7.60万辆、7.50万辆和7.26万辆，分别比上月增长82.94%、77.96%、98.37%、64.40%和118.37%。本月，上述五家企业共销售汽车38.94万辆，占汽车销售总量的66.86%。 1-3月，销量排名前五位的企业依次是：一汽、上汽、东风、长安和北汽，分别销售19.20万辆、16.90万辆、16.71万辆、16.06万辆和14.86万辆，与上年相比，一汽和上汽同比有所下降，而其他三家企业继续保持一定增长。上述五家企业1-3月累计销售汽车83.73万辆，占汽车销售总量的66.11%。汽车行业协会信息部 (朱一平) 【3月份产销增长情况】 3月，汽车产销较上月明显增长。本月汽车产销57.03万辆和58.24万辆，分别比上月增长71.35%和82.82%，其中：乘用车产销35.29万辆和35.58万辆，比上月增长63.87%和66.65%；商用车产销21.74万辆和22.67万辆，比上月增长85.08%和115.65%。 【3月份产销较上月有较快增长】 【3月份全国汽车价格总体稳中有降】 国家发改委价格中心分析师  程晓东 3月份，全国36个大中城市的汽车价格总体呈稳中有降走势，商用车价格略有上升，国产汽车价格继续小幅下降。3月份，国产汽车价格比上月下降0.28%，降幅略有增加，比去年同期下降3.44%。 进入3月份后，乘用车价格持续小幅下降。3月份，乘用车价格比上月下降0.41%，比年初下降0.61%；大（轻）型客车比上月分别下降..29%、0.45%，比年初分别下降0.65%、0.26%；轿车、越野车价格比上月分别下降0.27%、0.69%，而商用车价格小幅上升。今年1~3月，商用车价格分别比去年12月份上涨0.32%、0.24%、0.32%，3月份商用车价格环比上涨0.08%，平均价格已接近去年同期水平。其中，中型载货汽车价格环比上升0.21%，轻型、重型载货汽车价格与上月基本持平。与去年12月份相比，轻型、中型载货汽车3月份价格分别上涨1.99%、0.55%，重型载货汽车3月份价格则比去年12月份下降0.16%。 目前，商用车价格上涨主要是受钢材、橡胶等上游生产资料持续涨价，导致成本上升影响所致。今年铁矿石价格的上涨，进一步增加了国内钢材市场价格上涨压力。近期宝钢、武钢等几大钢铁公司已将钢材出厂价格每吨上调300~400元，并相应调高了对汽车生产企业的供货价格。商用车作为汽车行业中的用钢大户，钢材涨价影响单车平均成本约增加千元以上。预计轻型、中型载货汽车由于原来价格相对较低，利润空间较小，价格仍有上涨的可能。重型载货汽车由于价格相对较高，短期内成本上升压力尚不会对价格造成太大冲击。 另外，进入3月份后，进口轿车价格降幅趋缓。3月份，进口轿车（包括越野车）价格环比下降0.36%，降幅比上月缩小0.12个百分点。在监测品种中，奔驰S350价格出现小幅上升，环比上涨0.4%，比年初上涨0.14%。目前进口轿车价格总体保持稳中有降，但个别品种价格走势出现分化，主要原因是部分进口车型货源紧张，市场供给不足。据海关统计，今年前两月国内进口汽车总数比去年同期下降近60%。来源：汽车周报 【3月汽车价格，乘用车下降，商用车上升】 进入3月份后，乘用车价格持续小幅下降。3月份，乘用车价格比上月下降0.41%，比年初下降0.61%；大（轻）型客车比上月分别下降..29%、0.45%，比年初分别下降0.65%、0.26%；轿车、越野车价格比上月分别下降0.27%、0.69%，而商用车价格小幅上升。今年1~3月，商用车价格分别比去年12月份上涨0.32%、0.24%、0.32%，3月份商用车价格环比上涨0.08%，平均价格已接近去年同期水平。其中，中型载货汽车价格环比上升0.21%，轻型、重型载货汽车价格与上月基本持平。与去年12月份相比，轻型、中型载货汽车3月份价格分别上涨1.99%、0.55%，重型载货汽车3月份价格则比去年12月份下降0.16%。 