300065_2018_海兰信_2018年年度报告（更新后）_2020-08-17.pdf

北京海兰信数据科技股份有限公司 2018 年年度报告全文 1 全球智能航海的引领者 中国智慧海洋的建设者 北京海兰信数据科技股份有限公司 2018 年年度报告 北京海兰信数据科技股份有限公司 2018 年年度报告全文 2 北京海兰信数据科技股份有限公司北京海兰信数据科技股份有限公司 2018 年年度报告年年度报告（更新后更新后）2020-087 2020 年年 08 月月 北京海兰信数据科技股份有限公司 2018 年年度报告全文 3 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。带的法律责任。公司负责人申万秋、主管会计工作负责人柳丽华及会计机构负责人公司负责人申万秋、主管会计工作负责人柳丽华及会计机构负责人(会计主会计主管人员管人员)柳丽华声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。柳丽华声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。公司在本报告第四节公司在本报告第四节“经营情况讨论与分析经营情况讨论与分析”之之“九、公司未来发展的展望九、公司未来发展的展望”描述了公司未来经营中可能面临的风险，敬请广大投资者注意查阅。描述了公司未来经营中可能面临的风险，敬请广大投资者注意查阅。公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 395,179,438 为基数，向为基数，向全体股东每全体股东每 10 股派发现金红利股派发现金红利 0.30 元（含税），送红股元（含税），送红股 0 股（含税），以资本股（含税），以资本公积金向全体股东每公积金向全体股东每 10 股转增股转增 0 股。股。北京海兰信数据科技股份有限公司 2018 年年度报告全文 4 目录目录 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义.9 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标.12 第三节第三节 公司业务概要公司业务概要.20 第四节第四节 经营情况讨论与分析经营情况讨论与分析.46 第五节第五节 重要事项重要事项.74 第六节第六节 股份变动及股东情况股份变动及股东情况.82 第七节第七节 优先股相关情况优先股相关情况.82 第八节第八节 董事、监事、高级管理人员和员工情况董事、监事、高级管理人员和员工情况.83 第九节第九节 公司治理公司治理.94 第十节第十节 公司债券相关情况公司债券相关情况.99 第十一节第十一节 财务报告财务报告.100 第十二节第十二节 备查文件目录备查文件目录.227 北京海兰信数据科技股份有限公司 2018 年年度报告全文 5 释义释义 释义项 指 释义内容 公司、本公司、发行人或海兰信 指 北京海兰信数据科技股份有限公司 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 深交所 指 深圳证券交易所 中国结算深圳分公司 指 中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司 A 股 指 人民币普通股 保荐机构 指 海通证券股份有限公司 元 指 人民币元 公司章程 指 北京海兰信数据科技股份有限公司章程 公司法 指 中华人民共和国公司法 证券法 指 中华人民共和国证券法 报告期 指 2018 年 1 月 1 日至 2018 年 12 月 31 日 上海劳雷/海兰劳雷 指 上海海兰劳雷海洋科技有限公司，公司全资子公司 劳雷香港 指 劳雷海洋系统有限公司（原“劳雷工业有限公司”），海兰劳雷全资子公司 Summerview 指 Summerview Company Limited，海兰劳雷全资子公司 劳雷产业 指 劳雷香港、Summerview、劳雷北京的总称 北京劳雷 指 北京劳雷海洋仪器有限公司，海兰劳雷全资子公司 广东蓝图 指 广东蓝图信息技术有限公司，海兰劳雷全资子公司 海兰船舶 指 北京海兰信船舶设备有限公司，公司全资子公司 海兰盈华 指 北京海兰盈华科技有限公司，公司控股子公司 香港海兰信 指 海兰信（香港）航海科技有限公司，公司全资子公司 江苏船舶 指 江苏海兰信船舶设备有限公司，公司全资子公司 