CONSTRUCTIONMACHINERY932023/09总第571期地震荷载作用下斜拉桥不同工况主桥桥墩CO2排放量分析胡芯国1，张培2，赵科2（1.华润置地有限公司，陕西西安710043；2.石家庄学院，河北石家庄050035）［摘要］世界各地地震频发，出于结构抗震性能及CO2排放量的考虑，需对大跨度斜拉桥进行量化分析。选取一典型大跨度斜拉桥作为研究对象，依据不同主引桥周期比、主引桥质量比及主引桥间距设计了49种工况，一致激励作用下，分析主桥桥墩的内力，并进行配筋计算。通过钢筋用量计算其在原料开采与生产、成品加工、运输、施工及回收5个阶段的CO2排放量。结果表明：地震荷载作用的不同工况设计可以较大幅度影响主桥桥墩钢筋的CO2排放量；主引桥周期比越大会造成CO2的排放量增加；主引桥周期比较小且间距较小时，CO2的排放量相对较少。［关键词］大跨度斜拉桥；地震荷载；钢材；CO2排放量［中图分类号］U445［文献标识码］A［文章编号］1001-554X（2023）09-0093-05AnalysisofCO2emissionsfrommainbridgepiersunderdifferentworkingconditionsofcable-stayedbridgeswithseismicloadsHUXin-guo，ZHANGPei，ZHAOKe2020年9月，国家主席习近平在第75届联合国大会上宣布，中国力争2030年前CO2排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和目标［1，2］。2022年8月，科技部、国家发展改革委、工业和信息化部等9部门印发《科技支撑碳达峰碳中和实施方案（2022—2030年）》，统筹提出支撑2030年前实现碳达峰目标的科技创新行动和保障举措，并为2060年前实现碳中和目标做好技术研发储备［3］。作为能耗大户的建筑业，其碳排量分析已经引起学界的重视。但是，目前国内外的分析对象主要针对工业及房屋建筑，关于桥梁结构的综合评价相对较少［4，5］。刘沐宇为量化评价桥梁工程的碳排放，提出了桥梁工程生命周期碳排放计算方法，以燃料为基点分析了桥梁设计、原料生产加工、现场施工、运营和维护及废弃5个阶段的碳排放［6］。张振浩应用元素分解理论和碳排放系数法，建立桥梁建设期的碳排放模型，对桥梁建设期碳排放进行了定量分析［7］。徐双则建立了桥梁生命周期各个阶段的碳排放数据清单，对建材生产阶段不同等级的混凝土和钢材的碳排放作了归纳和整合［8］。上述研究基于全生命周期概念的框架是一致的，只是方向不同，主要集中在施工方法和计算方法上，但对于在地震荷载作用下桥梁不同设计工况对钢材CO2排放量影响的研究较少。在确保桥梁抗震安全的前提下，如何保障建材的低...