【统计局：3月份全国生产轿车24.6万辆同比下降1.6%】 据国家统计局２２日发布的统计，3月份全国共生产轿车24.6万辆，比上年同月下降1.6%。1-3月份全国累计生产轿车56.69万辆，比上年同期下降2.8%。 统计局的分析报告说，3月份轿车生产同比降幅明显收窄，环比则出现了较大的回升。当月产量接近了去年3月份的高点水平，但各地区的表现差异较大。北京、天津、安徽、广东等少数地区轿车产量已经创出历史新高，广东、安徽同比增幅超过五成，北京则增长1倍以上；而上海、吉林、福建、山东、陕西等与上年同月相比仍有相当大的差距。 3月份轿车产销量的回升主要是由经济型轿车所拉动，表现最突出的是伊兰特1.6、奇瑞QQ、天津夏利等三个车型，当月产销量均超过万辆，两厢飞度、哈飞、富康等产销形势也较好，但新近推出的车型反而表现平平。这说明消费者已不再热衷追逐新车型，逢新必热的规律已被打破，消费理念正在发生变化。 　由于去年3月份是轿车产销量的高峰，因此，今年3月份轿车产销量的回升并没有改变一季度同比下降的态势。此外，3月份的回升是在1、2月份较低的水平上展开的，能否持续则要看4、5月份的表现。来源：新华社 05年商用车 【3月份商用车产销增长情况】 本月客车和客车非完整车辆分别生产1.78万辆和0.72万辆，分别比上月增长近1.4倍和1.6倍；货车和货车非完整车辆表现也较为出色，与上月比增幅均超过80%，本月货车和货车非完整车辆分别生产14.11万辆和4.25万辆，分别比上月增长83.04%和84.28%；半挂牵引车本月生产0.89万辆，比上月增长22.18%。从销量来看，除半挂牵引车外，本月其他四类商用车品种增幅均超过100%。其中客车销售1.74万辆，同比增长近1.2倍；货车销售15.09万辆，同比增长近1.1倍；客车非完整车辆销售0.70万辆，同比增长近1.3倍；货车非完整车辆销售4.38万辆，同比增长近1.3倍；半挂牵引车本月销售0.75万辆，比上月增长75.69%。     1-3月，客车累计产销3.90万辆和3.91万辆，同比下降9.52%和8.67%；货车累计产销30.45万辆和29.68万辆，同比增长3.51%和1.30%；半挂牵引车累计产销2.43万辆和1.71万辆，同比增长25.93%和5.76%；客车非完整车辆累计产销1.65万辆和1.67万辆，同比下降5.43%和4.32%；货车非完整车辆累计产销9.94万辆和8.56万辆，同比增长19.29%和15.22%。 备注： 新分类中，对商用车指：在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。 【1—2月份国内重型汽车市场分析】 1、1—2月份重型车市场产销情况： 根据2005年实行新的统计方法，重型汽车统计数据为半挂牵引车、重型车二类底盘、重型载货车三者相加之和。1月份，全国重型车市场生产量总计29603辆；销售量总计18797辆。其中，重型载货车完成产销7094辆和4975辆；重型二类底盘车完成产销15801辆和9313辆；半挂牵引车完成产销6708辆和4509辆。2月份，全国重型车市场生产量总计21779辆；销售量总计15753辆。其中，重型载货车完成产销5239辆和4044辆；重型车二类底盘完成产销9290辆和7415辆；半挂牵引车完成产销7250辆和4294辆。 1－2月份，全国重型车市场生产量累计52702辆，同比增长20.44%；销售量总计35607辆，同比增长-4.37%，产销比67.56%，可见各企业压力库存压力。其中，重型载货车累计完成产销12167辆和9115辆，分别同比增长3.04%和9.9%；重型车二类底盘累计完成产销25100辆和16889辆，分别同比增长23.21%和0.21%；半挂牵引车完成产销15435辆和9603辆，分别同比增长59.44%和19.25%。 