三沙海兰信 指 三沙海兰信海洋信息科技有限公司，公司全资子公司 江苏海兰/江苏海兰电气 指 江苏海兰船舶电气系统科技有限公司，公司全资子公司 江苏海兰信 指 江苏海兰信数据科技有限公司，江苏海兰全资子公司 香港海兰电气 指 香港海兰船舶电气系统科技有限公司，江苏海兰全资子公司 Rockson 指 Rockson Automation GmbH，香港海兰电气控股子公司 海兰天澄 指 成都海兰天澄科技股份有限公司，公司控股子公司 浙江海兰信 指 浙江海兰信海洋信息科技有限公司，公司参股子公司 北京海兰信数据科技股份有限公司 2018 年年度报告全文 6 三亚寰宇 指 三亚海兰寰宇海洋信息科技有限公司，浙江海兰信参股子公司 上海言盛 指 上海言盛投资合伙企业（有限合伙）智海创信 指 珠海市智海创信海洋科技服务合伙企业（有限合伙）中船投资 指 中船投资发展有限公司 IMO 指 国际海事组织（International Maritime Organization），是联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的专门机构，该组织宗旨为促进各国间的航运技术合作，鼓励各国在促进海上安全，提高船舶航行效率，防止和控制船舶对海洋污染方面采取统一的标准，并处理有关的法律问题。CCS 指 中国船级社（China Classification Society），是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。DNV-GL 指 DNVGL 集团(DNV GL Group)，由全球两大知名船级社 DNV(挪威船级社)与 GL(德国劳氏船级社)合并而成，位居全球三大管理系统认证机构之列。VDR 指 船载航行数据记录仪（Voyage Data Recorder），本公司的主导产品之一，其主要功能是以安全和可恢复的方式实时记录并保存船舶航行过程中关于船位变化的物理状态、对船舶的命令和控制等数据信息，用于保障航行安全和分析航行事故原因，也称船用黑匣子。INS 指 综合导航系统（Integrated Navigation System），该系统基于国际海事组织（IMO）综合导航系统（INS）最新性能标准，可覆盖船舶在航行中的航线规划、航线监控、安全防撞、导航控制数据、状态显示、警报管理、航迹控制等功能。IBS 指 综合船桥系统（Integrated Bridge System），又称综合航行系统、自动化航行系统。该系统采用系统设计的方法，将船上的各种导航、操作控制和雷达避碰等设备有机地组合和功能综合，利用计算机、现代控制、信息处理等技术实现船舶航行的自动化。RADAR、导航雷达 指 导航雷达是用于航行避让、船舶定位和引航的设备。雷达是测定本船位置和预防冲撞事故所不可缺少的系统，能够准确捕获其它船只、陆地、航线标志等物标信息，并显示在显示屏上，引导船只出入海湾和通过窄水道航行等。机舱自动化 指 船舶综合机舱监控报警系统，简称“机舱自动化”，该系统能实现对轮机设备不间断地数据采集、监测和对各类泵组、阀门和风机等辅助设备的控制。此外，还可实现液货管理和电站管理，具备成熟的远程通信功能，通过远程网关能使岸上办公室更加方便地对船舶设备信息进行远程访问和远程诊断，为船员提供远程技术支持。VMS 指 船舶远程监控管理系统（Vessel Manage System），本公司的主导产品之一，其主要功能是实现远洋船舶现场的航行信息、机舱信息、货物信息、海况信息、视频信息和船舶工作文件向岸端实时传输，实现船岸之间信息相互传递。SCS、自动舵 指 船舶操舵仪（Steering Control System），也称船舶操舵控制系统或自北京海兰信数据科技股份有限公司 2018 年年度报告全文 7 动操舵仪，本公司募集资金投资生产的产品之一。其主要功能是控制船的航行方向，通过手动或自动控制打舵改变航向。其工作原理主要是根据实际航行方向与目标航向的差值所产生的偏航信号控制舵机转动，使船舶按目标航向行驶。ECDIS 指 电子海图显示与信息系统（Electronic Chart Display and Information System，简称电子海图或 ECDIS），是一种以数字形式表示、能动态地描绘海域地理信息和航海信息并能够进行自动化导航的综合系统。BNWAS 指 船桥航行值班报警系统（Bridge Navigational Watch Alarm Systems，简称 BNWAS），是一种用于监视值班驾驶员（ODW）意识的设备，若因为任何原因而使值班驾驶员失去履行其职责的能力时，该系统将自动向船长或其他有能力的值班驾驶员报警。