2、1—2月份重型车市场主要特征：蓄势待发 按照重型车市场惯性规律，今年1——2月份，国内市场基本上延续去年四季度的增长态势，虽然1月份保持良好的态势，但2月份重型车市场产销量明显＂缩水＂，除受春节、限载政策及季节等因素的影响，还有以下因素抑制年初市场的增势： 2.1 今年国家继续实施积极的财政政策及稳健的货币政策，但央行提高利息，人民币增殖，使资金使用成本相对增大。 2.2 自1999年以来，重型卡车已成为市场增长率最快的一类车型，大大超过了其它货车的增长速度，连续呈“井喷”增长态势，促使重型车市场保有量不断扩张，市场容量增长空间进一步缩减。 　2.3 根据国际贸易原理，央行加息，人民币增殖，使国外重型车商品交易价格相对降低，有利于国外重型车的进口，不利我们国内重型车的出口。 2.4 经、代销商消化库存冲减了部分1－2月份市场的销量，各重型车厂家为了完成2004年市场指标，多数的经、代销商在一定程度上出现了“压库车”，为消耗库存压力，相对弱化了市场的增量。 2.5《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》是对GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》的第一次修订。该标准使部分用户在购车决策上持一定观望态度。 3、1—2月份重型车市场销售分析: 2004年国内重型车市场竞争格局总态势可谓是“六雄并起”，今年1—2月份,重型车市场竞争格局出现”微变”,东风公司再次跃上重型车市场月度”头把交椅”,一汽集团跌居”二甲”,济南重汽居三,陕西重汽位列第四,北汽福田居五,重庆重汽市场份额急剧下跌。 2005年1—2月份各重型车企业销售量及市场份额 企业名称 重型载货车 半挂牵引 二类底盘 合  计 销 量 份额 销 量 份额 销 量 份额 销 量 份额 合  计 9115 100 9603 100 16853 100 35571 100 东风公司 2734 30% 1754 18.3% 7528 44.7% 12016 33.8% 一汽集团 1513 16.6% 3072 32% 5604 33.3% 10189 28.6% 陕西重汽 683 7.5% 1294 13.5% 368 2.2% 2345 6.6% 北汽福田 1623 17.8% 698 7.3%     2321 6.5% 中国重汽 1280 14% 2503 16.1% 2329 13.8% 6112 17.2% 重庆红岩 201 2.1% 585 3.5% 786 2.2% 其   它 1282 14.1% 81 8% 439 2.6% 1802 5.1% 3.1、市场集中度增加： 1—2月份,23家重型车企业产销数据显示，重型车市场集约度进一步增高，重型车市场前六甲企业市场总量33769辆，市场集中度已达94.93%。一汽集团、东风公司依然是重型车市场的主力军，陕西重汽、济南重汽、北汽福田、重庆重汽等四家是重型车市场的领头羊。 3.2、专用车改装市场前景很好: 在汽车工业“十五”规划中，国家提出了专用车发展战略，以发展专用底盘和专用装置为突破口。专用车制造业是劳动密集型、技术密集型、资金密集型、附加值较高的产业,但专用车市场的技术含量高、批量小、专业化强等特征使国内厂家望而却步或涉猎不深。 1—2月份,重型车二类底盘销售16853辆,占1—2月份销售总量35571辆的47.38%。其中东风公司、一汽集团占据总量的78%。 3.3、载货车、牵引车市场:各有千秋 1—2月份,在载货车市场，东风公司居首位销售2734辆，夺走了30%的北汽福田也超过一汽集团，销售1623辆，拥有17.8%的市场份额。在牵引车市场，一汽集团居首位销售3072辆，夺走了32%的市场份额，东风公司拥有18.3%的市场份额。牵引车市场也是陕西重汽、济南重汽的传统市场，其分别有13.5%和16.1%的市场份额。 4、2005年重型车市场宏观经济环境分析： 3.1、《关于2004预算执行情况和2005预算草案报告》明确指出：2005年实施稳健的财政政策，是中央根据经济形势变化作出的一项重大决策。 3.2、国家统计局22日发布的月度统计数字显示，1～2月份，规模以上工业企业(全部国有企业和年产品销售收入500万元以上的非国有企业)实现利润1653亿元，比去年同期增长17.4%。工业经济效益综合指数158.72，比去年同期提高7.86点。在规模以上工业企业中，国有及国有控股企业实现利润864亿元，比去年同期增长14%；集体企业60亿元，增长26.4%。 3.3、1－2月份，全部国有工业企业及年产品销售收入500万元以上的非国有工业企业完成增加值9034亿元，同比增长16.9%。重要的能源、冶炼和电子产品增势强劲。1－2月份，原煤和电产量同比分别增长12.2%和12.1%；生铁、粗钢和钢材分别增长27.1%、22.9%和19.4%。 3.4、国家统计局最新数据显示，1～2月份，城镇固定资产投资累计完成4222亿元，比去年同期增长24.5%。其中，国有及国有控股投资2147亿元，增长4.5%；房地产开发投资1200亿元，增长27%。 5、3——4月份重型车市场需求预测：需求量是上半年的高峰 根据今年2月份市场情况，3月、4月份是往年重型车市场的旺季，也是今年上半年市场需求的高峰，但主导车型将逐步变为大马力、大吨位的牵引车、自卸车，8*4、10*4的仓栅车的销售将会有所下滑。因此,3—4月份预计将国内重型车市场需求在4.5万—4.8万辆，重型载货车增量不大,增量将集中在半挂牵引车和二类底盘的改装市场上。龚雨楠来源：中国卡车网 05年乘用车 【3月份乘用车增长情况】 产量增长情况,MPV增长迅速 在乘用车各小类中，从产量来看，与上月相比，多功能乘用车增幅最为明显，本月生产1.50万辆，比上月增长近1.4倍；基本型乘用车增幅居次，本月生产23.36万辆，比上月增长78.11%；运动型多用途乘用车和交叉型乘用车增幅也超过30%，本月分别生产1.30万辆和9.12万辆，分别比上月增长31.74%和34.31%。 销量增长情况 从销量来看，与上月相比，多功能乘用车增幅仍旧最为迅猛，本月销售1.53万辆，比上月增长近1.2倍；运动型多用途乘用车增幅位居第二，本月销售1.43万辆，比上月增长72.88%；基本型乘用车和交叉型乘用车增幅也较为快速，本月分别销售22.68万辆和9.94万辆，分别比上月增长69.63%和53.85%。 1－3月份增长情况 3月份销售回暖 1-3月，基本型乘用车累计产销53.43万辆和51.23万辆，同比下降6.38%和9.25%；多功能乘用车累计产销3.26万辆和2.92万辆，同比增长38.45%和30.94%；运动型多用途乘用车累计产销3.41万辆和3.47万辆，同比下降20.30%和14.08%；交叉型乘用车累计产销22.48万辆和23.51万辆，同比增长10.33%和11.66%。 备注： 新分类标准：乘用车是指：在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。 乘用车细分为基本型乘用车、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）和交叉型乘用车。 “基本型乘用车”类似于旧标准中的轿车。交叉型乘用车是指不能列入上述三类外的其他乘用车，主要指的是旧分类中的微型客车，今后新推出的不属于上述三类的车型也列入交叉型乘用车统计。 【1－3月份乘用车增长情况】 【两极分化比较明显：3月主要国产乘用车销量】 从3月份的产销形势来看，国产车中各细分市场都出现了比较明显的两极分化的现象。豪华车市场由于竞争车型不多，这一点还不是非常明显，但是在中高档车以下各细分市场，这一特点非常鲜明。 在中高档车领域，雅阁、君威、帕萨特、天籁、索纳塔等累计销量都在1万辆以上，雅阁甚至超过了2万辆，但是中华、蒙迪欧累计销量都不到2000辆，东方之子、起亚远舰累计销量更只有几百辆。