VEIS 指 船舶电子集成系统（Vessel Electronic Integrated System），是指供应商根据船厂的要求，向船厂提供完整功能的船舶电子产品整体解决方案，功能模块包括导航子系统、通信子系统、船岸信息管理子系统，服务范围包括系统总体设计、工程设计、系统开发、产品组织与提供、物流、安装调试、试航试验、船级社验收、船东验收和售后服务等相关工作。STTD、小目标探测雷达 指 小目标探测雷达（Small Target Tracking and Detector），该系统基于海杂波处理独特算法的极小目标探测雷达技术，可有效提高对雷达回波信号的处理能力，采用先进的先跟踪后探测（TBD）算法，能够实现全自动跟踪、探测、识别海上的目标，尤其对雷达反射截面积（RCS）大于 0.1 平方米的海上极小目标具有良好的探测、跟踪和识别功能。AOSD、溢油探测雷达 指 溢油探测雷达（Automatic Oil Spill Detector），该系统通过附着油污的水面杂波运动比不附着油污的水面杂波运动缓慢原理对海上溢油（污染物）进行探测、并实时跟踪溢油带的漂移与扩散态势，及时准确获取溢油带的位置、大小、厚度等信息，从而有效提升海洋污染治理效率。AIDR、测冰雷达 指 测冰雷达（Autommatic Ice Detection Radar System），该系统利用小目标探测能力为船舶穿过冰雪覆盖的水面提供关键的导航信息，为避免船舶碰撞、探索最佳航线、降低燃料消耗和缩短航行时间提供保障。AWHC、海浪探测雷达 指 海浪探测雷达（Automatic Wave Height Calculator），该系统能够实时获取频谱域上的海洋动态信息，包括波浪高度、波浪长度、波浪周期等动态信息，生成实时二维（或三维）海况图，为海洋动态信息研究和船舶航行安全与效率提供数据支撑。智能雷达监控系统 指 智能雷达监控系统是以雷达、光电观察设备为主要传感器，采用先跟踪后探测（TBD）算法、独特的非恒定自适应门限设计，能够有效抑制海、雨、雪杂波，全自动精准提取雷达散射截面积（RCS）0.1，物标高度1m 的海上高速、低速目标，并对其有效跟踪、探测和识别，弥补了常规探测手段遗漏小型目标的缺陷。系统先进的多信息融合技术在岸与岸、船与船、岸与船之间多站点组网时，可避免因不同传感器探测到同一目标后产生重复信息，并能显示目标探测与识别的传感器来源，同时实现统一平台下的态势分析。北京海兰信数据科技股份有限公司 2018 年年度报告全文 8 物理海洋仪器设备 指 主要包括温盐深测量系统、多参数光学测量仪、测流仪器、波潮仪和其他产品等。海洋物探仪器设备 指 主要包括海洋/航空重力仪、海洋磁力仪、海底静力触探系统和海洋地震仪。海洋测绘仪器设备 指 主要包括多波束测深系统、单波束测深系统、侧扫声纳系统、浅地层剖面仪系统、组合式侧扫声纳/浅地层剖面仪系统、深海拖曳系统、测绘软件和声呐同步控制器等。水下工程仪器设备 指 主要包括声学释放器、声学通讯机、浮力材料、抗拽网海底安装座、ROV（有缆遥控潜器）、救生潜器、水下三维全景成像声纳系统、水下二维图像声纳、前视声纳系统、水下作业工具及设备、A 型架与吊艇架、绞车、水密接插件、导航定位仪器设备和水下声学换能器等 无人智能监测平台 指 该平台通过岸基船队综合管理系统，借助卫星通信链路，对多种自主无人艇、无人机进行统一管控的综合性海洋探测设备搭载平台系统。该系统包括柴油动力高速无人艇系列、电动力低速测量船系列、太阳能动力无人艇系列、波浪能水面无人艇系列和无人机系列，可通过搭载不同的任务载荷，在广阔的海域进行较长时间的路径跟踪和位置保持，并通过复合无线通讯系统，将监测数据传输到船队服务管理系统，并可在不同的操作终端进行远程控制。海底观测网 指 海底观测网主要由岸站、主接驳节点、次接驳节点和 SIIM(海底仪器接口模块)和科学仪器设备等五部分组成，为水下观、探测装备/设备提供长时间、不间断的电源及通信信道，实现水下多参数、大范围监测，为海上石油天然气开发、海洋科学研究以及其它海洋应用提供科学数据。海兰云“Hi-Cloud”指 海兰云“Hi-Cloud”船舶远程信息服务系统，凭借海兰信 VDR+、INS+或 VMS+采集船舶的航行、机舱、货物、视频等数据，通过 FBB/VSAT卫星或 3G/4G 网络传递到 IPHONE、IPAD、PC 等终端的岸端云服务器，同时采集全球的海洋气象洋流信息，在云服务器上对各种信息进行存储、梳理分析及挖掘，进而形成一个船舶信息服务平台。