前3月累计销量最高的雅阁是销量最低的东方之子的18.6倍！ 在中级车市场，凯越、伊兰特、捷达、桑塔纳累计销量都在2万辆以上，伊兰特甚至达到44231辆，但是高尔夫则只有3191辆，宝来、阳光、菱帅也都不到1万辆。伊兰特的累计销量是高尔夫的13.9倍！ 在竞争更加激烈的经济型车市场，本田飞度、夏利、奇瑞QQ是赢家，累计销量都超过了2万辆；但是像大众高尔、福特嘉年华、菲亚特、威乐、威姿、POLO等则都不到4000辆。夏利的累计销量是威姿的40.7倍！ 在MPV领域亦有此特征，别克GL8累计销量达到4752辆，但是起亚嘉华和东南菱绅则都不足千辆。来源：中国汽车资源网 【3月份全国乘用车销售快速增长】 中国汽车工业协会行业信息部 据中国汽车工业协会对全国39家乘用车生产企业销售的100余个品牌、150余种乘用车主要车型3月份销售数据统计，上述品种共销售25.60万辆，比上月增长72.79%，同比增长2.48%。1~3月，全国乘用车累计销售57.43万辆，同比下降7.69%。 当月分品牌销售情况 在近70余个基本型乘用车主要品牌中，3月销售排在前三位的品种销量均超过1万辆，依次为：伊兰特1.6、夏利TJ7101U、奇瑞QQ，分别销售15631辆、11751辆和10887辆，分别比上月增长67.95%、67.66%和60.27%。除上述品牌外，捷达、桑塔纳表现也较为出色，3月分别销售9724辆和8221辆，分别比上月增长102.12%和90.96%。尤其值得一提的是，上月刚上市的皇冠，3月销售1190辆，比上月增长近21倍。 3月，在近19个运动型多用途乘用车品牌中，猎豹销量居首位，月销售1955辆，比上月增长79.03%；赛弗虽居第二，但销量较上月略有下降，当月销售1700辆，比上月下降5.66%。除此之外，北京吉普、郑州日产以及华泰等企业虽然销售所占比重不大，但均比上月有明显增长。 3月，在11个多功能乘用车品牌中，表现最为出色的当属CM8，3月销售3084辆，比上月增长101.44%，并且首次超过瑞风，登上销售榜首的位置；瑞风虽居第二，但增势依旧迅猛，3月销售3000辆，比上月增长54.80%。此外别克GL8增长也同样迅速，3月销售2604辆，比上月增长100.93%。与上月相比，奥德塞呈现出“爆发式”增长，3月销售2093辆，比上月增加2091辆。 累计分品牌销售情况 　　截至3月底，在乘用车品种中，共有17个品牌累计销量超过1万辆，累计销售29.29万辆，占销售总量的51%。其中，伊兰特1.6、奇瑞QQ、夏利7101U累计销量均超过2万辆，分别达到3.85万辆、2.67万辆和2.59万辆。与上年同期相比（伊兰特去年同期没有生产），上述品种同比均保持高速增长，其中TJ7101U增长最为迅猛，接近2.9倍。 截至3月底，运动型多用途乘用车销量排名前三位的品牌依次是：赛弗、本田CRV和猎豹，分别销售5625辆、4900辆和4585辆；但与上年同期相比（本田CRV同期没有生产），赛弗和猎豹降幅均超过25%，分别达到25.55%和25.41%。 　　截至3月底，多功能乘用车销量位居前三位的品牌依次是：瑞风、CM8和别克GL8，分别销售7035辆、5184辆和4756辆；与上年同期相比（CM8去年同期没有生产），瑞风保持小幅增长，而别克GL8降幅较为明显。 主要企业销售情况 　　3月在39家乘用车生产企业中，销售量排名前五位的企业依次是：上海通用、广州本田、北京现代、天津一汽和上海大众，分别销售2.53万辆、2.20万辆、2.19万辆、1.93万辆和1.85万辆。 与上月相比，上海通用增幅最为显著，接近1.5倍；广州本田、天津一汽和上海大众增幅也超过80%，分别达到98.31%、84.52%和84.14%；北京现代增幅虽略低一些，但也达到59.57%。 