该平台能够向船舶提供气象导航及航线优化、设备诊断支持、办公自动化、海图及其他数据下载更新等服务，向岸端管理及监管部门提供船舶综合状态信息和设备远程诊断维护、船舶事故数据下载回放、船舶隐患预警、办公自动化等服务，使相关部门能够及时了解船舶状况，做出合理决策，以确保船舶航行安全，节省能源、降低运维成本、提高运营效能。北京海兰信数据科技股份有限公司 2018 年年度报告全文 9 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、公司信息一、公司信息 股票简称 海兰信 股票代码 300065 公司的中文名称 北京海兰信数据科技股份有限公司 公司的中文简称 海兰信 公司的外文名称（如有）Beijing Highlander Digital Technology Co.,Ltd.公司的外文名称缩写（如有）Highlander 公司的法定代表人 申万秋 注册地址 北京市海淀区中关村东路 1 号清华科技园科技大厦 C 座 1902 室 注册地址的邮政编码 100084 办公地址 北京市海淀区中关村东路 1 号清华科技园科技大厦 C 座 1902 室 办公地址的邮政编码 100084 公司国际互联网网址 http:/ 电子信箱 HLX 二、联系人和联系方式二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 姜楠 葛井波 联系地址 北京市海淀区地锦路 7 号院 10 号楼（中关村环保科技示范园）北京市海淀区地锦路 7 号院 10 号楼（中关村环保科技示范园）电话（010）59738832（010）59738832 传真（010）59738737（010）59738737 电子信箱 三、信息披露及备置地点三、信息披露及备置地点 公司选定的信息披露媒体的名称 证券时报 登载年度报告的中国证监会指定网站的网址 http:/ 公司年度报告备置地点 北京市海淀区地锦路 7 号院 10 号楼董事会办公室 四、其他有关资料四、其他有关资料 公司聘请的会计师事务所 北京海兰信数据科技股份有限公司 2018 年年度报告全文 10 会计师事务所名称 天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）会计师事务所办公地址 北京市海淀区车公庄西路 19 号 68 号楼 A-1 和 A-5 区域 签字会计师姓名 迟文洲、任德军、谭宪才 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构 适用 不适用 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 适用 不适用 财务顾问名称 财务顾问办公地址 财务顾问主办人姓名 持续督导期间 中信证券股份有限公司 北京市朝阳区亮马桥路 48 号中信证券大厦 21 层 蒋文翔 2018 年 10 月 22 日至 2019 年12 月 31 日 五、主要会计数据和财务指标五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 是 否 2018 年 2017 年 本年比上年增减 2016 年 营业收入（元）769,603,635.60 805,146,996.30-4.41%716,569,929.16 归属于上市公司股东的净利润（元）105,668,447.95 103,405,548.19 2.19%81,983,493.18 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元）80,876,612.58 86,143,400.37-6.11%63,622,567.61 经营活动产生的现金流量净额（元）107,807,898.71 138,164,742.69-21.97%157,085,288.17 基本每股收益（元/股）0.2889 0.2854 1.23%0.23 稀释每股收益（元/股）0.2889 0.2854 1.23%0.23 加权平均净资产收益率 7.92%8.33%-0.41%6.72%2018 年末 2017 年末 本年末比上年末增减 2016 年末 资产总额（元）2,168,165,591.04 2,212,605,506.96-2.01%1,808,703,978.56 归属于上市公司股东的净资产（元）1,694,587,000.70 1,221,507,226.19 38.73%1,260,840,122.30 六、分季度主要财务指标六、分季度主要财务指标 单位：元 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 营业收入 155,380,944.35 163,150,922.42 204,969,558.01 246,102,210.82 归属于上市公司股东的净利润 29,387,367.58 30,143,904.57 25,651,600.23 20,485,575.57 北京海兰信数据科技股份有限公司 2018 年年度报告全文 11 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 24,152,821.42 22,109,170.06 19,553,674.61 15,060,946.49 经营活动产生的现金流量净额 16,696,963.61 39,748,149.10 12,400,516.99 38,962,269.01 上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 是 否 七、境内外会计准则下会计数据差异七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。八、非经常性损益项目及金额八、非经常性损益项目及金额 适用 不适用 单位：元 项目 2018 年金额 2017 年金额 2016 年金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分）248,264.15 -31,789.13 计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照国家统一标准定额或定量享受的政府补助除外）28,043,366.31 21,028,123.64 24,151,889.48 委托他人投资或管理资产的损益 1,201,079.46 对外委托贷款取得的损益 1,045,000.00 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 50,089.63 446,364.57 72,394.75 减：所得税影响额 4,650,393.46 3,141,094.69 4,060,383.81 少数股东权益影响额（税后）1,145,570.72 1,071,245.70 1,771,185.72 合计 24,791,835.37 17,262,147.82 18,360,925.57-对公司根据 公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益 定义界定的非经常性损益项目，以及把 公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因 适用 不适用 公司报告期不存在将根据公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益定义、列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。北京海兰信数据科技股份有限公司 2018 年年度报告全文 12 第三节第三节 公司业务概要公司业务概要 一、报告期内公司从事的主要业务一、报告期内公司从事的主要业务 公司是否需要遵守特殊行业的披露要求 否（一）公司主要业务和产品介绍（一）公司主要业务和产品介绍 海兰信成立于2001年，是国家级高新技术企业。公司成立十八年来，肩负“探索海洋，献身国防”的使命，主营业务聚焦“海洋”，致力于成为全球智能航海的引领者，中国智慧海洋的建设者。基于此，公司围绕智能航海业务领域与智慧海洋业务领域，形成了三大业务板块与两大业务特点。1、以智能船为核心的智能航海业务，包含智能化产品和基于船舶大数据平台的智能船整体解决方案；、以智能船为核心的智能航海业务，包含智能化产品和基于船舶大数据平台的智能船整体解决方案；智能化产品包括：船舶综合导航系统（智能化产品包括：船舶综合导航系统（INS）、机舱监测报警系统（）、机舱监测报警系统（AMS）和系列导航单品）和系列导航单品（1）综合导航系统，是船舶航行的关键设备，集成了相关传感器及设备，可实现船舶航行系统的数字化及集成化，能够有效降低驾驶员劳动强度，提高航行安全和效率，它也是未来智能船舶、无人船舶的核心基础设备。