截至3月底，有十家企业销售超过3万辆，其中销售量排名前五位的企业依次是：北京现代、广州本田、上海通用、天津一汽和长安集团，分别销售5.61万辆、4.50万辆、4.45万辆、4.07万辆和3.70万辆；与上年同期相比，除上海通用和长安集团销量有所下降外，其他三家企业均保持较快增长，其中北京现代增幅仍旧最高，接近1.6倍。 新上市产品销售情况 本月统计中新增的品牌为凯迪拉克、别克荣御3.6以及瑞虎。由于凯迪拉克及别克荣御3.6刚刚上市，因此销量不高，而瑞虎销售达到256辆，呈现出较好的市场前景。 【3月份乘用车销售动态】 轿车：微车销量靠前 3月份全国轿车销售量达到266259辆，超过了2004年年底创下的历史最高纪录263373辆。 微车改变其附属的地位，其销量在轿车销量排行的有较大的提高，一改中级轿车独领风骚的局面，相信随着燃油税的实施和消费者消费观念的改变，微车的市场容量会大幅度的提高，但目前城市限行、车型更新缓慢等因素的影响，微轿市场发展面临考验。 SUV：塞弗退居二位，猎豹居首 本月，在近19个运动型多用途乘用车品牌中，猎豹销量居首位，本月销售1955辆，比上月增长79.03%；赛弗虽居第二，但销量较上月略有下降，本月销售1700辆，比上月下降5.66%，除此之外，北京吉普、郑州日产以及华泰等企业虽然销售所占比重不大，但均比上月有明显增长。3月份SUV销量同比下降28.8%，第一季度销量同比下降27.8%。从统计来看，低档SUV下滑幅度最大，中高档SUV的下滑也同时存在。　　究其原因，除石油涨价和实施燃油税的因素以外，中西部地区消费观念改变，也使得SUV的部分市场份额被低价轻型客车所抢占。 MPV：微型、私人商用车型销量大增，公务销量下降 企业情况：通用跃居首位 在各个细分市场都名列前茅的上海通用销售排名第一，在各个细分市场占有优势的广本、北京现代、天津一汽、上海大众排名其后，随着今后竞争走向深入，单一细分市场的优势对企业的排名的影响不再明显，随着上海通用、丰田等大型汽车企业产品系列的完善，企业之间的竞争将体现在其综合实力的竞争，单一细分市场占优势的企业将不可避免的退居二线。虽然单一细分市场的优势对企业排名有一定推动，但作用下降，毕竟是国内汽车单一细分市场占主流的局面将得到改变。（推荐） 一季度车市 【2005年一季度商用车（客车部分）产销综述】 中国汽车工业协会行业信息部 据中国汽车工业协会对67家客车生产企业统计，2005年一季度，客车产销整体呈现一定下降趋势，但从各车型品种来看，轻型客车降幅较为显著，中型客车有小幅下降，但大型客车则继续保持快速增长。总体而言，一季度客车产销大致呈现以下几个方面的特点：客车行业产销较上年有所下降，大型客车增势仍然明显 2005年一季度，受市场需求影响，各月客车产销形势不尽相同。其中，1月、2月较上月明显下降，3月则呈现快速增长。但整体而言，一季度客车产销较上年有所下降。一季度，客车累计产销5.66万辆和..80万辆，同比下降12.14%和7.98%。在客车各品种中，轻型客车下降趋势最为明显，一季度轻型客车累计产销4.01万辆和4.10万辆，同比下降16.47%和12.12%；中型客车相比下降幅度不大,一季度累计产销0.97万辆和0.99万辆，同比下降10.66%和9.41%。而大型客车则继续保持快速增长，一季度累计产销0.68万辆和0.71万辆，同比增长22.23%和30.31%。 客车主要生产企业产销继续适度增长，市场占有率仍维持较高水平     2005年一季度，在商用车（客车部分）67家企业中，累计销售超过1000辆企业共有12家，一季度共销售4.70万辆，占客车销售总量的81.03%；累计销售超过3000辆的企业共有6家，一季度共销售3.58万辆，占客车销售总量的48.13%；累计销售超过5000辆的企业共有3家，一季度共销售2.61万辆，占客车销售总量的45.00%。其中，华晨金杯公司销售突破1万辆，达到1.51万辆，依旧稳居第一。