（2）机舱监控报警系统，负责采集监控船舶机舱的各种设备的状态，包括主机、发电机、舵机、锅炉等，并实现对船舶上的阀、泵及风机等各种设备的控制，它也是智能船舶的核心基础设备。（3）系列航海单品包括导航雷达、自动操舵仪、船载航行数据记录仪和电子海图等。智能船整体解决方案：包括船舶智能集成平台、船舶智能航行助手及船舶智智能船整体解决方案：包括船舶智能集成平台、船舶智能航行助手及船舶智能管理助手能管理助手（1）智能集成平台，主要是采集船舶的航行、机舱、货物、视频等各种数据，实现全船数字化，并将相关数据进行标准化、通过全船统一的物联网络进行数据汇集、处理及分发给各个应用，同时将数据同步到岸端大数据平台，对数据进行清洗、存储及挖掘等更进一步的处理，结合气象数据、海图数据等，构建船舶大数据平台，为各种应用提供船岸一体的数据支撑。该平台满足中国船级社（CCS）智能船关于智能集成平台I符号的要求。（2）智能航行助手，主要是在综合导航系统（INS）的基础上，增加智能工作站，利用船舶大数据平台，为船舶提供航线航速自动规划、优化，辅助智能避碰及航行态势感知等服务，提升船舶航行的安全性及经济性，降低人员劳动强度。该系统满足中国船级社（CCS）智能船关于智能航行N符号的要求。（3）智能船舶管理助手，主要是在智能集成平台的基础上，为船舶及岸基办公室提供船舶状态综合监控、船舶设备状态诊断及健康管理、船舶能效综合优化管理，通过优化船舶航速、姿态及设备维护保养管理等方式，降低船舶燃油消耗及维护费用，提升管理效率。该系统满足中国船级社（CCS）智能船关于北京海兰信数据科技股份有限公司 2018 年年度报告全文 13 智能机舱M符号及智能能效管理E符号的要求。配备上述系统，可满足中国船级社关于智能船的整体要求，取得i-ship智能船符号。公司作为国内领先的智能航行系统供应商，十八年来系列产品已经应用于万艘远洋船舶上，技术标准引领中国智能船行业发展。2、以海底网等为代表的海洋仪器装备及重大项目，也包括相关的海洋传感器、无人观测系统等。、以海底网等为代表的海洋仪器装备及重大项目，也包括相关的海洋传感器、无人观测系统等。（1）国家倡导的全球海洋立体观（监）测网中，海底网观测技术是重要的组成部分，公司本着国际化推动本地化的海洋发展战略，通过自主研发及国际引进等手段，整合了国际上最前沿的海底网技术、重大装备仪器及相应的运行经验，公司有能力承担深远海的综合观测项目。（2）海洋传感器系列包括物理海洋仪器设备、海洋物探仪器设备、海洋测绘仪器设备、水下工程仪器设备等海洋监测产品，该系列产品用于海洋调查、监测、海洋测量、海工、资源勘探等领域。（3）无人智能监测平台是以无人艇、无人机、波浪滑翔机、水下滑翔机、AUV、海底着陆器等为核心的传感器搭载平台，可实现长航时、自主航行、远程控制的水面水下目标监测和环境探测平台系统，通过搭载不同的任务载荷，在广阔的海域进行较长时间的路径跟踪和位置保持，并通过复合无线通讯系统，将监测数据传输到船队和岸基服务管理系统，并可在不同的操作终端进行远程控制。（2）+（3）为海洋调查业务，子公司劳雷海洋是国内最大的海洋调查仪器应用与系统集成服务公司，在细分领域深耕多年，拥有国内领先的传感器市场份额，能够联合世界上的知名仪器生产厂家及科研院所，提供一流的海洋调查仪器和系统解决方案，帮助大量客户完成了数个重大国家科学项目和工程项目，客户覆盖了国家海洋局、水利部、测绘研究所等在内的全国大部分海洋调查领域客户群。3、以系列雷达产品为切入点的全球海洋立体观测网业务，该业务的核心是为客户提供基于数据的运、以系列雷达产品为切入点的全球海洋立体观测网业务，该业务的核心是为客户提供基于数据的运营服务，并根据客户需求不断拓展数据源，形成营服务，并根据客户需求不断拓展数据源，形成海洋数据综合采集与服务能力。海洋数据综合采集与服务能力。（1）公司自主研发的基于极小目标探测技术为核心的系列雷达产品，包括：溢油探测雷达、海浪探测雷达、高频地波雷达以及智能雷达监控系统等，该系列产品可实现全自动跟踪、探测海上目标，尤其对极小目标（RCS0.1）具有良好的探测效果；上述系列产品应用于岸基和船载/舰载对海监控领域，通过对水面目标监控为管辖海域的行动部署提供高度融合的实时海洋信息服务，包括但不限于海面目标监测以及海浪/海流/溢油等海洋环境监测与信息服务，为港口监控、海域监控、岛礁监控、海上平台监控、海上搜救、维权执法等提供信息化管理手段。（2）子公司广东蓝图是国内为数不多的专注海洋领域的软件信息服务公司，目前在地方智慧海洋建设、海洋综合管控、海域海岛管理、海洋预警监测、海洋生态环境监测等细分领域拥有较为完善的解决方案和较多的成熟项目案例，尤其是核心业务海域和海岛动态监视监测在国内拥有较高的市场占有率和用户知名度。广东蓝图信息系统已经逐步将原有业务与集团海洋业务深度融合，正在为客户提供海洋调查、海北京海兰信数据科技股份有限公司 2018 年年度报告全文 14 洋政务信息化、海洋观监测应用等从系统设计、软件开发、海洋时空大数据资源管理与应用、数值模式预测预报等信息服务产品开发等系统解决方案和全链条价值服务。（3）公司具有“海事+海洋”的综合对海业务模式，基于多年船舶航行相关数据积累，结合劳雷海洋多年海洋观测装备应用与系统集成服务能力，可以为客户提供船舶通导智能化系统解决方案、岸基和船载/舰载对海监控管理服务的同时，构建起“近岸+近海+中远海”与“水面+水下”相结合的“海空天一体化”海洋监测网和海洋信息化数据平台。为海洋信息的存储、清洗、融合与决策支持提供相应的应用支撑，并为不同客户提供多样化的信息服务产品，包括但不限于提供海洋目标探测跟踪、海洋水动力环境、应急监测、防灾减灾等持续、及时的业务化、定制化信息服务。未来，可全面应用于渔业管理部门监管渔船；海关监管非法走私；为权益岛礁、领海基点、自然保护区等监管警戒、无人岛屿非法建设、以及非法采砂、非法填海等行为监管、为救助部门监测海上移动目标（舰、船），为紧急救援、事故调查、船舶碰撞等还原现场归集、提供救助信息；为环保部门监测洋流动向、泥沙走势，环境预警（溢油监测）、非法倾废、灾害预警、防灾减灾等提供多种综合数据信息应用服务。4、两大业务特点、两大业务特点（1）远程无人、人工智能）远程无人、人工智能 海兰信基于现有船舶智能化系统，结合船舶大数据与人工智能技术，可以实现船舶远程操控与监控以及自主无人运营模式，随着人工智能技术研究成果的不断丰富，将推动包括智能航行在内的系列智能应用，促进船舶向自主无人方向快速发展，改变行业生态格局与现状。在海洋调查领域，无人艇、无人机等人工智能技术的创新应用至关重要，公司基于海洋无人机动平台系统，为客户提供无人艇载测绘系统、无人机载水陆界面调查与航磁系统等解决方案，成功完成多项探矿作业以及沉船快速搜索、岛礁调查建模等应用，不仅可以提高探测效率，更将人类视角延伸得更深、更远，为当下海洋调查行业提供实现跨越式发展的无限可能，也为公司构建“海空+船舶+海面+水下”于一体的无人智能海洋观测网带来了可能。（2）以民参军、以军促民）以民参军、以军促民 公司所有产品同时面向军、政府公务体系（警）、民领域，拥有齐全的军工资质。公司从民用设备出发，钻研满足国际标准的自主技术研制，引进国际先进技术并进行再创新，形成自主知识产权的技术产品，经过民用领域的成熟应用后，进行技术转化满足军标标准，更加有效地服务于军。此外，通过军用技术钻研，突破设备关键技术，进一步完善民用产品性能，提升民用产品功能，增强企业技术实力及产品市场竞争力，在军民融合进程中双技术平台的良好互动实现技术突破与革新。作为中国海军的装备供应商，产品已应用到包括“辽宁舰”和我国首艘国产航母在内的各类舰船上，并北京海兰信数据科技股份有限公司 2018 年年度报告全文 15 实现了从单一产品供应向提供系统解决方案的转变。航海与海洋技术与装备属于典型的军民融合发展领域，未来随着军队改革的深入以及海洋维权等防务能力要求的提高，公司军民领域相互促进、深度融合的模式，将对公司发展产生巨大驱动力。报告期内公司的主营业务未发生重大变化。（二）经营模式（二）经营模式 1、采购模式：以销定采和以销定产，在规模采购降低成本的同时控制存货规模、提高资产周转率。2、研发模式：采取本地团队与国际技术团队协同工作的模式，从产品定义的阶段就着眼于国际领先、行业一流的定位，用国际化标准引领产品研发流程的各个阶段。3、生产模式：分为标准化产品生产模式和项目定制化生产模式。4、销售模式：公司采用直销为主、分销为辅的方式，向客户提供标准化的海事产品、海洋观探测产品、海洋信息化产品及海洋信息服务等，并承担产品的安装、调试以及售后服务。同时，公司也根据客户需求，向客户提供定制服务，该类业务主要包括船岸管理系统、岸基对海监控管理系统、智能雷达监控系统等。5、售后服务模式：公司在全球40多个国家和地区采用自建和代理的方式建立了80多个服务网点，形成了“全球服务网”；在国内主要沿海城市设立了办事处和分支机构，可以随时响应客户需求。