在轻型客车生产企业中，江铃、南京依维柯和四川丰田等企业销售保持快速增长，一季度，上述三家企业分别销售0.54万辆、0.34万辆和0.18万辆，同比分别增长60.53%、13.53%和50.67%。在大中型客车生产企业中，郑州宇通和苏州金龙等企业销量虽然位居前列，但增幅有所下降。一季度，宇通销售0.32万辆，同比增长5.85%；苏州金龙销售0.17万辆，同比下降3.57%    客车产品销售仍集中在华东及中南地区，东北及西部地区所占比例依然较小   从客车产品分地区销售流向来看，2005年一季度，华东和中南地区销量同比虽然有所下降，但所占比重依然最大。一季度，华东地区销售2.08万辆，同比下降4.07%；中南地区累计销售1.12万辆，同比下降19.66%。一季度，上述两个地区累计销售3.20万辆，占客车销售总量的59.93%。华北地区位居第三，销售接近1万辆，达到0.95万辆，同比下降12.73%。而东北、西南和西北地区所占比例仍偏低，其中西南和西北地区销量均低于5000辆 旅游客车增幅较为迅猛，城市和专用客车保持快速增长，而小型客车则呈现明显下降 一季度，从客车按用途分车型销售情况来看，旅游客车增幅最为迅猛，一季度销售0.31万辆，同比增长103.51%；此外，城市客车也保持稳定增长，一季度销售1.48万辆，同比增长29.65%。长途客车虽继续保持增长，但增幅较小。一季度，长途客车销售0.99万辆，同比增长0.57%。占客车销售份额最大的小型客车降幅仍十分明显。一季度，小型客车累计销售2.31万辆，同比下降27.56%。值得注意的是，受市场需求不断扩大的影响，专用客车继续保持快速增长。一季度，专用客车累计销售0.11万辆，同比增长37.42%。来源：汽车周报 【一季度客车，2端化趋势明显】 在客车各品种中，轻型客车下降趋势最为明显，一季度轻型客车累计产销4.01万辆和4.10万辆，同比下降16.47%和12.12%；中型客车相比下降幅度不大,一季度累计产销0.97万辆和0.99万辆，同比下降10.66%和9.41%。而大型客车则继续保持快速增长，一季度累计产销0.68万辆和0.71万辆，同比增长22.23%和30.31%。 【一季度旅游、城市客车增长迅速，对整体销量贡献不大】 【一季度重卡市场分析】 1、重卡销售增长情况 一季度，全国重型车市场生产量累计93605辆，同比增长13.42％；销售量总计72852辆，同比增长-0.07％，产销比77.83%，可见各企业压力库存压力。按照目前的销售增长，预计全国重型汽车市场总需求约35万。 一季度重型载货车累计完成产销23567辆和20116辆，分别同比增长14.8%和11.59%；重型车二类底盘累计完成产销45744辆和35589辆，分别同比增长28.24%和3.18%；半挂牵引车完成产销24294辆和17147辆，分别同比增长25.93%和5.76%。 2、分企业销售情况 一季度东风公司再次跃上重型车市场月度”头把交椅”,一汽集团跌居”二甲”,济南重汽居三,陕西重汽位列第四,北汽福田居五,重庆重汽市场份额下跌。 一季度,在载货车市场，东风公司居首位销售6146辆，夺走了30.48%的北汽福田也超过一汽集团，销售3283辆，拥有16. 3%的市场份额。在重型牵引车市场，也是陕西重汽、济南重汽的传统市场，其分别有1１.２%和２８%的市场份额。一汽集团居首第二销售４３１２辆，夺走了25.1%的市场份额，东风公司拥有２２.５６%的市场份额。 3、底盘销售对企业销量提升的作用较大 从上图可以看出，重卡二类底盘销售较大的企业通常其销售排名也是名列前面，底盘销售对企业销量的提升具有重要的意义。 一季度,重型车二类底盘销售35589辆,占一季度销售总量72852辆的48.85%。其中东风公司、一汽集团占据总量的74.07%。 【一季度乘用车销量排行】 截止3月底，在乘用车品种中，共有17个品牌累计销量超过1万辆，累计销售29.29万辆，占销售总量的51%。 轿车：其中伊兰特1.6、