（三）主要业务领域的行业情况（三）主要业务领域的行业情况 1、智能航海领域、智能航海领域 1）航运市场回暖复苏）航运市场回暖复苏 2018 年我国造船三大指标以载重吨计国际市场份额均超过 40%，继续保持世界领先，完工量和手持订单量均位居第一，新接订单居第二位。2018新承接船舶订单量 3667 万载重吨，同比增长 8.7%。但受世界经济和航运市场复苏动能减弱、新船市场深度调整的影响，融资难、盈利难、接单难等深层次问题仍然存在，船舶工业面临的形势依然严峻。中国是造船大国，但在船舶设计和船舶配套方面与欧美、日韩国家仍有较大差距。本土化船用设备装船率方面，韩国、日本船用设备本土化装船率分别高达85%、90%以上，我国仍有较大差距，特别是在高技术船舶和海洋工程装备、配套领域方面本土化配套率不足30%。船舶配套产业能力提升行动计划(2016-2020年)中提出：2020年，高技术船舶本土化船用设备平均装船率达到60%以上，船用设备关键零部件本土配套率达到 80%，成为世界主要船用设备制造大国，提升空间较大。2）智能船舶大势所趋）智能船舶大势所趋 在大数据、人工智能时代背景下，船舶智能化已经成为当今船舶制造与航运领域发展的必然趋势。智北京海兰信数据科技股份有限公司 2018 年年度报告全文 16 能船舶以“数据”为基础，运用先进的人工智能技术，实现船舶智能化的感知、判断分析、决策、控制及成长，从而更好地保证船舶航行的安全性和经济性。此外，IMO新规范、新标准对船舶排放物的监控要求将进一步增加船东选择智能船舶的可能性。韩国、日本、欧洲企业纷纷提出智能船舶概念，如：英国政府宣布 2050 海洋战略，立法引入自主船舶在英国水域试验的框架；Reygar 公司助力英国海工船运营商 Seacat船队实现数字化监测。DNV GL船级社在上海设立了基于人工智能技术的研究中心。国际上船舶配套相关大型企业，如 Rolls-Royce、Wartslia、KONGSBERG等企业近几年纷纷加快研究步伐。我国也于 2016年启动了“智能船舶 1.0”研发专项，海兰信作为该专项的主要承担单位之一、中国智能船舶创新联盟的副理事长单位，负责牵头“船舶辅助自动驾驶系统开发”课题，还主要承担了全船网络平台的开发工作及负责船船通信系统的开发工作，参研了仿真验证等课题。具有大智慧的海上巨无霸“明远”号的正式交付并成功首航，标志着中国智能船舶迈入新时代。海兰信船舶辅助自动驾驶系统的可靠性和专业性在“明远”号得到了充分的验证并得到了客户的肯定，为后续规模化推广奠定了基础。上述业务领域为公司成熟业务，公司为国内领先的船舶通导系统自主品牌，客户覆盖商船、公务船、科考船、渔船、舰船、海工船，覆盖民商船和军工领域。同时，公司面对的军、警市场相对活跃，公司产品系列齐全、国际化技术优势明显，这将有助于公司在军、警市场进一步扩大业务量。2、智慧海洋领域智慧海洋领域 1）人民日报整版发文建设海洋强国，）人民日报整版发文建设海洋强国，“十九大十九大”重申海陆统筹重申海陆统筹 2018 年 2 月 11 日，人民日报整版刊文，称中国迎来了海洋强国建设的历史机遇期，建设海洋强国正当其时。党的十八大首度将建设海洋强国提升至国家发展战略高度，明确了“提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益”四个战略支点。党的十九大重申：“坚持海陆统筹，加快建设海洋强国。”2018 年 4 月 12日，习总书记考察海南中科院深海所，再次强调习总书记考察海南中科院深海所，再次强调“一定要向海一定要向海洋进军，加快建设海洋强国洋进军，加快建设海洋强国”。中国自然资源部近日对外发布了2018年中国海洋经济统计公报(以下简称公报)。公报显示，2018 年我国海洋经济生产总值达8.3万亿元，同比增长 6.7%，占国内生产总值的比重近 10%。海洋新兴产业发展势头良好，第三产业海洋服务业比重持续提高。海洋科技与经济的发展，都得益于海洋调查、海洋监测、海洋勘探和航海技术等领域的不断进步。随着我国海洋经济的迅速发展，“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（“一带一路”）建设、亚太互联互通、长江经济带发展等国家重大战略举措布局实施，对高端海洋技术服务的需求也将飞速增长。2）国内核心传感器依赖进口，现有观测网络无法形成业务化应用，具有较大市场空间）国内核心传感器依赖进口，现有观测网络无法形成业务化应用，具有较大市场空间 我国在海洋信息化方面起步较晚，前几十年在海洋科技领域的投入较少，与发达国家仍存较大差距，尤其是核心传感器方面，如重、磁、电、震、声等仪器设备，几乎全部依赖进口